l4级自动驾驶新能源汽车

⑴ 搭载“L4级别自动驾驶”，威马全新智能纯电SUV亮相

威马汽车第三款全新智能纯电动SUV亮相网络“2020Apollo生态大会”。该车型由威马汽车深度联手网络Apollo平台开发打造，具备特定场景下L4级别自动驾驶能力，计划于2021年发售。

新车采用威马汽车全新电子电气架构,硬件层面搭载了首款7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器,全车部署了22个传感器,包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。新车在感知力、智能化、自我进化等方面达到全新高度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 2021年发布/搭L4级自动驾驶 威马第3款全新SUV亮相

今天，威马的第三款全新纯电动SUV正式亮相2020Apollo生态大会，新车定位为紧凑型级别，由威马联手网络Apollo平台开发打造，搭载L4级特定场景自动驾驶系统，目前新车暂未命名，计划于2021年正式上市。据之前消息该车被称为W5。

用户可通过人性化的UI触控界面让Apollo系统快速记忆与识别道路并上传云端，当云端完成计算并下发，即可完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现停车场景下的L4级别无人驾驶功能——用户只需要把车停放在停车场的入口，车辆会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。目前，搭载该系统的测试车辆已在网络园区投入试运营。2021年将随威马全新车型首发亮相。

在软件定义硬件的趋势下，威马全新车型可实现更强大的OTA升级能力。未来，威马将继续与网络深度合作，合力拓展Apollo生态，将更多新技术普惠于民，包括开放道路的L3级别自动驾驶等功能，有望在2021年通过OTA的方式与用户见面，让用户享受智能科技带来的愉悦出行体验。

全新SUV将搭载最大功率160km/h的永磁同步电机，峰值扭矩为225N·m。电池是由“湖北星晖”提供的三元锂离子电池，电池容量为65kWh，续航里程可达520km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度

以前有科技大佬说过，5G网络铺开之前，谈什么物联网都是皮毛货色。对其他类型产品我个人不了解，也不妄言，不过对于所谓自动驾驶来说，现有4G网络的带宽和速率的承载量，甚至于云端服务器的计算量等等恐怕都难以从本质上让驾驶这件事真正的智能化、互联化。

关于道路条件及车辆

先复习一下定义。L4级别自动驾驶是指能在限定的道路及环境中，车辆可完全不需人为干预，自行完成驾驶。这个限定条件不光对车有要求，对道路条件同样也有要求。重庆这个仙桃大数据谷便拥有能实现L4的条件，如可WiFi通信的交通信号灯等等。而自动驾驶演示车辆不能离开这里的原因，一是出了这块示范基地，车辆便失去了所需的道路硬件支持，另一个原因则是，目前我国的法律法规不允许自动驾驶车辆任意上路，只能在限定的试验道路内行驶。

而自动驾驶的展示车辆则是基于长安新能源的逸动EV改进而来。可以看到，自动驾驶车辆的侧面和车头车尾共装备了5个激光雷达，其供应商为深圳速腾聚创。

车子的内后视镜处装有视频识别模块，车头下方还有一个毫米波雷达。

除此之外，拥有自动驾驶功能的试验车与普通逸动EV的外观并没有什么区别。车辆内部，肉眼可见的地方同样与普通市售版本一致，除了中控屏可显示行驶路径。

实现自动驾驶功能的主要技术硬件被隐藏于后备箱及内饰覆盖件之内，由于涉及技术机密厂家目前不予展示。长安方面表示，未来还会增加CS55的自动驾驶版本，一起在这块示范基地内提供体验。

⑷ 智能汽车哪个品牌好现在有搭载L4级别的自动驾驶汽车了吗

进入拜腾智能电动汽车内打开手机，它就可以自动播放你喜欢的音乐，它的超大共享全面屏也可以用来观影，还可以为你定制行程等。明年上市的是拜腾SUV，拜腾轿车量产车将于2021年推出市场。

⑸ 几何C渲染图曝光 L4级自动驾驶有看点

近日，吉利汽车方面表示未来几何汽车将打造名为几何+平台的科技出行创意共享站，该平台将与外界共享电动化、智能化、网联化等方面的技术资源和技术解决方案。当然其中最具看点就是无人驾驶技术。据悉，纯电SUV几何C将成为首款开放底层数据的产品，而从近日放出的渲染图中不难发现，几何C科技前卫感的动感造型，已经在暗示一些新元素。

距焦观点：几何+平台有着吉利控股背后强大的全球研发团队做背书，所以技术层面我们打消了疑虑。而几何C作为第一款拥有“智感循迹无人驾驶系统”也就是L4级自动驾驶技术的新车，如何高效的利用OTA自我完善，同时后续如何分阶段构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景才是我们持续关心的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 沃尔沃将于2022推出L4级自动驾驶汽车

5月7日，据外媒报道，沃尔沃将从2022年起，为旗下新车型配备自动驾驶激光雷达。该项技术是品牌与Luminar技术公司合作开发完成，这意味着沃尔沃提供了第一种专门适用于高速公路的全自动技术。
据悉，这款搭载激光雷达的车型定位为L4级自动驾驶汽车，但要等软件OTA完成后才可实现L4功能。
沃尔沃在2022年率先使用激光雷达的车型是XC 90，XC 90也将成为继奥迪A8之后第二款搭载激光雷达的量产车。此后，沃尔沃还打算在Polestar 3 SUV和XC40 Recharge等车基于SPA2架构的车辆上搭载激光雷达。
沃尔沃表示，它也在考虑使用Luminar的激光雷达来提升未来版本的ADAS，未来所有基于SPA2的汽车都有可能配备标准的激光雷达传感器。
沃尔沃在2018年战略投资了激光雷达公司Luminar。目前，Luminar已经跟15家大型汽车制造商中的12家签署了合作协议。
不同于大多数自动驾驶汽车的车顶和车身周围都有多个旋转的激光雷达传感器，沃尔沃将唯一的激光雷达Iris“无缝集成”到汽车的挡风玻璃顶部。当然，1颗激光雷达如何满足L4级自动驾驶的需求，仍是个悬念。
沃尔沃的L4级自动驾驶发展并不顺利。早在2015年之前，该公司就计划跳过L3，直接实现L4。起初，该公司计划在2017年底推出100辆L4级自动驾驶汽车，邀请100个家庭参与实验，即Drive Now项目。但到了当年12月份，沃尔沃宣布该计划被延期至2021年。而从这次公布的情况来，哪怕到了2022年，沃尔沃也无法推出L4级自动驾驶量产车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 3年后就能实现L4级自动驾驶，广汽的底气是有多硬

冯兴亚认为，车路协同与单车智能不矛盾，但单车智能的终端投入建设更巨大。同时还表示，下一步，广汽将加速推进智能网联技术的开发，完善智联终端五大支撑平台，努力掌握AI人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息安全及整车架构六大核心技术。未来，广汽将围绕网联生态技术，重点打造ADIGO系统，实现人路云全面的协同，推动以太网、T-BOX技术，OTA远程升级技术等成果实现搭载应用。

写在最后：

自动驾驶在近几年已经不算是什么新鲜产物，与新能源汽车一样，自动驾驶汽车也是未来汽车的一大发展方向。但广汽想在2023年就想实现L4级自动驾驶，就目前的技术条件而言，只能停留在特定路况的实验阶段。况且，现在连L3级自动驾驶的研究都还不是很成熟，何谈L4级自动驾驶？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ L4级别自动驾驶能力！实拍宇通无人驾驶公交车“小宇”

得益于拥有宇通这种客车领域内龙头企业的优势，郑州在5G无人驾驶公交建设方面已经走在了很多城市的前面，目前郑州市北龙湖、龙子湖以及高新区等区域内均已经开通了无人/自动驾驶公交车线路供市民体验。

但车内还是提供了一个较小的方向盘，推测应该是用于测试使用。

公开资料显示，“小宇”主要用于小范围区域内穿梭接驳，同时也可以作用网约车来使用。

未来，郑州高新区市民通过微信小程序，可轻松网约无人驾驶巴士环游天健湖公园游玩，乘坐的正是宇通“小宇”。

不知道大家有没有兴趣体验一下？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 5G互联+L4级自动驾驶 NEDC续航可达800km 威马Maven概念车首发

5月10日晚，威马汽车畅想日上，威马正式发布了全新概念车Maven，同时也是该品牌首台纯电轿车量产的概念版。据了解，该车搭载了5G互联技术以及L4级别自动驾驶，同时NEDC续航里程可达800km，重新定义了新时代的智能出行，据威马官方透露，Maven概念车将与2021年实现量产。
外观方面，威马Maven概念车采用了全新的家族式设计语言，整体造型极具未来感。前脸部分来看，新车采用了全封闭式的格栅设计，车前大灯造型狭长，从车头一直延伸至A柱位置，让整车看上去极具攻击性。
车身侧面来看，威马Maven概念车采用了修长的流线式车身设计，可最大程度的降低空气阻力，同时配备了大尺寸的地风阻轮圈，据官方介绍，新车最终量产版会针对细节进行调整，例如增加B柱和外后视镜等等。
威马Maven概念车的车尾同样极具看点，整体设计与车头相呼应，尾灯组造型狭长，两侧尾灯之间由一道黑色饰板连接，威马LOGO位于中央位置，有着不错的辨识度。同时，新车还在下方配备了两道倾斜向上的灯带，让整个车尾看上去更具视觉冲击。
内饰方面，威马Maven使用了极简设计理念，整体看上去非常有未来感。具体来看，新车配备了赛车式的方向盘，体现出了不俗的档次感。另外，新车取消了传统的中控、仪表盘，而使用了全新设计理念下，单独设计的一体式屏幕，搭载了投影技术，集成了车内绝大多数功能。
另外，在智能驾驶方面，威马Maven可实现全速域的L3级自动驾驶以及L4级别全场景自动泊车，同时新车还加入了5G互联系统，为L4级别自动驾驶、高精度地图引入、高清车载娱乐以及V2X万物互联创造网络硬件基础。至于新车的动力方面，目前官方并未公布细节，但已知新车最大NEDC工况续航里程可达800公里，关于新车的更多信息，我们也将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ L4级别自动驾驶，几何首款纯电SUV正式定名几何C

几何汽车正式公布旗下首款SUV车型，延续了几何品牌几何+字母的命名形式，命名为几何C。定位为全球首款量产的无人驾驶纯电SUV车型。

动力方面，几何C脱胎于吉利纯电专属GE2.0全新平台，它采用了行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，不仅提高了真实的续航里程，还解决了一直困扰的电动车低温续航的问题。该车还搭载了吉利旗下最新智能网联技术，可以实现多场景的100%自主泊车功能。

在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

从曝光的信息来看，几何C无论从外观还是配置、功能上来看，都比较叫有吸引力。自几何A上市以来，就受到年轻人的追捧，希望几何C的上市也能一举打破2019年新能源汽车行业的颓势，成为国产新能源的爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。