恒大新能源汽车速度
㈠ 两年亏损50亿，恒大新能源汽车未来三年还将持续投入450亿
3月22日，恒大健康发布了盈利预警公告，2019年净亏损较2018年进一步扩大，净亏损达49亿元。
映射到恒大身上是一个道理，发展面对普通消费者的量产车才是王道。
据悉，恒大旗下恒驰品牌的第一款新能源汽车“恒驰1”将于今年上半年投产，与Gemera不同，恒驰面对的是真正大规模的私人乘用市场，性能不再是考核该车的唯一指标。如何在品质，价格，造型之间做到平衡，才是恒大新能源面对的最大难题。
综上：
随着各国陆续出台明确的燃油车禁售时间表，新能源汽车在未来几年将获得快速发展已经是板上钉钉的事，无论是传统车企还是造车新势力，都想在市场被瓜分完之前分一杯羹，至于
恒大能否实现：力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，我们拭目以待。
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㈡ 我想给恒大新能源汽车提几点建议行吗有用的建议找谁提。
你也是闲得可以。你提意见，高层会鸟你吗？
找点别的事做吧！别给自己添堵。
㈢ 许家印的跑车梦终于实现，Gemera新车百公里加速1.9S，3500牛米
想必大家对于恒大集团和贾跃亭之间的商业纠纷都听腻了吧？其实恒大集团是一家传统的中国的房地产公司，但是恒大集团也是想进军新能源汽车行业，恒大投资了贾跃亭几十个亿，由此可见一斑，但是那桩买卖令双方都受了很大的伤，出现了很大的隔阂，这里我们就不再叙述讨论。
但是最近有一个消息就是，恒大将要发布与科尼赛克联手打造的顶级新能源跑车，这款全新打造的新能源跑车据说一共只生产300辆，每辆汽车单价高达138万欧元，折合人民币1100万元，这款车型命名为Gemera，并且已经首发。
由此可以看见恒大集团对于新能源汽车还是比较痴迷的，国内的投资不成，立马投资海外，说明恒大也是押宝新能源汽车。据悉，这款Gemera车型在未来几年内的配额，已经被抢售一空。
当初大米看到这款Gemera车型的动力参数时候，也是倒吸了一口冷气。这款Gemera车型，百公里加速只有1.9秒，采用的大四座布局，Gemera绝对是野兽级别的动力，而且还不是地球上的野兽。
有意思的是，这款Gemera的发动机采用了三缸动力总成设计，会不会也有网友会喷这台发动机呢？三缸不是更抖动吗？显然只要动力够，抖动完全没问题。其实这台Gemera车子使用了更环保的混动模式，这也是未来的一个趋势，现在国内的丰田，本田，大众都纷纷入局。
想必恒大愿意投资这台新能源Gemera，大概率的也是看中了这是一款新能源汽车，而且技术先进。毕竟在未来，如果这款Gemera跑车未来想要引入国内，还走大排量的路线，肯定是走不通的。看看丰田的霸道、吉普的牧马人，停产的停产，改小排量的改小排量。当然也不排除恒大恒大确实对新能源技术相当的感兴趣。
动力方面，Gemera虽然采用的是三缸发动机，但是也采用的2.0T的三缸加双涡轮发动机，它的最大功率为1.27兆瓦，没看错啊，Gemera的单位确实是兆瓦，这是世界上第一个以兆瓦为单位的汽车发动机，它的最大扭距为3500牛米，加上电机的扶持，这款动力野兽Gemera百公里加速仅需1.9秒，秒杀了市面上的99.9%超跑。
Gemera的外观和内饰，设计的同样的非常的激进，Gemera是全球首台大四座的跑车，它的外观和内饰都充满了科幻的色彩，仿佛来自未来。
作为合作，恒大也出了很大的力气，提供了顶尖的技术。据悉这款Gemera的电池，是恒大自主研发的最新一代新能源汽车电池。这辆Gemera超跑的首发成功，也意味着恒大集团拥有了在新能源汽车领域顶尖的技术储备，在未来，这也是不容忽视的一只有生力量。
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㈣ 从备受质疑到超跑落地 恒大汽车的梦想即将成真
原本应该热热闹闹的日内瓦车展被新冠病毒“打扰”到只有展商没有观众，但是这并不影响日内瓦车展的含金量。与传统汽车厂商纷纷将发布会、上市会放到线上不同，日内瓦车展的展馆中，有一家车企依旧硬核的在展馆现场完成了自己的全球首发产品——那就是恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款新车——顶级超跑Gemera。
Gemera的亮相可以说是恒大新能源汽车产业从0-1的一个质的转变，这也可以从另一个侧面反映出，恒大其实已经拥有了制造世界顶级新能源超级跑车的能力。更值得一提的是，Gemera使用的电池与逆变器均由恒大旗下的集团公司制造完成，可以说恒大集团已经将新能源产业链做到了一个很好的闭环。当然，Gemera的如此成功，也给到国内众多消费者更多的期待，毕竟今年上半年，恒大新能源汽车——恒驰1也即将入市，作为目标世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，希望恒大新能源汽车应该会有更多的惊喜给到我们！
Gemera日内瓦全球首发
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㈤ 恒大的新能源汽车梦，看来能用钱解决的问题都不是问题！
恒大的新能源汽车梦，看来能用钱解决的问题都不是问题！
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㈥ 千亿造车，“恒大速度”真的可以在车市上演吗
造车这条路，从来都不平坦，有人倒下去，就有人站起来。在国家提出打造高端制造业的大背景下，恒大入局新能源汽车或许是明智的，“国能93”的下线，也只是许家印实现造车梦的开端。天时、地利、人和，加上恒大天然的资金优势，造车这条路相对而言会更加顺畅。不过，这也要建立在核心技术的基础上，倘若依旧以“地产行业”的思维看待造车，“国能93们”的大批量生产，将会遥遥无期！
造车这条路，从来都不平坦，有人倒下去，就有人站起来。在国家提出打造高端制造业的大背景下，恒大入局新能源汽车或许是明智的，“国能93”的下线，也只是许家印实现造车梦的开端。天时、地利、人和，加上恒大天然的资金优势，造车这条路相对而言会更加顺畅。不过，这也要建立在核心技术的基础上，倘若依旧以“地产行业”的思维看待造车，“国能93们”的大批量生产，将会遥遥无期！
㈦ 恒大集团的电动汽车正在快马加鞭制造，你看好他们造车吗
我是这样看的，其实新能源汽车，在10年以前就有专家提出构想，由于更环保，污染更少，而且国家也大力支持，所以新能源汽车有着广阔的发展前景。新能源汽车行业成为新的风口，众多企业纷纷进入。自2019年进军新能源至今，恒大不到两年便发布6款新车。在整车研发、动力总成、动力电池等方面，拥有领先技术，用的来说，恒大造车是认真的。
说实话第一款和第二款真的有惊艳到我，起码比我想象中要好看很多，是那种量产后我会有去试驾冲动的，毕竟女孩子，第一眼看中的还是外貌，现在新能源汽车是主流啊，国内新能源汽车如雨后春笋般生长，恒大集团是世界百强，拥有强大的资金实力，也收购了很多顶尖的技术，相信只要脚踏实地的造车。未来一定会成为我国甚至世界新能源汽车企业。
㈧ 全面加速 恒大汽车两大基地启动试生产
[汽车之家?新能源]?日前，据恒大汽车官方表示，恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产，生产基地预计达产后能完成每分钟生产1辆车的节拍。此外，恒大汽车计划或将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。
恒大汽车在产品和生产基地方面相继发布消息，不仅意味着恒大汽车加快了自己的节奏，而且可以看出恒大汽车的“造车梦”已经启动。此次生产基地启动试生产，也代表恒驰距离量产更近了一步，并且生产基地较先进的技术也让恒驰拥有了较大的品质优势。（消息来源：财联社；文/汽车之家蔡思卓）
㈨ 是有钱任性还是痴人说梦 恒大新能源2025年实现100万销量靠谱吗
光阴似箭，岁月如梭，转眼间2020年即将过去，小伙伴们有没有觉得时间过的特别快呢？
按照惯例，我们是不是又该立一份Flag呢？像恒大集团董事局主席许家印最近就立下了一个小目标——2025年实现产销100万辆?2035年产销500万辆的宏伟目标。
为了向新能源汽车转型，大众汽车集团同样推出了一项庞大的投资计划，在2020年至2024年的五年时间里，大众将投资600亿欧元用于混合动力、电动化和数字化领域。
其中，将在中国市场投入150亿欧元用于汽车电动化、自动驾驶、数字化和移动出行服务等领域。2025年将实现销量150万辆新能源汽车。
这么看来，您觉得有钱的恒大任性吗？
（文章图片均来自网络）
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㈩ 恒大再投250亿造车，首款新能源车今年上半年亮相
在我们担忧恒大健康亏损之际，未来两年人家又安排了250亿资金的投资。据悉，为了抢占规模和效率，据悉其计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），规划在中国、瑞典及"一带一路"的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地（如电池、动力总成等）。
据了解，恒大新能源已在全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，而为了将许家印的"十五字战略"贯彻到底，恒大在新能源汽车业务的投资还将持续进行。
至于亏损，想必进军新能源造车的恒大也早已做好了打持久战的准备。目前特斯拉和蔚来依旧处于亏损中，可见造车确实投资大、周期长，就像人们说的类似"烧钱的无底洞"。
小编语
比起不断陷入"资金荒"的蔚来、威马等造车新势力，背靠恒大集团的恒大新能源确实令人羡慕。虽然由于新能源投资巨大，导致恒大健康在2019年的亏损进一步扩大，但是背后的恒大集团在2019年依旧取得了很好的业绩。俗话说"背靠大树好乘凉"，对于一年地产业务拥有6010.6亿元销售业绩的恒大来说，一点小小的亏损完全能够扛得住。
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