威马新能源汽车4S店员工

A. 威马新能源汽车怎么样

5KW低速电动汽车增程器

选电动汽车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

B. 威马车主投诉背后，你不知道的事 | 真实车主的威马EX5口碑分享

近日，邦老师收到了一位新能源车主的留言。十天前喜提威马EX5的北京车主高先生反映，新车仅行驶了733km，意外出现了动力电池故障，导致车辆无法启动。

为了尽快还原真相，邦老师第一时间联系到了高先生，亲身跟随车主前往威马经销商，从第三方不介入的角度，记录了车主与经销商交涉的全过程。

为了尽量客观公正，邦老师还找到了成都一位热心车主惠先生，他的提车时间与高先生前后相差3个月，又是同款威马EX5，作为对比，很有参考性。不吹不黑，客观地带你了解真实车主眼中的威马EX5。

电动邦作为专业的新能源汽车垂直媒体，秉承为用户服务的理念，始终致力于帮助车主解决选车、购车、用车过程中出现的问题，搭建车主与车企之间沟通的桥梁。记录真实车主故事，还原用车本真过程，推动新能源汽车产业良性发展，这是本篇报道的初衷。

■车主高先生：故障源于继电器损坏，已得到妥善解决

2020年3月18日，车主高先生从北京市朝阳区威马天雅店购入一辆威马EX520探索版，签订了购车合同，领取了购车发票。3月20日下午，接到了4S店店员的通知，高先生兴高采烈去4S店提车。

3月29日晚上，高先生照例在国家电网充电，准备第二天用车。第二天早上五点半，家住顺义的高先生准备开着新车去上班。

没想到，意外发现车辆显示了三大故障灯——动力电池断开、电子稳定系统故障、自动驻车系统故障，车辆已经不能启动了。

另外，惠先生还提到，有些车主经常在停车时用小电瓶供电看电影，如果这样长期使用，对小电瓶的损耗很大，应该避免由于车主使用不当出现的不必要的故障。

■邦点评

新能源车车主们在售后维保中，最关心的问题就是动力电池的质保。一位不愿意透露姓名的新能源汽车经销商告诉邦老师，“动力电池由第三方提供，如果动力电池出现了问题，往往需要车企、电池供应商、充电桩企业三方共同解决，如果其中牵扯纠纷，解决起来会比较复杂。”

就在整理此文时，邦老师惊喜地发现，新版汽车“三包政策”正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。

2020年，新能源汽车市场进入“当打之年”，完善和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。对于新能源汽车而言，售后功课显然更为繁重和艰巨。新事物的成长，总是在波浪式前进，螺旋式上升。我们相信，当越来越多的电动汽车驶入普通消费者的生活时，新能源汽车售后服务体系建设之路会越来越完善。

你是新能源车主吗？你是否遇到过类似的情况呢？请在下方评论区与我们交流。

想要更多威马EX5真实车主分享，请添加电动邦“邦小妹”微信，回复关键词“威马EX5”，进入威马EX5交流群参与讨论，向老车主们提问！

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C. 威马新能源汽车销售(深圳)有限公司怎么样

威马新能源汽车销售(深圳)有限公司是2018-07-09在广东省深圳市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路35号前海深港青年梦工厂1栋2层207室、208室。

威马新能源汽车销售(深圳)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5F7FJJ52，企业法人陆斌，目前企业处于开业状态。

威马新能源汽车销售(深圳)有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看威马新能源汽车销售(深圳)有限公司更多信息和资讯。

D. 威马汽车取消全员年终奖 官方回复：年度KPI不达标

3月4日，据外媒报道，威马汽车面向CTO全体（全体智能网联部）召开时长约20分钟的线上电话会议，讨论年终奖发放事项。HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是“去年公司年度KPI不达标”。但上述威马员工表示，“并不知道公司关键KPI是什么”。

威马EX5?Plus

上述知情人士表示，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动，占员工全年收入的30%；再加上劳动合同中明确规定的13薪，年底原本可以拿到4.5倍月薪的奖金。但这次不但年终奖取消，13薪也被延后到今年6月发放。

“年终奖取消和13薪延期的消息，在很大程度上打击了员工的积极性。部分年前经常加班到晚上9点以后才下班的总监级员工，现在开始按时上下班，不少员工消极怠工。我手头的工作年前已基本完成，现在没什么事可做。”“估计疫情过去会有一波离职潮。”

此前，威马汽车官方宣布，2019年威马EX5累计交付量为16810辆。在2018年9月底，威马EX5正式开始交付，当时沈晖曾表示，威马的小目标是2018年年底前交付1万辆车，争取2019年交付10万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 威马汽车取消全员年终奖，13薪延后至6月发放

编辑|吴岩

未来汽车日报（ID：auto-time）从知情人士处独家获悉，3月4日下午2点，威马汽车面向CTO全体（全体智能网联部）召开时长约20分钟的线上电话会议，讨论年终奖发放事项。HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是“去年公司年度KPI不达标”。但上述威马员工表示，“并不知道公司关键KPI是什么”。

上述知情人士表示，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动，占员工全年收入的30%；再加上劳动合同中明确规定的13薪，年底原本可以拿到4.5倍月薪的奖金。但这次不但年终奖取消，13薪也被延后到今年6月发放。未来汽车日报向另一位威马员工求证，对方确认此事属实。另一位离职员工表示，他的年终奖未受影响。

线上会议结束后，威马员工向HR询问后续是否会有正式的文件或邮件通知。HR在企业微信中统一回复称：“今天的沟通会是正式沟通，是否会有文件发布待确认。”

对此，威马汽车方面回复未来汽车日报（ID：auto-time）称：“取消年终奖是因为公司目标没有完成，不仅仅是销量，还有其他考核指标。13薪延后，是受疫情影响，但会如数发放，每个月的工资也都是足额准时发放。”

“年终奖取消和13薪延期的消息，在很大程度上打击了员工的积极性。部分年前经常加班到晚上9点以后才下班的总监级员工，现在开始按时上下班，不少员工消极怠工。我手头的工作年前已基本完成，现在没什么事可做。”上述威马员工告诉未来汽车日报。

“我身边的人已经开始寻找新的工作机会了，估计疫情过去会有一波离职潮。”他告诉未来汽车日报，“我准备辞职后先在家休息一阵子，手头有点投资项目可以维持一段时间。以后可能不会从事汽车行业了，可能继续做互联网行业。”

未来汽车日报近日从威马汽车方面获悉，该公司目前员工总数约3000人。2019年，威马汽车全年上险量16876，在造车新势力中居第二位，仅次于蔚来汽车的20749辆。沈晖近日在公开场合重申，威马汽车“肯定会活下去”并跻身新造车三强。“我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，我们希望跑在特斯拉前面，也坚信能做到。”

为降低个人用户的购车门槛以提振销量，威马汽车在1月中旬推出“威马直购”的新零售模式，用户支付9.49万元的首付，即可购买补贴后售价18.99万元的EX6Plus400车型。截至2月20日，缴纳意向金的用户数超过1000名。

2020年将是新造车玩家们的一个关键时间点，还没有备足“干粮”的玩家们将迎来一场生死考验。威马汽车公司目前累计融资额度超230亿元，D轮融资尚无最新进展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 威马电动汽车广州有4S店吗

奇威马电动汽车广告一般都有4S店的。目前有三家4S店，可以去咨询一下。

G. 威马汽车未达营收目标 员工年终奖全部取消

财经网汽车讯由于未达到此前的销量目标，威马汽车取消发放员工2019年的年终奖。

3月5日，据未来汽车日报报道，威马汽车人力资源部门已于3月4日通过线上会议的方式，通知全体员工取消2019年年终奖的发放。

据了解，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，占员工全年收入的30%左右。再加上劳动合同中明确规定的13薪，按理说年底一共可以拿到4.5倍月薪的奖金。但这次不仅年终奖全部取消，13薪也被延后到今年6月发放。

对此，威马汽车方面对外回复称，2019年公司没有达到营收目标，因此决定取消发放年终绩效奖金。同时，由于新冠疫情对初创企业带来了巨大挑战，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利将延至6月以后如数发放。且全体员工的每月薪酬不受影响，仍将按时足额发放。

此前，威马汽车官方宣布，2019年威马EX5累计交付量为16810辆。在2018年9月底，威马EX5正式开始交付，当时沈晖曾表示，威马的小目标是2018年年底前交付1万辆车，争取2019年交付10万辆汽车。目前来看，其目标完成率仅为16.8%。

2019年3月，威马汽车宣布完成了30亿元的C轮融资，累计融资金额接近230亿元。

为吸引持币待购用户，降低购车门槛，2020年1月，威马汽车发布“威马直购”模式，用户以“9.49万元首付购车+月费”就可使用威马EX6Plus400轻享版车型。据未来汽车日报报道，截至2月20日，针对该项服务缴纳意向金的用户数已超过1000名，但是受疫情影响，还没有用户前来提车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。