智能电动汽车发展动态

A. 简述智能与新能源汽车现有技术与发展趋势

你好！新能源汽车，智能网联汽车是未来发展的趋势。现在是网络信息时代了，生活与社会在快速发展，同时汽车也在迅速发展。快速发展的同时传统汽车尾气的排放也对环境造成了不可逆的污染，所以新能源和智能网联汽车的发展也正符合当前绿色环保出行的发展趋势。

B. 新能源纯电动汽车趋势

趋势一：纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场的发展。
趋势二：智能化、网联化、人性化将成为产品核心竞争力，用户不再担忧续航和充电便利性。
趋势三：新零售转型是行业发展的大势所趋，寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点是转型成功的关键。
趋势四：中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力竞争，市场格局将被重塑。
趋势五：新能源汽车产业链将向上下游大幅度延伸，出行市场、新科技将成为重要利润池。

C. 电动汽车发展前景

长远是看好的，近期不乐观，需要一个过程，目前新能源汽车现状：1.续航里程太短，不敢出城，更不敢上高速，续航150公里的车只能到60公里以内的距离，因为还有返程。2.充电不方便，大部分小区没有充电桩，难道要从楼上吊一条电线下来？3，充电时间长，动辄7-8个小时，快充也要1小时，但快充次数多了电池容易坏。4，更换电池成本高，多长时间更换一次电池呢？大家都有骑电动车的经历吧，你家的电动车多长时间就换了？不要说汽车的电池比电动自行车的好太多，这个基本没人相信，因为锂电新突破的技术几乎没有。告诉你一个事实，电池成本占新能源汽车价格的三分之一，知道换电池要花多少钱了吧。5.有以上这么多的限制和不便，但新能源汽车动辄十几、二十几万的价格，让消费者望而却步！甚至更有不知天高地厚的新进入该行业的厂家，模仿个国外车型，加块电池就要价70万！！！这是什么样的决策者做出的决策？只能说是拍脑门！用屁股想问题。别说70万的新能源汽车，就是政府补贴后价格在15-20万就很难打开市场，不信走着瞧！这个价格可以买两辆传统烧油汽车，完全可以解决限号问题，至于环境污染，这个你懂的，大家不会为了这个过多损害自身利益，话说的不好听，但这是现实。有钱人另当别论！总之，新能源汽车发现是大势所趋，前途也很光明，但道路是曲折的，还有很长的路要走，不要盲目乐观。

D. 新能源汽车发展趋势

讲会逐步取代传统燃油汽车

E. 智能化汽车发展现状和未来发展趋势

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆。

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》

F. 未来新能源汽车的发展趋势具体是怎样的

新能源汽车的出现表示发展越来越现代化，也体现着技术越来越先进。
新能源汽车的发展趋势：未来发展趋势
智能联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到汽车工业的未来。如果无人驾驶汽车从设计到制造都是为了未来，那么新能源汽车凭借“起步晚”的优势，进入尖端技术领域的第一步。
新能源汽车制造商为了抢占市场的高度，纷纷布置先进的辅助驾驶系统，对接智能化网络技术成熟、嵌入式传感器、雷达等新部件，更致力于为产
摩托化标签越来越清晰
新能源汽车工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车将共存的市场，未来的发展标签仍将“摩托化”。
新能源汽车的发展趋势：生产方面
两极分化是显而易见的
在中国的环境保护工作深度受益，并开始迎来政策补贴。现在，补贴回落、准入门槛上浮、新能源汽车需求增多，也有了更为严格的要求，这无疑是对汽车价格相关的质量和技术体系如“硬件”的新一轮考验。
产业链主线
总之，新能源汽车的发展道路肯定不会是一个主干到终点。众所周知，新能源汽车产业链的主要板块主要是汽车制造、电池系统和售后运营维护。今天，由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支。

G. 新能源纯电动汽车的发展趋势

你好，朋友，很开心为你提供我知道的信息。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
只要我提供的信息能给朋友你带来一点点帮助，我都觉得开心。

H. 电动汽车发展前景怎么样

高考志愿填报如何在专业、地域、院校之间找到平衡点

位卑未敢忘忧国准备科技报国的同学优选这些专业

家长如何帮助指导考生选择专业

“数据科学与大数据技术”专业真的会火吗？

交通设备与控制工程专业理科中的管理类专业

精算

3D打印（3Dprinting）技术又称三维打印技术，是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它无需机械加工或任何模具，就能直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，从而极大地缩短产品的研制周期，提高生产率和降低生产成本。灯罩、身体器官、珠宝、根据球员脚型定制的足球靴、赛车零件、固态电池以及为个人定制的手机、小提琴等都可以用该技术制造出来。

I. 国内的智能电动汽车发展怎样了之前看网上资讯，理想智能电动车销量很火爆，还挺让人心动的

2020年是全球电动化元年，特斯拉、新势力、大众等爆款车型带动超级产品周期崛起，推动ToC需求爆发。汽车正迎来百年大变革，电动化及智能化是行业大势所趋，汽车产业将从产业链向生态链转变，车企、零部件供应商和科技公司之间重新进行角色分工、利润分配、价值链构建，车企将依靠软件开发、迭代升级重新掌握主控权。

2020年，中国建投集团围绕十九届五中全会精神和“十四五”规划建议，推出 “JIC讲堂·科技投资系列”，以 “智联世界”为关键词，聚焦5G、芯片、人工智能、金融科技、信息安全、智能汽车等多个科技投资重点领域，邀请相关领域知名专家学者，从宏观到微观、从技术到产业、从理论到实践，通过专题讲座，线上线下联动，为观众阐述第四次科技革命浪潮如何为中国输送崭新的发展动能，研判行业发展与技术进步的前沿趋势、投资方向，交流分享实践经验。

近日，中国建投2020年度“JIC讲堂·科技投资系列” 第三场在建投书局举行。东吴证券研究所副所长、电力设备新能源首席分析师曾朵红以“智能汽车驶向怎样的未来？”为主题，详细解析了汽车产业链的深度变革与主流车企的智能化战略。关于智能汽车产业格局，曾朵红表示，特斯拉是头牌标杆，传统车企正在追赶，而造车新势力已成气候，未来潜力巨大，电动化零部件环节，中国企业已具备全球竞争力，智能化领域也将孕育出更加优秀的企业。

东吴证券研究所副所长、电力设备新能源首席分析师 曾朵红

新能源汽车最早是2010年开始萌芽，经历几波大的产业周期逐步稳定下来，在现在这个节点应该是真正的“元年”。新能源车企在目前可以分为四个大类，一是特斯拉，特斯拉引领整个电动化趋势，一定意义上也加速了电动化的趋势；二是国内的造车新势力；三是海外传统车企；四是中国的传统车自主品牌。

从特斯拉看全球车企智能化最高水平

造车新势力市值实现超越，电动化+智能化加码汽车产业未来。从主流车企的市值对标来看，特斯拉的最新数据超过4500亿美元，远超传统车企丰田（以前最大在2000亿美元左右）。除了特斯拉，中国的几个造车新势力，也比肩一线车企的市值。蔚来市值超过宝马，接近戴姆勒。

特斯拉是如何做的呢？首先特斯拉的定位重塑了整个商业模式，树立了电动车领域第一品牌。特斯拉从豪华车领域开始主打品牌，然后逐步下沉到中高端市场，整个市场空间也是逐步从50万辆扩展到800万辆，这样的定位使得它能够有效地树立品牌，同时又能够逐步把规模和体量做起来。它对标科技类企业，10年资本开支120亿美元，改变传统车企商业模式，打造电动车企巨头+科技巨头，真正重构了汽车行业。

特斯拉是怎么做的呢？第一，从硬件角度，在“三电”技术上做了很全的布局或者自研。从圆柱电池，到BMS电池管理系统，是它有特色的核心竞争力，另外特斯拉的电机、电控都是自研，把控了最核心的技术。

第二是特斯拉的智能驾驶。特斯拉率先推出Autopilot（辅助驾驶系统），L5级完全自动驾驶即将实现。一开始它就用类智能手机的方式定义汽车。所以它的智能驾驶不断升级，从架构上采用开放的体系，同时不断地完善功能，现在iX3(参数|图片)有比较大的看点，明年或者到后年iNext也可能会是爆款车型。宝马的电动车平台上不是全新平台，而是兼容的平台。

戴姆勒的目标也比较宏大，2030年电动汽车要占销量的一半，也投入了上百亿欧元。戴姆勒EQA、EQB、EQS的平台也是全球布局。戴姆勒推出新车型的速率比大众略慢一点，预计2022年推出车型会非常多，电动车销量的上升也值得期待。另外，戴姆勒到2025年计划达到17~18%的渗透率，也是比较可观的。

丰田从2017年开始全面拥抱电动化。推的进度比大众慢半年到一年，明年开始有纯电平台e-TNGA的车型推出。丰田去年也多次颁布了电动化的战略，将要计划推的车型也非常多，覆盖了中大型SUV以及中小型轿车。在中国市场先推C-HR的纯电版本，这是已经上市的车型，还有奕泽的纯电版本，已经开始在一汽丰田、广汽丰田销售。

基本上全球前十大车企，从2020年、2021年、2022年都是真正平台化的电动车型开始逐步上市的年份，这三年对这个行业是一个渗透之年。奥迪、保时捷、雷诺日产、现代起亚等车企也都开始打造自己的纯电动平台。

国内自主品牌的电动化&智能化战略

国内主流车企在电动车上都有自己的规划， 2025年都希望自己的电动车占比在20—25%之间。在智能化的规划方面，从2020年开始有实质性的动作，设置了智能化部门或者成立了智能化的汽车研究中心。传统车企里面最具备代表性的是比亚迪，发展到现在形成了非常全面的车型体系，从纯电到插电，从SUV到小轿车，从高价格到中高价格的定位都有。过去几年唐、秦、宋、秦pro，每年都有新的车型升级和改版，新推的“汉”，有一定质的飞跃。比亚迪在传统领域是比较中低端的品牌，但是电动车领域逐步往中高端方向拓展，请了全球最知名的设计师做外形设计，动力性能方面也具有领先优势，同时自己也具备电池技术。比亚迪在智能化的布局方面，与华为签署了全面的战略合作协议，也是全面引入外部的力量，做一个综合的提升。

长城电动化相对没那么快，但是决心也非常强，在智能化方面节奏跟得比较紧，主要体现自动驾驶和智能座舱，吉利在这两方面也做了不少的工作。但是国内的车企目前阶段都还是自研一部分，同时借助较多的外力，以此来实现有吸引力的功能。每家车企都有特色的地方，也有自己比较细分的市场，同时他们的共性都是以全新的理念打造电动车。

软件定义汽车，重塑产业链

曾朵红表示，电动化是核心，未来五年国内新能源车的复合增速预测是35%~40%。车企有非常多的机会颠覆整个格局，此外配套的核心零部件——电池、电机、电控等零部件也有一些机会。从智能驾驶的角度，商业模式也会发生比较大的变化，电动车只是变化的起点，电动化之后会逐步进入智能化阶段，整个盈利模式从卖车向卖软件转变，有了软件以后会产生更多的增值服务，这也会带来一系列机会。车企会重新掌握产业链的主动权，在整个产业链的整合和创新上会有更多的话语权。

此外，不论是硬件、芯片，还是软件的算法和体系，也会有一些新的机会。部分实力强的车企自己做，也会有第三方厂商提供智能化的解决方案，例如华为在智能化领域会有非常大的作为。

电动化和智能化是一个必然的趋势，电动化已经轰轰烈烈开始，智能化也在孕育之中，所以未来整个产业链会有非常好的投资机会。