蔚来电动汽车换电苏州

⑴ 还有2天蔚来换电将对部分车辆收费，趁着免费快去换电！

[汽车之家?新能源]?日前，蔚来官方通过其App发布公告，称自2020年7月10日起，针对非首任车主及运营车辆将采用全新换电收费模式。

开启非首任车主以及所有运营车辆的换电收费后，车主在换电前须将App更新到4.2.0以上版本，否则车辆可能无法正常进行换电操作。换电费用和度数会由云端读取车辆电量变化自动统计，并在App的换电服务小结中展示。如需开票可在服务小结中操作。（文/汽车之家许博）

⑵ 蔚来于7月10日起调整特定车辆换电服务费

7月7日，蔚来汽车官方针对非首任车主及运营车辆，发布了新的换电收费模式以及收费标准。据悉新模式下换电费用将以换电度数*(电费+服务费）的公式进行计算，最新换电收费模式将于2020年7月10日正式开始执行。

具体来看，公式内的“换电度数”为换电前后两块电池的电度数之差；“电费”为换电站所在地的电价成本；“服务费”则会根据换电站周边商业快充电桩服务费进行定价，但价格会略高于充电桩服务费。由于此公式内的很多费用根据不同地区会有不同变化，所以要想了解具体花费，需要在版本至少是4.2.0以上的“NIO APP”的充电地图页面查看。
此外，如果在换电时对自己身份有疑问时，可以与现场的换电专员或蔚来客服联系，以确定自己是否为首任车主，车辆是否是营运车辆。而如果车辆为营运车辆，且车辆所属出行公司或网约车平台在购置蔚来车型时，对换电价格有合同约定的，蔚来官方表示将自动按照合同约定价格付费。

⑶ 蔚来与国网电动再达成合作，将在2021年内建立100座换电站

12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司在北京签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将开展充换电站共建、车网互动等合作，目标在2021年在全国范围内共建充换电站100座。

目前蔚来与国网电动正在开展V2G技术（利用电动车的动力电池反向给电网送电）试点行动，2021年还将通过推广V2G技术，鼓励电动车用户在用电低谷时段充电，并在用电高峰时段给电网放电调峰，实现削峰填谷，提升电网容量效率。

据悉，截至2020年11月，蔚来在全国已建成164座换电站，累计为用户提供超132万次换电服务。

■邦点评

目前，在国家战略层面的推动下，曾经受到争议的换电模式得到了政策层面的支持，这对于坚持换电路线的蔚来显然是长期利好。

同时，联想到前段时间特斯拉表示将可能向其他品牌开放充电站的新闻，未来蔚来是否也会为其他的品牌开放换电服务呢？虽然这个现在还没有答案，但如果能够成为现实，显然能对我国新能源汽车基础设施的完善起到积极作用，也能提升消费者的新能源用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 告别充电难充电慢 蔚来汽车6天新增5个全新换电站

新能源汽车越来越受到车友的喜爱，不仅节省了燃油费，对环境也更加友好。但是，对于电动汽车来说，电力不足就很尴尬，充电是电动汽车的必须解决的问题。今天，就和小编一起看看蔚来汽车是怎么解决这个问题的吧。
蔚来NIO Power 可以说是全球首创的电能服务体系了，拥有移动互联网的云技术，充换电布局网络非常的广泛，通过互联网可以专属加电和一键加电，是不是特别心动，确实是非常的便捷。
蔚来充电车简直就是一个移动的充电宝嘛，随时随地的带着满满的电能赶到用户身边，帮助需要加电的用户提供服务，保驾护航，实在是太帅了，加电10分钟续航100公里的性能也是很强，这款产品的研发确实很实用，毕竟，有的用户偏偏在路上耗尽了电能，离可以加电的地方又很远，这时候，充电车就是很好的选择。
蔚来换电站，真正地体验什么是快速补能，通过全自动换电技术实现了三分钟换电的极速体验。这是蔚来为用户专门研发的技术，全球首创只有在蔚来才可以享受到，不仅速度快，而且在每次换电的时候，都会对用户的电池和车子的整个电气系统进行检测，保证用户的电池和电气系统处于最好的状态呢，相当于一个免费检查了。换电站的设计也做到了全球最小，每个换电站有三个标准停车位，可以快速的扩充。最近，蔚来宣布在6天完成5个换电站的建立，分别位于北京、太原、烟台、南昌和佛山，目前已经建成了131个换电站，在全国的58个城市都覆盖了，蔚来也正在努力覆盖更多的城市。换电站对很多用户来说还是很方便的，换电技术也将成为蔚来汽车最主要的补能方法。
用户还可以用蔚来充电桩定制专属充电，有点特别的感觉，总功率达到了300kw以上，每根充电桩有4到6根充电抢，现在已经有188根超充桩了，蔚来在今年计划推出专属快充桩，还有蔚来专属桩2.0, 该充电桩使用20kWh家用直流电，只需要5个多小时就可以充满100kWh电池包。同时，可以在蔚来云实现一键加电服务，可以远程操作，定时预约，非常方便快捷，用户选择一键加电后，系统会自动根据定位判断用户周边的充电环境，为用户选择一个最快最合理的充电方式，然后会有专人到车主所在的地方取车送车，帮用户去充电或者换电，车主无需自己去充电，可以放心做其他事情，服务体验还是很不错的，特别是对于急需充电的人来说非常省时省力。
看了这么多，相信大家对蔚来汽车的电能补给服务有一定的了解了吧，车主可以根据自己的需求选择补能方式，蔚来主要还是会以换电为主要的方式，超充次之，给用户打造美好的加电服务。看着一座座换电站和充电桩的建成，蔚来的未来还是很有希望的~
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⑸ 蔚来换电换上的都是新电池吗

这个真不一定的，先换了电池的，并不一定都是新电池，但是他肯定可以保证你现在可以使用

⑹ 目前市面上都有哪些纯电动汽车支持换电呢

目前市面上比较主流的支持换电技术的纯电动主要有两款，北汽新能源的北汽EU快换版和蔚来汽车旗下的蔚来ES6和ES8，也就是说，目前搞换电的，主要是蔚来和北汽新能源。

小结

对于纯电动汽车的补能问题确实是制约其大规模普及的一个瓶颈，不论是换电还是充电，都是不同的解决路劲。目前主攻换电方向的车企主要有北汽新能源和蔚来汽车。不过现阶段，想要大面积普及换电，还是存在很大的瓶颈，但随着国家标准的统一，如果政策给予扶持，一旦形成规模效应之后，还是有普及的可能性的。

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⑺ 疫情下的蔚来换电站，来的车主比想象中多，但换电速度不快

换电是免费的，就是有时候需要多交个停车费～

文/张一

疫情期间，普通车主去加油站加油，怕是都会心里打几下鼓；至于去商场等传统意识中人流量密集的地方充电——尽管疫情其间这些地方人迹罕至，电动车车主恐怕也会有所犹豫。如此一来，“立等可取”的换电模式，优势就明显了。不过国内提供这种快速“换弹匣”模式的，也只有蔚来等少数企业。那么，蔚来的换电站在疫情期间是否真的可以发挥意想不到的作用？不妨跟着我们的镜头来看看……

换电站一：换电花了40分钟

这座蔚来换电站在上海闵行区内，紧邻虹莘路，在一所私立医院边上，停车费五块钱一小时。当天，正值上海降温，可能也是疫情的原因，不得不隔着车窗和换电站小哥聊了好一会，直到我提出再拍一张照片时，他才再次带起口罩下了车，并告知要在关上换电站大门之后才能拍摄。

和第一座换电站一样，这座换电站旁边也停了一台用来给换电站小哥休息的车子，不过也都是工作车，仅能提供遮风挡雨的作用。其实，蔚来的换电站仅仅只是一个设备间，操作室也很小，换电站小哥日常的休息和值守要么是在车里要么在别的地方。

来这座换电站换电的有一位也是奥迪车主，说是之所以选择蔚来ES6，是准备买下第二台车的时候觉得自己已经有一台奥迪了，再买奔驰宝马也差不多，干脆就选个电动车吧，也就算个大玩具……本来想买ES8的，后来觉得七座用不到就选了ES6，蔚来ES6不是太贵，品牌也不错，空间上也能满足需求。平常就上下班开，最远也就去过莫干山，这台车满电续航420，一般高速大概最少也能跑320公里。

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⑻ 蔚来终身免费换电有变车友圈：狐狸尾巴终究藏不住

靠服务打天下的蔚来汽车总是表现出顾客至上的姿态，而蔚来汽车多项超值服务确实捕获了很多车主的心，所以一旦这些服务有了变化，这些车主肯定就坐不住了。

近日，蔚来汽车的车友圈炸锅了，原因是坊间流传蔚来要改变免费换电的政策，要知道，很多人就是冲着这个服务才买的蔚来汽车，如果相关的政策变了，车主们肯定觉得亏大了。
不过还好，蔚来官方很快辟了谣，给出了解释。
蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，这是谣言，公司还没有开始讨论这事。就长远来看，这个政策迟早会改变的，但现在不是需要考虑的时间点。即便到了改变的时候，老用户福利不会改变，大家放心。
这个回应算是让蔚来的现车主们宽了心，但从秦力洪的回应中也得到了这样的判断：蔚来终身免费换电的政策早晚要改变，未来的蔚来车主需要付费享受换电服务。

对于蔚来可能的政策变化，扉旅汽车不免有些担忧，虽然没有具体的数据统计，但真的有很多蔚来车主选择蔚来汽车的重要因素就是终身免费换电，小编的周围就真实的存在几个这样的车主。
所以如果蔚来的终身免费换电服务变更成收费服务，是很有可能营销到蔚来汽车销量的。
扉旅汽车查阅数据看到，在4月份，蔚来汽车销量达到了3155台，其中蔚来ES6交付量达2907辆，成为4月中国销量最高的纯电SUV车型。
蔚来汽车的表现越来越强劲，但为什么在这个大好局势下表示一定更改终身免费换电的呢？
其实这也很好理解，因为免费换电的服务蔚来是往里面搭钱的，车卖得越多，就有越多的钱需要自己掏腰包。
扉旅汽车查阅了相关信息发现，蔚来汽车提供换电服务的成本真挺高。
据了解，截止2020年3月蔚来已经在全国51个城市共建成了123座换电站，换电车辆超过16000台。自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单。
首先，仅仅建设一个换电站就要支出一大笔成本。曾有媒体估算蔚来一个换电站的建造成本大概500万，如此算来，蔚来建造换电站就已经花掉了6个多亿。这还不算换电站日常的运营成本。
蔚来汽车也曾经给出一个账单。根据免费换电实际运营数据统计，平均每天会有1000个用户自驾免费换电。一次换电的充电量大约50度，单车单次成本大概在50元人民币。因为换电站及其运营成本业已存在，实际上，免费换电每天会让蔚来增加大概5万元人民币的运营成本。

这样看来，终身免费换电确实让蔚来为车主承担了很多，然而，随着销量的增加，这个承担的压力会越来越大，终有一天蔚来汽车会扛不住，这也是在未来的某一时间蔚来汽车一定要更改终身免费换电服务的主要原因。
话说回来，这项服务一旦更改，蔚来汽车从自身成本考虑可以想得通，但车主从自身的角度考虑可能就想不通了，毕竟车主最认的还是实惠。
其实在蔚来推出终身免费换电之前，曾推出过类似的服务，蔚来承诺车主拥有终身免费异地加电服务,年免费服务次数不超过12次。在高速换电站推出后，又给出了每年免费高速换电 12?次，但如果超过12次，那每次换电要交180元。

可以想象，如果终身免费换电服务没有了，车主每次换电要花180元，如果不是特别着急，谁会花180元去换电站换电？找个充电桩充电多划算。
简单的总结就是，有换电服务很好，解决了充电麻烦的痛点，但如果解决这个痛点需要车主每次自掏腰包180元，那换电服务对于车主的吸引力也就不大了，吸引力不大了，那购买蔚来汽车的理由也就少了。
其实，蔚来汽车也很矛盾，一方面想要通过特色服务来维系车主，另一方面又不得不考虑成本问题，毕竟得先保证活着呀，如何平衡好这两点，难呀！真是太难了！
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⑼ 电动汽车换电领域公司再获融资，2020电动汽车换电已来

杭州伯坦科技工程有限公司成立于2014年10月，是一家专注于“换电技术体系”的电动汽车产业研发和创新的国家高新技术企业，是换电电动汽车产业实践者。

电动汽车的换电解决方案必将如现在充电一样逐渐普及开来，只是现在市场还没有明白以何种方式进行才能达到最优解，就让我们走着看着，拭目以待，2020的电动汽车终将如2010的智能手机一样爆发！

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

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⑽ 蔚来将新增50座换电站 有望实现不下车换电

3月27日，蔚来透露了NIOPower2020年规划：今年预计新增换电站50座，还将推出2代换电站，届时车主不用下车即可完成充电；预计6月份将推出2.0版蔚来专属桩；100度电池包预计于第四季度上市，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之将全面跨入600公里区间。70kWh-84kWh-100kWh三种电池也将实现灵活互换/升级。

数据还显示，截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000辆。自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单，换电渗透率达48.1%。

据介绍，蔚来第一代换电站的设计容量是24小时换电72次，现最忙的站点已经突破设计容量达到76次。为此，新增的50多座换电站将从用户体验出发，布局在当前使用频次高和换电密集的地方。按照沈斐所透露的“今年预计还要新增约50座换电站”来看，2020年，蔚来的换电站总数预计将达到170多座。

换电是趋势，蔚来持开放态度

最后，沈斐还透露，2020年应该会有很多主机厂跟进做换电，而蔚来会秉持开放的态度，向行业开放蔚来在换电领域的经验积累。

“我们踩过的坑，大家就不要再踩了。”沈斐说。

在对外开放/合作方面：2019年4月NIOPowerCharger正式发布，同时也正式对外开放补能服务。加电APP上有60%的用户是非蔚来品牌用户，一键加电的服务对象也从早期的蔚来用户发展到如今包括20多个其他品牌的电动车。2019年11月5日，NIOPower联手国家电网，打通APP支付渠道，实现互联互通，目前已经实现与星星、特来电、万马、小桔、小鹏、云快充等国内主流运营商的互联互通……

以此来看，蔚来秉持开放态度的目的是为了整个电动车行业的整体发展，正如沈斐所言：只有大家一起做好，车主才会真正从油车转到电车。

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