日本电动汽车真实油耗

A. 增程式电动车真实油耗

这个问题要先定义电动车的油耗测试基本工况：
1、载重75公斤；
2、平整路面、无风；
3、经济车速；
4、电池满电；
厂家是以上面4个基本试验条件给出的100公里油耗指标；
而用户不可能在实际使用中达到这种测试状态；所以增程式电动车在使用时的油耗会大于说明书油耗。

B. 电动汽车油耗

以油耗以及电力成本对比，一般纯电动汽车的一公里出行成本不过一毛不到，即使是自己一个月跑一千公里，一百块钱的电费便足以让自己安安心心的度过一个月。

也就是说，纯电动汽车一年的电费也就1200块钱。而燃油车的成本此时看着就相对较高了，以1.5-2.0L排量的家用车计算，一公里大概花费五六毛钱。

倘若自己的爱车胃口比较大，一块钱一公里也可能实现。同样让燃油车一个月跑一千公里，那么对汽油的支出已经达到了800块钱，而一年算上保养的话基本上就是一万块钱。

调查显示，去年全球电动汽车新注册量达到创纪录的300万辆，比前一年增长41%。其中，欧洲和中国的电动汽车新注册量合计占八成以上。

国际能源署交通和能源分析师雅各布·塔蒂尼说，去年全球电动汽车行业表现出强劲韧性，主要原因包括许多国家已建立起支持该行业发展的管理框架，多国政府采取了额外激励措施保障电动车销售，以及电动汽车可供选择的款型增加、电池花费持续下降等。

国际能源署认为，电动汽车在全球实现二氧化碳零排放方面发挥着不可或缺的作用，在各国政府所承诺的气候目标推动下，未来电动汽车行业的规模将进一步扩大。

根据报告，在现有政策情景下，全球电动汽车存量到2030年预计将达到约1.45亿辆。在可持续发展情景下，全球电动汽车存量到2030年预计可达到2.3亿辆。

C. 电动汽车的实际续航能力怎么样能达到官方说的吗

其实厂家给出的车辆最大续航里程，是在车辆最佳的行驶速度下测算出来的，也就是在平顺的道路上，在车辆最佳省电的车速下车辆等速行驶，不会出现急刹车、急加速的情况下测算出来第一种是60km/h等速续航里程，第二种叫工信部综合工况续航里程。第一种很好理解，而第二种就要稍微复杂一点，包含了4个市区循环和一个市郊循环，有加速，减速，刹车等操作。

我们的燃油车认证油耗都比较低，但很少有人可以跑出这么低的油耗！新能源汽车续航里程也是按照一定的工况跑出来的，实际驾驶情况和续航里程不工况，造成了实际续航和官方数据不一样！所以在这个问题上，大家擦亮眼睛看看厂商标定的续航是基于什么在宣传，然后大家驾驶习惯、天气、电池老化等系列因素打个8折就是你的实际续航。

D. 日本汽车油耗怎么样

日本车在油耗 方面还是可以的，比起其他牌子的车做的已经很好了

E. 日本本田汽车油耗是什么

本田汽车家用的综合油耗从5升到13升都有，还有赛车级别的那就更多了……

F. 丰田为何要推出续航才100km的纯电动汽车

随着近些年汽车电动化进程的不断加快，纯电动汽车的保有量也在逐步增加。对于纯电动汽车来说，由于搭载的是动力电池，再加上目前存在充电时间较长以及充电桩数量较少的状况，所以续航里程成为了很多消费者关注的重点。不过丰田在2019年10月23日的东京车展上却推出了一款续航仅为100公里的纯电动汽车，为什么会出现这种状况呢？

写在最后

对于很多日系车来说，由于日本本身资源匮乏，所以对于生产纯电动汽车心有余而力不足，所以很多日系车主打的还是油电混动和其他新能源技术。但是日本老龄化严重，短途出行又存在空白，所以丰田才会推出续航100公里的纯电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 电动车每一百公里油耗排行榜

。。。。。。本田思域混动 雪佛兰Malibu 丰田普锐斯 丰田凯美瑞混动

混动形式 辅助混合动力 轻混合动力 全混合动力 全混合动力

综合油耗 5.6升/百公里 8.7升/百公里 5.1升/百公里 6.9升/百公里

城市工况油耗 5.9升/百公里 9.8升/百公里 4.9升/百公里 7.1升/百公里

高速工况油耗 5.2升/百公里 7.4升/百公里 5.2升/百公里 6.9升/百公里
发动机排量 1.3升 2.4升 1.5升 2.4升

H. 日系汽车耗油一般多少

日系车省油的说法由来已久，其实主要是得益于其前瞻性的布局和造车理念，因为日本本土资源较少，所以日系车企在上个世纪就开始琢磨让汽车更加省油，

当时的车企还没有这样的意识，这才有了日系车凭借省油在美国市场一炮而红的现象，这也影响到了我国最早买车的那一批消费者，加上日系车自身品质不错，使用非常省心，所以日系车省油的说法几乎成为了共识。

但是这十几年来，很多国家和地区都要汽车油耗做出了严格的要求，倒逼车企在油耗方面下了不少功夫，日系车在油耗方面其实已经没有之前那样的优势，甚至还不如一些同级车型。

以在我国销量名列前茅的几款日系车为例，日产轩逸工信部百公里油耗为4.9-5.7升；丰田卡罗拉油耗为5.5-5.7升；本田思域1.5T版本油耗为5.4-6升。而同样是比较畅销大众朗逸，工信部百公里油耗为5.3-5.7升，可见跟同级的日系家用车并没有很大的区别。

但是丰田本田都有自己的油电混动车型，可以把雅阁凯美瑞这样的中级轿车，百公里油耗控制到4.1升左右，相比同级车型就非常省油了，这也让我们在潜意识中认为日系车很省油，但从终端销量来看，大部分消费者还是购买了普通的燃油版车型，毕竟油电混动版本在价格上要高出不少。

因此，我们可以得出结论，现在的日系车其实并没有想象那么省油，跟同级别的其它品牌车型，基本是平分秋色的水平。但在早期给我们树立了日系车省油的印象，加上个别日系品牌在油电混动系统上的造诣，让我们认为现在的日系车还是非常省油。

I. 新能源车实际里程和预估的会差很远吗

一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速，遇到红绿灯路况；市郊模拟道路畅通无阻的环境，最终综合算出续航里程。而NEDC综合续航里程为355km。而这个理论续航则是只供参考，这个理论续航比工信部油耗还扯，完全是官方的宣传数据。可以说如果以低速，匀速行驶时电动车续航里程会增加一倍!

差异是肯定的，以现在的技术不论是特斯拉还是其他品牌。官宣的续航里程与实际续航里程差异在60公里左右。高速更加明显，差异在100公里以上。我觉得不管是新能源，纯电动或者是油电混合汽车，所谓的续航里程，他们说的是一个固定值，开过车的都知道，60到80是比较省油的，均速的状态下，如果100就会油耗高一点。

J. 纯电动车的油耗是怎么回事

纯电动车不会有油耗，纯电动车使用的是车辆电池最为驱动动力，是不是看错了车型，只有燃油车和混动车型有油耗，怀疑你是把混动车型错当纯电动车了，混动车型低速行驶时靠电力驱动、高速行驶时使用燃油，纯电动车车型根本不使用燃油，所以也不会产生油耗。