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日本电动汽车真实油耗

发布时间: 2021-09-04 17:20:00

A. 增程式电动车真实油耗

这个问题要先定义电动车的油耗测试基本工况:
1、载重75公斤;
2、平整路面、无风;
3、经济车速;
4、电池满电;
厂家是以上面4个基本试验条件给出的100公里油耗指标;
而用户不可能在实际使用中达到这种测试状态;所以增程式电动车在使用时的油耗会大于说明书油耗。

B. 电动汽车油耗

以油耗以及电力成本对比,一般纯电动汽车的一公里出行成本不过一毛不到,即使是自己一个月跑一千公里,一百块钱的电费便足以让自己安安心心的度过一个月。

也就是说,纯电动汽车一年的电费也就1200块钱。而燃油车的成本此时看着就相对较高了,以1.5-2.0L排量的家用车计算,一公里大概花费五六毛钱。

倘若自己的爱车胃口比较大,一块钱一公里也可能实现。同样让燃油车一个月跑一千公里,那么对汽油的支出已经达到了800块钱,而一年算上保养的话基本上就是一万块钱。

调查显示,去年全球电动汽车新注册量达到创纪录的300万辆,比前一年增长41%。其中,欧洲和中国的电动汽车新注册量合计占八成以上。

国际能源署交通和能源分析师雅各布·塔蒂尼说,去年全球电动汽车行业表现出强劲韧性,主要原因包括许多国家已建立起支持该行业发展的管理框架,多国政府采取了额外激励措施保障电动车销售,以及电动汽车可供选择的款型增加、电池花费持续下降等。

国际能源署认为,电动汽车在全球实现二氧化碳零排放方面发挥着不可或缺的作用,在各国政府所承诺的气候目标推动下,未来电动汽车行业的规模将进一步扩大。

根据报告,在现有政策情景下,全球电动汽车存量到2030年预计将达到约1.45亿辆。在可持续发展情景下,全球电动汽车存量到2030年预计可达到2.3亿辆。

C. 电动汽车的实际续航能力怎么样能达到官方说的吗

其实厂家给出的车辆最大续航里程,是在车辆最佳的行驶速度下测算出来的,也就是在平顺的道路上,在车辆最佳省电的车速下车辆等速行驶,不会出现急刹车、急加速的情况下测算出来第一种是60km/h等速续航里程,第二种叫工信部综合工况续航里程。第一种很好理解,而第二种就要稍微复杂一点,包含了4个市区循环和一个市郊循环,有加速,减速,刹车等操作。

我们的燃油车认证油耗都比较低,但很少有人可以跑出这么低的油耗!新能源汽车续航里程也是按照一定的工况跑出来的,实际驾驶情况和续航里程不工况,造成了实际续航和官方数据不一样!所以在这个问题上,大家擦亮眼睛看看厂商标定的续航是基于什么在宣传,然后大家驾驶习惯、天气、电池老化等系列因素打个8折就是你的实际续航。


D. 日本汽车油耗怎么样

日本车在油耗 方面还是可以的,比起其他牌子的车做的已经很好了

E. 日本本田汽车油耗是什么

本田汽车家用的综合油耗从5升到13升都有,还有赛车级别的那就更多了……

F. 丰田为何要推出续航才100km的纯电动汽车

随着近些年汽车电动化进程的不断加快,纯电动汽车的保有量也在逐步增加。对于纯电动汽车来说,由于搭载的是动力电池,再加上目前存在充电时间较长以及充电桩数量较少的状况,所以续航里程成为了很多消费者关注的重点。不过丰田在2019年10月23日的东京车展上却推出了一款续航仅为100公里的纯电动汽车,为什么会出现这种状况呢?

写在最后

对于很多日系车来说,由于日本本身资源匮乏,所以对于生产纯电动汽车心有余而力不足,所以很多日系车主打的还是油电混动和其他新能源技术。但是日本老龄化严重,短途出行又存在空白,所以丰田才会推出续航100公里的纯电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

G. 电动车每一百公里油耗排行榜

。。。。。。本田思域混动 雪佛兰Malibu 丰田普锐斯 丰田凯美瑞混动

混动形式 辅助混合动力 轻混合动力 全混合动力 全混合动力

综合油耗 5.6升/百公里 8.7升/百公里 5.1升/百公里 6.9升/百公里

城市工况油耗 5.9升/百公里 9.8升/百公里 4.9升/百公里 7.1升/百公里

高速工况油耗 5.2升/百公里 7.4升/百公里 5.2升/百公里 6.9升/百公里
发动机排量 1.3升 2.4升 1.5升 2.4升

H. 日系汽车耗油一般多少

日系车省油的说法由来已久,其实主要是得益于其前瞻性的布局和造车理念,因为日本本土资源较少,所以日系车企在上个世纪就开始琢磨让汽车更加省油,

当时的车企还没有这样的意识,这才有了日系车凭借省油在美国市场一炮而红的现象,这也影响到了我国最早买车的那一批消费者,加上日系车自身品质不错,使用非常省心,所以日系车省油的说法几乎成为了共识。

但是这十几年来,很多国家和地区都要汽车油耗做出了严格的要求,倒逼车企在油耗方面下了不少功夫,日系车在油耗方面其实已经没有之前那样的优势,甚至还不如一些同级车型。

以在我国销量名列前茅的几款日系车为例,日产轩逸工信部百公里油耗为4.9-5.7升;丰田卡罗拉油耗为5.5-5.7升;本田思域1.5T版本油耗为5.4-6升。而同样是比较畅销大众朗逸,工信部百公里油耗为5.3-5.7升,可见跟同级的日系家用车并没有很大的区别。

但是丰田本田都有自己的油电混动车型,可以把雅阁凯美瑞这样的中级轿车,百公里油耗控制到4.1升左右,相比同级车型就非常省油了,这也让我们在潜意识中认为日系车很省油,但从终端销量来看,大部分消费者还是购买了普通的燃油版车型,毕竟油电混动版本在价格上要高出不少。

因此,我们可以得出结论,现在的日系车其实并没有想象那么省油,跟同级别的其它品牌车型,基本是平分秋色的水平。但在早期给我们树立了日系车省油的印象,加上个别日系品牌在油电混动系统上的造诣,让我们认为现在的日系车还是非常省油。

I. 新能源车实际里程和预估的会差很远吗

一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速,遇到红绿灯路况;市郊模拟道路畅通无阻的环境,最终综合算出续航里程。而NEDC综合续航里程为355km。而这个理论续航则是只供参考,这个理论续航比工信部油耗还扯,完全是官方的宣传数据。可以说如果以低速,匀速行驶时电动车续航里程会增加一倍!

差异是肯定的,以现在的技术不论是特斯拉还是其他品牌。官宣的续航里程与实际续航里程差异在60公里左右。高速更加明显,差异在100公里以上。我觉得不管是新能源,纯电动或者是油电混合汽车,所谓的续航里程,他们说的是一个固定值,开过车的都知道,60到80是比较省油的,均速的状态下,如果100就会油耗高一点。


J. 纯电动车的油耗是怎么回事

纯电动车不会有油耗,纯电动车使用的是车辆电池最为驱动动力,是不是看错了车型,只有燃油车和混动车型有油耗,怀疑你是把混动车型错当纯电动车了,混动车型低速行驶时靠电力驱动、高速行驶时使用燃油,纯电动车车型根本不使用燃油,所以也不会产生油耗。

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