东北纯电动汽车适用吗
1. 在东北生活，到底适不适合开新能源汽车
有里程担忧。跑多远都可以。而电动车则不一样了，锂电池在低温时活性降低，容量也会下降。而且电动车冬季取暖也是通过电热器来做到的，所以取暖的时候还需要额外消耗一部分电目前还不行，东北冬季漫长寒冷，电动车电池遇到低温衰减增大，导致启动跟续航都是问题我是黑龙江省鸡西市的，北汽180去年买的冬天用的挺好的，就是里程少点开玩笑，上东北玩电动车。人车都得冻硬。电池本身受环境影响还是很大的，在低温时电池活性变低造成车辆续航下降，充电时间延长等问题。
2. 在东北等冬季长气温低的地方适合买纯电动吗
事实证明东北这种寒冷的地方是不适合买纯电动汽车的，有关于蔚来汽车引发的这个讨论及有些部门的研究说明了这一点。
如果常年零下30度开长途不建议开电动汽车，利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观，柴油车加电，是在东北这些无桩区域的有效措施。
3. 东北的低温适合买新能源汽车吗
从东北的供暖日期：11月5日至4月10日就可以看出来，东北的冬季真的很漫长。虽然一年中有五个月都处在供暖期，但实际上只有3个月温度比较低，这三个月温度最低时可以达到-30°。所以这三个月内纯电动汽车的日子不好过。
华冠K50宣称其独创的RESS可充电能量存储系统以及主动式液态冷却及加热系统，保证车辆在-30°C至+55°C环境正常使用，续驶里程不受影响。
所以，在购车之前需要先咨询清楚车辆是否配置有电池温控系统才是决定车辆在东北环境能否使用的关键所在。
4. 东北电动汽车适合吗
电动车在北方城市推广存在一定的局限性。因为电动汽车的电池在低温条件下的续航能力和安全性都存在问题。所以会出现一到冬天气温低的时候，续航就会骤减。所以在电池技术没有得到大的突破之前在冬天温度低的地方电动车还是存在很大的缺点。
5. 南方随处可见，东北却不常见的纯电动汽车，真的能取代燃油车
自从丰田也要推出三缸机车型的时候，大家就知道又一家车企向“限排令”妥协了。面对气候变暖等情况，各国都针对车企推出了不同程度的限排令。而且就在前不久，传出多家车企的燃油车停售计划。比如本田计划于2022年在欧洲地区停售传统燃油车；日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型；宾利将于2025年前推出第一款纯电车型，2026年实现全系插混或纯电，2030年实现全系纯电等等。
其实电动汽车的优势还是蛮多的，只是对于东北地区来说，电动车的产品力和口碑还有待提升。这也是为什么在南方随处可见的电动车，在东北却有点水土不服。至于能否真的取代传统燃油车，如果上面这两点问题依旧存在，电动汽车在东北的路还很长，至少需要时间。不过，如果能够解决问题，那么电动车在东北可能比在南方还盛行。
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6. 纯电动汽车适合冬天的东北么
纯电动汽车在低温环境下会出现电能效率下降问题，如果车不带自动调温功能就最好不要用了。
7. 比亚迪汉ev东北适合么
在东北不是很建议买纯电动汽车，尤其是冬天电池衰减比较严重，可以考虑混动的新能源汽车。
8. 纯电动汽车适合东北吗
不太现实,有风险哦！万一半路没电,冬天冻死！！电动汽车电瓶充足电,一般是10-20度电,取暖的东东如果是1-2KW,加上电机3-5KW. 一般为12度电,取暖如果是2KW,加上电机4KW.2小时后就得挨冻. 当然可以推车取暖.
9. 在东北混合动力车实用吗
混动车是不分南北地域差异的，在我看来混动车是介于燃油车和纯电动车之间。如果电动车能很好的解决了充电时间和续航里程的话，那么混动车也就江湖告急了。至少现阶段混动还是可以选择的。
10. 东北冬季零下20多度电动汽车能运行吗
东北冬季零下20多度电动汽车可以运行。
电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，由公用超快充电站。驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。
电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。
(10)东北纯电动汽车适用吗扩展阅读:
温度过低对电动汽车电池的保养非常的不利，电池作为电动汽车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。
即便没有这样的充电环境，也最好选择在冬季的白天，将爱车停在有阳光直射的地方进行充电，这可以延长电池组的寿命，有效的降低维护成本。由于在为电动汽车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。