特斯拉电动汽车翅膀

❶ 特斯拉国产车型扇动“降价”翅膀，将在哪里引起飓风

2020年伊始，特斯拉又为汽车圈投下了一颗“深水炸弹”。

1月3日，紧随着在上海超级工厂交付15辆国产Model3后，特斯拉国产Model3又放出降价消息，从此前的35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），再加上免征购置税以及国家补贴政策优惠下来的2.475万元，国产Model3最终售价为29.905万元，跌破了三十万的“关口”。

以这样的价格能够买到一台工信部续航里程445公里，最高时速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型，而且还标配AutoPilot自动驾驶辅助系统，不得不说，整体而言极具吸引力。

此外，特斯拉还下调了该车选装项目的价格。比如，纯黑色车漆之前的选装价格为9500元，现在调整为免费；珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价18900元的中国红车漆均调整为8000元；此前售价14200元的19英寸运动轮圈，现在售价下调为6000元。

事实上，特斯拉每一次的价格涨跌都在业内引起轩然大波，这不仅因为其在目前新势力造车势力中的标杆地位，还在于其价格一旦出现较大浮动甚至会对整个汽车行业的竞争格局产生影响。

而当特斯拉扇动“降价”的翅膀，将在哪里引起一阵飓风？

而从表格数据中不难看出，就特斯拉Model3一款车型的累计销量就超过了宝马2系、3系、4系、5系销量之和（10.25万辆），超过了奔驰C级、CLA、CLS、E-class销售之和（9.46万辆），超过了奥迪A3、A4、A5、A6销量之和（6.99万辆)。

具体到单车销量排行，特斯拉也同样“一骑绝尘”，以12.78万辆的成绩稳居第一，是第二名雷克萨斯ES（4.6万辆），第三名奔驰C级（4.6万辆）和第四名宝马3系（4.57万辆）的几乎三倍。

那么，特斯拉能否在中国市场复制其在北美的辉煌战绩，疯狂抢夺豪华车份额？答案非常乐观。

除了本身的产品力之外，值得注意的是，中国豪华车消费群体半数以上来自于一二线城市，而这些城市通常都实施限行限牌政策，因此，随特斯拉Model3新车“附赠”的新能源牌照，将成为这些潜在消费者在选车时的重要考量因素。再加上，在一、二线城市及其周边的电动车配套设施相对建设得更为完善，也会大大刺激消费者转而选择燃油经济性更佳的纯电动车。

而目前，国产特斯拉Model3补贴后售价29.9万元，下可打豪华B级轿车的中高配，上可攀C级入门车型，可以说宝马3系，奔驰C级，以及在终端市场上优惠较大的奥迪A4甚至A6，都在其"射程"范围之内。

不仅如此，等到特斯拉在华供应链完全实现国产化，Model3车型不乏还有降价空间，届时，随着BBA的价格“松动”，部分陷入“以价换量”的二线豪华车品牌恐怕只能将价格一压再压，整个汽车市场的价格体系将会重新得以构建。

不论如何，作为搅动本土新能源车企产业升级的“鲶鱼”，特斯拉这波降价将引发整个汽车行业更激烈的市场竞争，而充分竞争必然推动价格合理化，这无疑对于持币观望的消费者来说是一大利好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 特斯拉电动汽车🈶️冷暖空调吗

有。特斯拉开始使用热泵空调了？还有哪些车企在用？热泵空调会不会成为潮流？
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制造热VS 搬运热
此前，特斯拉确实没有使用过热泵空调，和中国绝大多数电动汽车一样，一直采用PTC制热。
PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。简单说，就是通过给热敏电阻通电，使得电阻发热来提高温度。我们日常生活中用到的电烫斗、卷发烫发器等，都是这个原理。
PTC制热最主要的问题就是耗电，继而影响电动汽车续航里程。
以一个2kW的PTC为例，全功率工作一个小时要消耗掉2kWh电。如果按一辆车行驶百公里耗电15kWh计，2kWh就将损失13公里的续航里程。
很多北方车主抱怨电动汽车续航里程缩水太多，部分原因就在于PTC制热耗电上。再加上冬天寒冷天气下，动力电池内的物质活性下降，放电效率不高，续航里程也会打折。
两厢叠加，像在北京这样北纬40度的城市，冬天电动汽车续航比夏天短30%以上，是普遍现象。
热泵技术，可能是解决之道。
热泵原理 1：冷凝器（放热）, 2：节流阀（减压）, 3：低温处（吸热）, 4：压缩机（加压）
热泵的基本原理和家用空调一样。在上图的3过程中，低沸点液体（比如空调里的氟利昂）经过节流阀减压之后蒸发，从较低温处（比如室外）吸热，然后经压缩机将蒸汽压缩，使温度升高，在经过冷凝器时放出吸收的热量而液化后，再回到节流阀处。如此循环工作能不断地把热量从温度较低的地方转移给温度较高（需要热量）的地方。
PTC可以说是用电能转化为热能，是制造热量。在极致情况下，也只能实现100%的能量转换。耗费1焦耳的能量，最多只能提供1焦耳的热量。
而热泵，是搬运热量，可以使用1焦耳的能量，从更冷地方移动大于1焦耳的能量，因此在耗电量上要大为节省。
不过，传统热泵也有缺点。比如气温非常低的情况下，热泵很难再搬走热量。在室外环境温度靠近−18 ℃时，耗费1焦耳的能量，也大概只能搬运1焦耳的热量。
另外，当热泵从室外低温的空气中获取热量时，空气中的水分会凝结并冻结在室外交换器上，系统就必须阶段性地除去这些冰霜。当外面空气极端寒冷时，热泵取暖有可能不如PTC的取暖器。

❸ 特斯拉电动汽车用什么电机

特斯拉电动汽车用感应电动机，又称“异步电动机”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。

发明者：

尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。

在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。1887年发明感应电动机，他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

(3)特斯拉电动汽车翅膀扩展阅读：

制动方式

三相感应电动机电气制动方式 有：能耗制动、反接制动、再生制动三种。

1、能耗制动时切断电动机的三相交流电源，将直流电送入定子绕组。在切断交流电源的瞬间，由于惯性作用，电动机仍按原来方向转动，这种方式的特点是制动平稳，但需直流电源、大功率电动机，所需直流设备成本大，低速时制动力小。

2、反接制动又分负载反接制动和电源反接制动两种。

（1）、负载反接制动又称负载倒拉反接制动。此转矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是：电源不用反接，不需要专用的制动设备，而且还可以调节制动速度，但只适用于绕线型电动机，其转子电路需串入大电阻，使转差率大于1。

（2)、电源反接制动当电动机需制动时，只要任意对调两相电源线，使旋转磁场相反就能很快制动。当电动机转速等于零时，立即切断电源。

这种制动的特点是：停车快，制动力较强，无需制动设备。但制动时由于电流大，冲击力也大，易使电动机过热，或损伤传动部分的零部件。

3、再生制动又称回馈制动，在重物的作用下(当起重机电动机下放重物)，电动机的转速高于旋转磁场的同步转速。这时转子导体产生感应电流，在旋转磁场的作用下产生反旋转方向转矩，但电动机转速高，需用变速装置减速。

参考资料来源：网络-感应电动机

参考资料来源：网络-特斯拉

参考资料来源:特斯拉官网-mode3

❹ 特斯拉有哪些车型

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。[1] 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto）[2]，2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。 [3][4][5]创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。[6]

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 [7]2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车[8] ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV [9]，于2015年9月开始交付。[10] 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 [11]，并将于2017年末开始交付。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示[12]，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。 [13]

2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在特斯拉中国总部接受采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。[14]12月，特斯拉入围2018世界品牌500强。[15]

2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。[16]

2019年3月1日，特斯拉公司于美国当地时间周四宣布，该公司将把所有销售活动转移到网上[17]。如果司机对所购特斯拉汽车感到不满意，最多可以有一周时间退车退款。

❺ 特斯拉电动超跑Roadster续航将达1000公里，还有五颜六色的外衣

目前，Roadster正式接受预定，该车共提供两款车型，其中普通版订金33.2万元；创始人系列订金165.9万元。值得一提的是，创始人系列仅限量预订1000台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 特斯拉是什么

首先特斯拉是个人名，全名尼古拉·特斯拉，美国著名科学家，其电磁理论为交流电力系统奠定了理论基础。科学界很多人认为他的成就要高于爱迪生。其次，特斯拉是一个物理学单位，磁感应强度的单位，用字母T表示，也是来源于特斯拉这个人。最后，特斯拉是美国一家著名纯电动汽车制作商，注意是纯电动车，而不是油电混合，这家公司诞生于美国高科技的孵化地硅谷，创始人马丁·艾伯哈德也是为了向特斯拉致敬所以把公司名字叫特斯拉。而且告诉楼主个好消息，特斯拉在中国已经开始预售了，只要73万吖

❼ 特斯拉“翅膀”电动车来了，昆虫外观极速200续航800公里，这次能火吗

现在国内外都在鼓励消费者购买新能源车。说到新能源车，很多人都会想到特斯拉。现在特斯拉又开始将自己的制造领域扩展到电动车上，我们一起看一下。特斯拉“翅膀”电动车来了，“昆虫”外观极速200，续航800公里。不过现在网上只公布了概念车，具体的参数还没出来。

这个三轮和普通三轮车是不一样的，前两个轮子是转向轮，后轮采用主动轮。对于很多司机来说这种车根本不实用，而且占地方，你们怎么看？

❽ 特斯拉车门像翅膀是哪款车

特斯拉车门像翅膀的是特斯拉旗下的model x。

特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商，model x是特斯拉旗下的一款中大型纯电动suv。特斯拉model x的长宽高分别是5037毫米，2070毫米，1684毫米，轴距为2965毫米。这款车型一共有两个配置，一个是长续航版，另一个是高性能版。长续航版车型和高性能版车型都是双电机车型。

(8)特斯拉电动汽车翅膀扩展阅读

特斯拉model x车型的其他配置信息：

1、续航和马力

长续航版车型的前电动机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米，后电动机最大功率为285kw，最大扭矩为440牛米。高性能版车型的前电动机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米，后电动机的最大功率为375牛米，最大扭矩为650牛米。

2、电池

model x全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。

3、悬架

model x的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

❾ 特斯拉电动汽车的结构及其各部分的作用及功能

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