电动汽车三年

㈠ 电动四轮汽车三年车龄2.8万元，低速电动车现想卖不和能卖多少钱

电动4轮汽车三年的车龄，如果说现在想卖的话，那肯定是卖不了几个钱了。几千元钱都得好好卖着。

㈡ 电动汽车三年换一次电瓶，算起来比燃油车还贵，会有更多人接受吗

电动汽车在北京曾经是不需要摇号就可以购买，同时期的燃油车则需要摇号。显而易见大部分消费者更倾向于购买燃油车。

㈢ 纯电动汽车 大三电部分国家强制几年，那一年算起

从销售之日起，如果是拿补贴的电动汽车，乘用车质保8年12万公里，商用车5年20万公里。

㈣ 我家的电动汽车为什么三年就让检测

看看前一次检测期限什么时候到期。

㈤ 电动汽车开三年,不开也是三年,这种说法对吗

有些片面。估计是针对电瓶说的。普通汽车一般电池使用三年就需要更换了，不使用储存三年也基本无使用价值了。电动汽车电池比较复杂。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。锂电池使用较多，正确使用寿命也不止三年。更何况电池仅仅是电动汽车的一个组成部分，即使电池报废也不意味着汽车寿命的终结。

㈥ 纯电动汽车几年年审一次

看下年检流程当中，电动车哪些不涉及！

这里面，除了第一项尾气，纯电不涉及，其他混动都要涉及，

也就是说，电动车80%都和燃油车一致！

国家规定，对于使用超过六年的车辆年检需要进行上线检测，步骤如下：

尾气检测1

填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，合格后就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要调试后重新上线，当然，要再交一次检测费。

注意：

检测车尾气是否合格，关键在于氧传感器和三元催化器。而它们最佳工作温度是400℃到800℃，所以车主们可以在此项检测之前，在外检区提前发动车辆进行预热，可以增加通过率！

总检审核4

检验完毕后，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章即可。

交费，领标5

各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领"机动车检验合格标志"。

办理验车手续之前，需确认所有违章均已处理。

㈦ 电动汽车可以开几年

根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到了一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。

对于电池电芯的使用寿命，我国的强制性要求是在1000次以上，一般的磷酸铁锂电池可以做到2000次，而三元锂电池的平均水平是在500-1000次。

做得好的话就是1000次以上，要是每次按300公里的续航，一年20000公里来计算，一辆车使用的时间就是在7.5-15年之间，也刚好是8年或是12万公里的最低期限。

(7)电动汽车三年扩展阅读：

电动汽车的电池发展：

电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。

铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。

后来，人们研制出了镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气容易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。

到了2000年前后，人们研制成功了锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2~3倍，但是由于它含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中容易出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制它的安全性和稳定性。

一块锂电池大概能循环充电1000次左右，其中磷酸铁锂电池的储能效果比钴酸锂电池和锰酸锂电池的效果差一些，但是它的安全性能最好，储能比铅酸电池要高很多，所以现在磷酸铁锂电池最被看好。

㈧ 买四轮电动车已经三年了，当时没上牌，现在能上牌吗

你好，可以的，可以去当地的非机动车管理所上牌即可。

㈨ 跑了三年以上的电动汽车怎么样了

主要是看看三年后这台电动汽车的锂电池容量衰减的情况，一般厂家对三大电部分提供8年或15万公里质保的，如果三大电部分是正常的，其它特性与燃油车是一样的。

㈩ 电动汽车到底如何，听听使用了三年电动汽车的车主如何

作为新能源车不管是插电混合还是纯电动，续航能力都十分关键。它决定着新能源车能减少多少排量，或者是能够跑多远。所以，购车时续航能力是消费者最看重的一项，尤其对于电动汽车来说
实际上电动车的续航往往会大打折扣。尤其是在冬季，电动汽车经过一夜的低温冷冻，续航里程都会有不同程度的降低。一般会蒸发掉10-30公里，加上冬天开空调的问题。整体一辆电动汽车的续航里程，少个50公里很平常。