美国电动汽车投资

1. 美国近2000亿美元砸向电动汽车，电动汽车的魅力在哪里

今天我们来一起聊一下电动汽车都有哪些魅力？

其实对于传统的燃油车来说的话，电动汽车的优点还是非常多的，而且现在电动车的品牌也越来越多。

其实电动汽车顾名思义就是有电能来行驶的汽车，电动汽车最大的优势就是节能环保，而传统的燃油汽车用的是石油，但是石油是属于不可再生的资源，所以电动汽车用电力就可以完全利用可再生能源发电，并且纯电动汽车整体的驱动效率也要比传统燃油车高很多。

所以纯电动汽车的魅力是非常多的，在环保无噪音加速这方面以外其实纯电动车的优点还有很多方面，而且现在纯电动汽车也有着优惠政策并且不限号不限行等等。

2. 2019美国汽车十大盘点：销量微跌1.2%，抱团转向电动化

引言|探索新路

经历过上百年风云变幻的美国汽车工业，似乎一夜之间遇到了新问题：车已不是原来的车，路也不再是原来的路。路在何方，车往何处？

探索新路，成了美国汽车2019年的主题。

年终，多年一直寻找合作伙伴的FCA，终于传出与PSA联姻的喜讯，两家失意中国市场的公司抱团取暖，创建世界第四大汽车制造商。

“这是由两家拥有令人难以置信的品牌和熟练且敬业的员工组成的公司的联盟。两家公司都面对最艰难的时期，并已成为敏捷，聪明，强大的竞争对手。我们的员工有着共同的特征-他们将挑战视为机遇。拥抱，以及使我们的工作做得更好的途径，”FCA首席执行官MikeManley说。

车聚小结

2019年，作为曾经的世界汽车工业龙头，美国一直在努力赶上这个变革的时代。

但未来的新路，更值得期待。正如传奇的通用汽车研究负责人查尔斯·凯特林（CharlesKettering）所说：“我的兴趣在于未来，因为我将在这里度过余生。”"."

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 美国加快电动汽车充电网络建设，特斯拉为何自己建

5月29日消息，据汽车新闻网站Electrek报道，通用汽车证实，它计划在全美建设数千个电动汽车充电站，这是其大型电动汽车充电网络的一部分，但该公司显然不愿自己投资。

奇怪的是，这两家公司都不打算自己投资这个项目，而是寻找投资者。

CNN报道称，这两家公司都不打算在这个项目上投资，它们将成立一家独立的公司来打造这个充电网络，并邀请外部公司投资它。

由于似乎依赖于其他投资者，因此目前还没有关于新充电网络的时间表。但通用汽车的目标是，在2023年前推出20款全新的全电动汽车。

美国电气化公司去年宣布了“加拿大电气化”计划，这是一家加拿大子公司，旨在像美国一样，建立电动汽车基础设施。森科尔宣布，加拿大石油公司将推出一个快速充电网络，可以从东海岸延伸到西海岸。在横贯加拿大的高速公路上，将有50多个充电站设在加油站旁。

4. 中国在美国上市的新能源汽车股有哪些

一共有理想汽车，小鹏汽车，慰来汽车这三个！而且今年下半年以来这三个股票都出现了翻倍行情！

5. 贝克汉姆投资电动汽车，目前全球的新能源造车技术处于什么水平

近日，一则“贝克汉姆投资电动汽车”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，全球的新嫩管造车处于什么水平呢？我认为是还有很大进步空间的水平。目前新能源车应该是处于走主升浪的时期，发展的非常的快速，电池的技术升级换代非常的快。而关于电池问题，也有不同的解决方案。现在的电池充电都需要非常的久，于是一些企业往快速充电方向发展，于是便出现了一些充电很快的电池。而还有一些企业则是使用了换电池的思路，能够直接解决掉电动车充电难的问题。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

我认为目前的新能源车水平还有很大的进步空间，而目前的发展速度极快，是处于新能源车的主升浪阶段。每隔几个星期，就能够看到，又有谁的公司提高了充电的速度，或者容量，或者其他的相关技术的突破。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

6. 美国新能源车市场增长严峻，特斯拉有何动作

五月已经过去多时，国内的很多车企已经开始陆陆续续公布五月销量，如无意外的话，车市销量下滑恐将继续，新能源车销量也会继续扮演单骑救主的角色，在寒冬之中一枝独秀，并且增长速度非常耀眼。

远在大洋彼岸的美国，却早早地公布了5月新能源车的销量，上月累计销售了2.8万辆新车，其中纯电动车型占比75%，插电混动车型占比25%。乍一看这个数据还是很吸引眼球的，但同比仅增长了16.8%，无疑让这份成绩黯淡了不少。要知道我国4月的新能源车销量就已经达到了8.6万辆，同比也是增长了24.6%。

车尾采用了溜背造型，刚好构成了一个小鸭尾的设计，下方满眼都是超跑的影子，尾灯也要更加的流畅。确认过眼神，是一辆跑车无疑。

内饰还是原来的极简设计，但方向盘上的虚拟按键和曲面中控大屏实在太有未来感，也让该车能否在9月上市画上了大大的疑问号。

至于性能方面，笔者则认为只要延续现款高配车型的动力表现即可，3.2秒破百和570公里的续航实在没有对手，即使日后保时捷Taycan上市，笔者也不认为能达到这样的水准。

7. 积极进军电动汽车市场 帕萨特将于2023年终止美国制造和销售

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，在美国田纳西州查塔努加工厂生产的帕萨特车型已接近尾声。大众计划到2023年，该工厂将停止制造帕萨特汽车，同时终止在美国市场的销售。

大众汽车正积极进军电动汽车市场，最近在美国市场推出了ID.4纯电SUV车型，在美国出售的ID.4将从2022年开始在美国本土的查塔努加工厂生产，2023年将达到满负荷生产。同样在该工厂生产的帕萨特轿车将停产。

大众汽车正在投资高达8亿美元的扩建查塔努加工厂，以为ID.4做准备。福特、林肯品牌已经不会在美国市场继续出售轿车产品，通用集团也在削减集团旗下品牌中的轿车产品，例如雪佛兰的迈锐宝车型也将不再更新。传统轿车车型在美国市场除了日系品牌的产品需求比较旺盛，整体都在萎缩。电动车和SUV的扩充挤占了传统轿车市场份额。

大众首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf·Brandstatter）在一份声明中表示：“我们已决定取消美国市场的帕萨特车型。这是由在查塔努加工厂生产的Atlas（国内对应车型为图昂）非常成功，表明SUV的销售趋势非常坚定。”

帕萨特车型将在其他国家继续销售。根据此前的一份报告，下一代帕萨特将使用MQB平台的更新版本。据称，新款帕萨特将推出轿车和旅行车的车型，还有可能的Alltrack车型，同时还可以提供前轮驱动和全轮驱动配置。

8. 路特斯计划到2028年转型为纯电动汽车品牌 投资超20亿美元

中国公司吉利和马来西亚的Etika汽车，将为路特斯提供财力，提高目前平均每年1500辆的产量，能向全球市场提供更多产品。这些投资计划包括在中国武汉建立新的路特斯工厂。路特斯总经理马特·温德勒（Matt Windle）表示，得益于吉利集团的支持，路特斯得以为其英国工厂投资建立一家新的自动喷漆车间，并利用中国公司与供应商的关系来获得更好的价格。

路特斯计划在7月推出其最新的内燃机跑车模型Emira。该公司的跑车售价在45000英镑（40.5万人民币）至100000英镑（90万人民币）之间。温德勒表示，随着品牌的扩张，路特斯的产品将坚持在该价格范围内。当被问及路特斯公司将投入多少资金时，温德勒说“超过20亿美元”。

温德勒说，路特斯汽车的目标是到2028年实现全电动，届时路特斯将迎来80岁生日，不过确切的日期可能取决于Emira的受欢迎程度。温德勒说：“肯定在2030年末之前，我们将完全转为电动。”温德勒说，莲花的第一款电动跑车将在2028年发布，但时间的长短取决于解决电池重量的问题。路特斯还表示，其首款纯电动“超级跑车” Evija将于今年晚些时候投入生产。Evija将限量生产130辆汽车，每辆售价约200万英镑。

路特斯与雷诺（Renault）合作的Alpine品牌开发了一个新的电动跑车平台，这也是其他汽车制造商可以使用的平台。

9. 为何美国没有大力发展电动汽车

因为拿住石油就是拿住全球经济，所以他们不愿意推广可替代石油产品。