北京新能源汽车跑多少公里

❶ 北汽新能源的EC180怎么样续航里程能达到180公里吗有没有人买过，这车能买吗

续航里程都是打折的，一般都是打七折到八折，做的不好的。甚至打五折，毕竟你需要开空调，制冷制热费电比跑路还快
你可以在网上看一下他们的评测视频，然后再去做结论

❷ 北汽新能源EU5使用的是什么电池性能怎么样充电一次能跑多远

电池：EU5使用的是高性能三元锂电池。

性能：具有容量高，能量密度大（151Wh/kg）、安全性高（4种电池保护技术）、寿命长（电池质保8年或15万公里）、性能优（-35℃极寒可充电）等特点。

充电：充电一次综合路况续航达416km--450 km，等速60km/h续航达520km--570km。

(2)北京新能源汽车跑多少公里扩展阅读：

北汽新能源EU5的IBTC智能仿生温控系统，拥有以下四大技术亮点：

充电预热+远程控制：提前加热电池到适宜温度，大幅提升低温下充电效率，在10min内，电池充电功率提升70%；

行车加热：在车辆行驶时电池同步给电池加热升温，系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%。提高低温放电电量和整车动力性，有效提升续航里程；

驻车保温：低温充电充满后，驻车保温自动开启，保证用户用车时动力电池温度仍处于适宜范围，车辆动力性、经济性均可达常温水平；

干湿分离式热管理技术（DWTM）：解决了电池温差大而导致整车性能变弱等难题，有效防燃防爆。

❸ 新能源电动汽车一次充满电，能跑多远

相信很多拥有新能源汽车的车主没有计算过给自己的爱车充电一次需要多少钱。那么小编今天来了，新能源汽车一次充电需要多少电，一次充电需要多少钱？这个问题涉及电池容量、电费、充电效率等多个方面。目前最新的纯电动汽车电量约在30kwh-50kwh之间。例如，iev7s电池容量为39kwh，西湖3xe400电池容量为49kwh。

北汽新能源EU5 R500版本工信部续航416公里，电池容量51千瓦时，R600版本工信部续航501公里，电池容量60.2千瓦时. 2。充电功率充电功率是决定充电时间的另一个重要指标，在同一辆车中，充电功率越大，所需的充电时间就越短。新能源电动汽车的实际充电功率有两个影响因素。充电文件最大功率和电动汽车交流充电最大功率实际充电功率取两个值中较小的一个。A .充电文件的最大功率典型AC充电文件功率为3.5kW和7kW，3.5kW充电文件的最大充电电流为16A，7kW充电文件的最大充电电流为32A。

❹ 北汽电动车ev160能跑多少公里

ev200貌似是北汽新能源将要新推的一款纯电动汽车，原来有一款e150ev续航里程是160公里，看报道说ev200的续航能达到200以上，真要是这样续航完全够用了。

❺ 北汽新能源汽车能跑少公大慨价格多少钱

北汽新能源汽车现在有：EX360，续航318公里，价格9万元左右。
EU5，续航400公里，价格13到16万元左右。

❻ 北汽新能源出租车充次电需要多少钱能跑多少公里

北汽新能源出租车充一次电需要28块钱，可以跑300公里。

❼ 北汽新能源能跑长途吗

对于新能源汽车来说，本身肯定跑步了多远，所以能不能跑长途得看国家在高速公路旁边建设的汽车充电设施够不够你用，像今年国家电网就对京藏高速、京港高速、京沪高速、京津高速等路段规划了较多的电动汽车充电设施。

❽ 北汽电动车一次充电能跑多少公里

我家里买的就是北汽的新能源，EV200车型，并没有出现楼上所说的那种情况，平时跑一百九二百都没有问题，当然我也不会特意把电全部开光，电池是三元锂电池性能比较优越，而且有电池组的质保，6年15万公里的保修期已经足够了，而且三元锂电池的特性就是高密度稳定性好寿命长。

❾ 北京新能源汽车标注续航500公里,实际只跑三百多公里怎么办

首先，你得知道厂家标的续航里程是在什么标准下测试的，他的测试工况和你实际使用其实是有很大差异的。所以会出现续航里程的差异，但你说的500变180，初步可以判断是车辆有故障，正常情况下使用是不会有这么大差异的（当然也有特别极限的情况会出现你说的续航，比如在零下30度，以120+的车速跑，同时还开着空调）。

厂家主流的续航里程测试方法目前有两种：一是60km等速，一是NEDC工况。目前法规要求的是NEDC工况下的续航里程。但由于宣传的需要，部分厂家还是一直拿60km等速（目前标准已淘汰）下的续航做宣传，因为这样的续航里程数值看起来很“漂亮” ；

看了下面这个NEDC工况图，你就知道为什么你的实际续航会和厂家说的不一样了，因为你的实际驾驶几乎不可能符合下面的的工况。

另外，这种NEDC还有环境条件，是在常温，关闭空调的条件下测试的。但是实际使用，我们经常使用空调，尤其是电动车在低温条件下使用空调，能耗是非常高的。这也会带来续航里程的大幅减少。

其实厂家标的续航你可以通过两个方面来参考：

1、NEDC工况下的续航，对电动车来说，在常温不开空调的条件下，其实很接近日常使用续航，因为电动车和燃油车不一样，不会因为拥堵带来能耗的大副波动，因为电动车怠速是可以几乎不耗电的（仅电器工况耗电），这一点相信很多电动车用户可以发现，在春秋季的续航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的续航，可以作为你选购是横向对比的依据，因为不同的厂家都是在这个标准下测试的，而且这个是公告申报的一部分，厂家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，处罚是非常重的。

关于NEDC的工况要求，其实也从侧面回答了为什么厂家不用综合工况，因为每个用户的综合工况是千差万别的，没有统一标准，所有的测试必须建立在相同的测试标准下才有对比意义，NEDC是沿用国外的标准，确实与国内路况有很大差异，现在国家已经发布了“中国工况”，更符合我们实际使用条件，以后厂家标的续航里程就能更接近实际使用续航了。