电动汽车顶上的是太阳能

⑴ 我想问一下电动汽车上可不可以用太阳能和风力发电机一同冲电，要选择多大的电压。

当然可以。
澳大利亚每年都举行太阳能电动车大赛，就是用太阳能电池给电池充电驱动的。
选择电压不重要，电压可以按照电池的充电需要灵活改制，关键是电池板的功率，功率越大，速度就越快。问题是电池板越大，成本越高，并且稳定性变差。所以太阳能汽车大赛都是限制电池板面积的，你只能从提高光电转换效率和优化驱动电路达到高效利用太阳能的目的。
玩太阳能汽车是很烧钱的，要量力而行。

⑵ 新能源汽车比如太阳能电力汽车什么时候能普及太阳能电车好像无需充电桩而是车顶上有一块太阳能板 充电

目前的太阳能技术根本不可能实际应用为汽车的主力能源，现在就是世界纪录的太阳能电池板，单片的功率，也就是在390多w，就算是400w好了。注意这已经是世界记录了，是实验室的数据，不是量产产品的数据！就是说已经是当前的技术极限了。
400w的电池板，已经比有些汽车的车顶都大了，就算都能安装上去，400w是什么概念？实在太阳辐照强度充足的情况下的理论功率，实际上折算发电效率，还不到400w（400已经是多算了的数据）

400w如果是即时输出，那么带动你的汽车只有这一点点功率，可能够吗？电饭煲都不止这么点功率啊。
如果是装电池，那么就和现有的电动汽车没有什么区别了，别指望那400w能够给你电池充多少电。一个大晴天也就是撑死2度电。

也就是话说，顶上的那块电池板就是世界顶级的发电量，也需要晒一个礼拜的晴天，才能让你开上半天，

现在还觉得这个东西能普及吗？当然在发展个几十年应该略有小成。

⑶ 为什么新能源电动车不能在车顶上安装一块太阳能电池板来充电

当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯(参数|图片)插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。

最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱（电池这部分是有补贴的）。

⑷ 如果把新能源汽车设计顶部为太阳板，这样可行吗

为了用光伏板充电而将车辆放在阳光下暴晒，这对于有地下停车条件的司机而言是不太能接受的；因为阳光中的红外线和紫外线都会加速车漆的老化，漆面系统中的色漆会因为高温而逐渐问题是每天3度电，那么这套系统一年发电不到1000度，充电成本0.5-2元/度，按照十年1万度电算，消费者盈亏成本在5k—2w元。对于我这种每天上班通勤20km，充电成本1.1元的太阳能板发电功率通常为150W/平方米，车顶只能铺设2.5平米左右大小的太阳能板，假设每天开车2小时，那么每天的发电量等于2.5*2*150/1000=0.75度电，考虑到天气问题。

主要是成本的考虑，加上后充电少，成本高。但这东西也不是没有的，如果整车成本降下来，我相信，还是会有汽车选择安装的，因为虽然充电很少，但可以避免电池馈电，对电池寿命有多余的考虑真的没必要，新能源车使用成本太低，夜间波谷时间到充电站充电，5分钱一度都嫌贵，2分钱一度电都有，我的车满电51度，充满费用顶多一元钱，可跑三百多公里。

⑸ 在车顶上安装一块太阳能电池板用来充电，为什么新能源电动车不采用这个方法

当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。

但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱。

⑹ 如何实现太阳能电池在电动汽车上的应用

简单点买台大车，在车顶加几片太阳能电池用蓄电池充电，再用蓄电池驱动电动汽车。

⑺ 电动汽车是否可以加载太阳能

1平方米太阳能功率在130瓦左右，一个汽车顶棚面积在1平米多点，也就是如果你只是上下班使用每天使用时间1小时以内基本就可以不用充电了。阴天不行啊

⑻ 晒晒太阳就能充电为啥电动汽车不在车顶加装太阳能板

目前，续航一直是困扰电动汽车的难题，特别是在冬季跑高速的情况下，电动汽车续航纷纷大幅缩水，很多网友突发奇想，为啥不在电动汽车车顶上装太阳能板，一边跑一边充电呢？想着想着觉得自己简直是个天才，都想去申请专利了。

如果电动汽车的续航问题这么好解决，电动汽车早就代替燃油车呢？还至于在大幅补贴下还销量惨淡呢？原因很简单，装太阳能板得不偿失。

其实有些车企早就进行过车顶装太阳能板的尝试，2015年丰田普锐斯就有一个太阳能电池板车顶，但是只能为其通风系统供电。前不久，现代汽车公司推出了首款带有太阳能屋顶充电系统的汽车，将搭载在混动索纳塔等车型上，通过每天6个小时的太阳能电池板充电，驾驶员一年的行驶距离可以增加800英里，大约不到1300公里，若按天折算，相当于3.56公里/天的续航里程数提升，但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电。看清楚了吗，一天只能增加3.65公里的续航，还要晒足6个小时，要是哪天是阴天，3公里的续航都不给你。

所以，在太阳能板能源转化效率解决之前，个人暂时不看好太阳能车顶的应用，想体验太阳能车顶的神奇作用的，可以等到混动索纳塔上市之后尝尝鲜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 为什么电动汽车车顶不做成太阳能电池板

个人感觉，电池板是有重量的，汽车每天背着电池板也需要消耗能量，汽车上安装电池板是否可行，不仅要看技术有没有问题，还要看电池板的发电，和自身重量的耗能那个更高，从经济上话不划算！

⑽ 我想、在老年电动车顶上装太阳能电池板不知那里有装

自己在网上买自己装，科技含量不高，不过你电动车功率大可能不能单用太阳能走