丰田电动汽车续航1000公里

『壹』 日本的丰田电动车续航有上千公里吗

那个是混动型的，靠着发动机省油，还有电池回收动能之类可以达到1000公里。纯电动车，目前家用轿车还没有1000公里的续航。

『贰』 丰田为何要推出续航才100km的纯电动汽车

随着近些年汽车电动化进程的不断加快，纯电动汽车的保有量也在逐步增加。对于纯电动汽车来说，由于搭载的是动力电池，再加上目前存在充电时间较长以及充电桩数量较少的状况，所以续航里程成为了很多消费者关注的重点。不过丰田在2019年10月23日的东京车展上却推出了一款续航仅为100公里的纯电动汽车，为什么会出现这种状况呢？

写在最后

对于很多日系车来说，由于日本本身资源匮乏，所以对于生产纯电动汽车心有余而力不足，所以很多日系车主打的还是油电混动和其他新能源技术。但是日本老龄化严重，短途出行又存在空白，所以丰田才会推出续航100公里的纯电动汽车。

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『叁』 丰田推出纯电动微型车，150公里续航，能否超越五菱宏光MINI EV

时间不知不觉的过去，2020年马上就要过去了，在这一年的汽车市场中，新能源无疑是一颗最闪耀的新星。面对着原油短缺、环保等问题，汽车行业不得不从燃油车向着新能源过渡，而车企们也是不断的推出新能源车型，满足消费者以及市场的需求。在近期众多的新能源车型中，有一款车无疑成为了新能源的最大爆款，它就是五菱宏光MINIEV。

通过对比发现，丰田C+pod无论在尺寸还是动力方面都没有优势，而且价格还较高，两者谁高谁低，想必各位心中已有答案。

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『肆』 丰田发布插电RAV4，最大续航里程达1300公里，号称跑得最快的RAV4

丰田旗下全新一代RAV4无疑是该品牌旗下产品力最强大的车型，尤其是RAV4 Hybrid油电车型高CP值加上节能，更是抢手，全球各市场都缺车，而今日丰田更在日本市场发布了2021款RAV4 PHEV插电式油电车型，更具备不可思议的油电最大续航里程1300公里，纯电力更可跑出95公里的优异性能表现。在北美市场称之RAV Prime，在美国以外市场称为RAV4 PHEV，预计今年夏天在日本正式上市。
?相较于目前在售的RAV4 Hybrid油电车型，RAV4 PHEV的最大马力302hp，比目前Hybrid车型的219hp马力明显高出许多，而时速0到100公里加速更快，只要6秒即可完成，而它的油电最大续航里程可达到1300公里。?而根据丰田汽车提供的数据，它的纯电力驱动最大续航里程达到95公里，这也是居同级车之首。
RAV4 PHEV运用最新的第二代丰田油电动力系统THS II（Toyota Hybrid SystemII）搭载前后轴双电动马达，同时结合2.5升四缸汽油引擎，它的离子电池模块安装在底板下方，有助与降低车身重心。另配置e-Four电子式四轮驱动系统，可将动力平均传送到前后各车轮。在雪地或泥泞湿滑路面，也有助维持车身的平衡性，并取得更好的操控性。
近期市场传出特斯拉的Model 3已经配置双向充电功能，可让电车充电更便利，而RAV4 PHEV也配备外接电力供应功能（1500W），在停电期间或是从事户外活动时也能派上用场。它采用标准充电器和200V的插座，充满电大约需要5个半小时。
这台号称跑得最快的RAV4，在外观上也做了相当程度的修改，像是它配备PHEV车型专属所谓的热红二号（Emotion Red II）的特殊红色，还有车型专属19英寸的铝圈，有黑色处理的下半车身黑色涂装、车外后视镜外壳和车顶。座舱内也同样采用黑色为主色调并搭配红色缝线的对比配色，强调运动感，另外也配备合成皮革的跑车化座椅。
?中控台配备9英寸的显示屏幕，并有丰田的TSS（Toyota Safety Sense）主动安全套件，内含防碰撞警示系统、盲区监视系统和停车感应系统。在美国市场，RAV4 Prime的报价是38100美元起，相当于人民币26.9万元。再高级的SE车型则为41425美元，相当于人民币29.3万元，虽然售价在北美市场比起其他同级车略高，不过它的一些优异性能带来高性价比，对同级车如本田的CR-V Hybrid等都具有极大的威胁性。
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『伍』 满足自驾游需求 推荐三款满油续航1000公里的中级轿车

其他配置上，大众CC全系标配疲劳驾驶提示、电动后备厢、前排座椅加热、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，配置还是相当丰富的。此外，还可以选装15挡可调的DCC自适应底盘悬架系统，应对不同路况进行悬架软硬调节，让你随时切换运动与舒适模式，满足你不同的驾驶需求。

汽车渝评

以上三款车在油耗上都有着不错的表现，理论最大续航甚至超过了1000公里，尤其是凯美瑞混动版，虽然油箱容积最小仅为49升，但是工信部百公里4.1升的油耗却是最低的，理论续航成绩也是三款车中最长的，如果对油耗特别在意可以考虑凯美瑞；天籁油耗表现和理论最大续航则是排在中间，而且它的座椅舒适度有口皆碑，对舒适性比较注重的朋友可以考虑天籁；大众CC虽然油耗稍稍落后于前两款车，不过它的动力却是最强的，再加上7速双离合畅快的换挡体验，驾驶层面CC则是稍胜一筹。

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『陆』 续航有望突破1000公里了，你还不考虑电动车吗

随着各国燃油车禁售时间表的陆续制定，燃油车退出历史舞台的时间点也就越来越近，取而代之的将是新能源汽车，当然，在这之前，新能源车的发展依然会面临一些困难。对于电动汽车而言，目前最大的问题应该就是续航能力问题，目前市场上主流的电动汽车续航里程大部分都不高，普遍在200-400km，而续航超过500km的车型更是寥寥无几，和燃油车相比，电动汽车的续航能力显得相形见绌。

乐观地预计，固态动力电池应该能在几年之内实现小规模量产，初期的产品除了满足部分消费市场需求，也会充当某种程度上的“试验品”，待技术进一步成熟稳定后，企业会加大量产规模，进一步开拓市场，市场规模的扩大又会进一步分摊产品的生产研发的成本，让企业有更充足的资金研发更好的产品，从而形成良性循环。

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『柒』 续航1000km，丰田研发氟离子电池技术

据外媒报道，丰田正与日本京都大学（theUniversityofKyoto）的科学家们合作研制一种新型氟离子电池，此种电池单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，还能让电动汽车的续航里程达1000公里。

据报道，该团队已经研发出该款可充电电池的原型。该电池采用固态电解质，阳极由氟、铜和钴制成，阴极主要由镧制成。据称，由于单位重量的能量密度高于锂离子电池7倍，在安装空间大小相同的情况下，新款氟离子电池可显著提升能量容量。目前尚不清楚京都大学所测试的原型电池还有多长时间可以量产。

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『捌』 丰田与京都大学研究氟化物离子电池 纯电续航可达1000公里

易车讯 据国外媒体报道，近日，日本京都大学和丰田汽车联合制作了新一代氟化物离子电池的原型。研究人员发现，与当前市面上的锂离子电池相比，在储电能力和容量上，“氟化物离子电池”的确更加具备优势。

专家认为锂离子电池电力存储性能的“能量密度”已接近理论上的极限。京都大学等之所研发氟化物离子电池，也是因为氟化物离子电池的能量密度有可能实现大幅超过锂离子电池极限能量密度。

氟与金属结合起来的氟化物携带大量氟化物离子，能高效产生电力。能量密度按照电池的单位重量相当于锂离子电池的7倍。能量密度越大，越能制造出轻而小的电池。大小相同的情况下，电池则能使用更长时间。

与当前市面上主流的锂离子电池相比，氟化物离子电池的正负电极之间的电解质并非液体，而是固态的。锂离子电池的液体电解质具有可燃性，破损或发生热失控后可能会引发起火。全固态的氟化物离子电池不容易泄漏，不易燃烧，有利于散热。如果相关特性相辅相成发挥作用的话，未来有可能实现纯电动汽车1000公里的续航。

虽然氟化物离子电池优点众多，但这样的电池只能在高温环境下运行，还存在电极膨胀的问题。目前，研究人员并未停止研发的脚步，相关的技术瓶颈正在突破。氟化物离子电池研发成功以及投入量产还需多久，目前还是未知数。

『玖』 电动汽车续航里程排名有哪些哪款值得购买

电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

续航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

4、捷豹I-PACE

续航：500公里

捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。

5、威马EX5 460

续航：460公里

威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。

『拾』 丰田氟离子电池曝光，续航可达1000Km，密度提升7倍

中国的新能源汽车产业这几年发展迅猛，无论是产量还是销量都是世界领先，对于新能源车型的研发和补贴也是全球第一，而我国拥有的新能源汽车品牌也是全球最多的国家。可以说新能源汽车是我国实现汽车工业弯道超车的必备工具，但是新能源汽车如今遇到了发展瓶颈，那就是电池技术带来的续航水平和充电速率的问题。

总结：技术无止境，我希望丰田的氟离子电池组能早日上市，不仅能提升丰田在国内的竞争力，也能让更多的中国车企看到技术差距，从而奋发图强大力研发电池技术，让中国的电池也能走向世界。

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