欧拉R1电动汽车是否上市

⑴ 对新能源动力的质疑，欧拉R1有话要说！

而当前的新能源技术并不能说十全十美，但是已经有了非常大的进步。电池的能量密度提升了至少一倍，也就是说同样电量的电池，重量和体积都基本上减少了一半。欧拉是国产长城汽车旗下的电动车品牌，全新研发的电动车专用ME平台，也是我选这车其一理由。它的外形设计也是呆萌可爱，整体风格相当圆润，双色的车身设计变得更加的时尚。里程焦虑一直是大家接受新能源汽车的一道坎，因为对开惯了传统燃油车的人来说，电动汽车那虚标不定的续航里程实在让人很难爱得起来，不过自己驾驶欧拉以后可不那么认为。自我感受一下它的电动机吧！据官方所称匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机，打开看一下引擎盖看了一下确实是的。在所有电动微型车中搭配35千瓦的电动车也不算很低的了，虽然比这高的也有，但是觉得顺应性不是很理想。动力方面，前段时间也体验过，满载全车5人成年人，而且还有两名幼儿，行驶路况是农村道路，部分是石沙路和泥路，甚至还有一段泥坑坡道路段。那时看到这些路真的没想着要走，根本就不敢走，因为当时是跟着别车行驶去做事，路途不跟就掉队了。万万没想到的是，行驶过程中没有想象的动力不足的问题，点动里踏板柔润而上，不会像汽油车那种油门轰鸣感，而是柔软有劲而上。山路行驶过程中也只是被刮了几次底盘，并无大碍。经过这次体会，小欧的动力还是不错的。我想，那些在质疑新生事物新能源车的人也许没体验过新能源吧！

液压杆的哦

⑵ 欧拉R1，这就是微型新能源汽车该有的样子

开欧拉R1已经有一段时间了。 可能人们对于电动汽车的印象还停留在老年代步车的概念中，有时候很多大爷大妈也会问我开这辆车需不需要驾照。我想说的是，这辆车真的不是传统意义上的电动车。它是一辆正正经经的汽车。虽然说这两车定位在微型车的级别， 尺寸不算太大，但是在实际使用中确实非常标准的4坐车。通过集成化电路和四轮四角的设计，欧拉R1实现了轴距与车长占比超过70%。在同级车中空间表现非常优秀。 欧拉R1后排纵向腿部空间也不小，甚至能和POLO之类的标准A0级小车相媲美，在保证舒适性的前提下，后排乘坐两个成年人完全没有问题，还会有富余的空间。而且这辆车的续航里程也是同级电动汽车中最高的。351公里的续航让出行有了更多的保障。跟目前主流的三厢新能源汽车所差无几。在科技配置方面，这两小车几乎涵盖了时下所有流行的便利功能，包括远程启动，智能前视，能够实现精准的语音控制等。给驾驶带来更便捷，更舒适的体验。欧拉R1做到了。并且做的很好。 欧拉R1成为了电动汽车该有的样子。
侧面也有颜值
不高不矮很合适
尾部设计有层次感
呆萌复古的前脸
一眼看上去就爱了
简洁的中控台
物理键不多
把它撬开了
快捷键
清晰明朗
内置的双闪灯
圆形设计
两种充电模式
大眼萌
一般在这里放手机
音响给力
开车路上必备
旋转出风口
黑宝石车标
方形后尾灯

⑶ 欧拉R1——新能源汽车普及度越来越高，春天不远

“新能源汽车已经到了新的拐点。在过去，政策驱动、补贴在新能源汽车销量中起到很大的促进作用。今年补贴退坡之后将进入一个新时期，车企真正靠产品和服务赢得用户、用更好的产品和服务从汽油车用户里面争抢用户的时间点，已经到来。”在这场实力拼杀中，长城的欧拉系列可以说遥遥领先。欧拉R1，在这个电动汽车业的大势所趋下，提高软件能力，因为硬件能力不再是衡量汽车的唯一标准，软件能力越来越被重视，汽车变得越来越智能。目前，新能源电动，改变的不仅仅是汽车的能源使用方式，智能，也不仅仅是让汽车变得更聪明。智能+电动，会重新改变汽车的使用规则和意义，改变人们的出行生活。在出行中，欧拉R1不仅仅让你环保节能，得到实惠的经济效益，所配备的多媒体以及即将逐渐升级的系统，在人们在驾乘过程中精神愉悦。最终将智能化、网联化和电动化结合起来，肯定对客户更有好处。期待长城能有更多创新，新的思维，利用互联网给消费者提供非常好的服务。如果将智能化和电动化很好地结合起来，将智能化和网联化结合起来，推动电动车发展肯定会取得非常好的成果。

⑷ 欧拉R1，是年轻人最喜欢的纯电动小车

欧拉R1的定位是一台城市代步用的电动小车，它的轴距并不太大，只有2475毫米但是它的续航里程却不短综合续航里程可以达到351千米，欧拉R1的造型设计非常复古，和呆萌，相信也是年轻消费者非常喜欢的一种类型。由于是纯电动车所以它的中网是全封闭式的，中间可以打开，里面有两个充电接口分别是快充和慢充。轮胎的样式就是为了降低风阻而单独设计的，轮胎品牌来自于朝阳。车位的造型同样非常可爱。采用了圆角矩形的尾灯设计。而且有后置的倒车雷达，倒车影像的功能。内饰的设计风格非常简洁，并没有多少实体按键，而且使用了非常多圆形的实体元素，比如说旋钮式的换挡，圆形的空调出风口方向盘上的圆形多功能按键。由于车辆的实体按键并不多，所以车辆的功能大多是通过9英寸的中控屏幕来实现的。也可以进行语音控制，功能非常丰富。由于是纯电动汽车，它的党委设置比较简洁，通过旋钮进行切换，中间的按钮是一键启动的功能。虽然欧拉Ｒ１的外观是村并不是很大，但是由于造型设计，让它的车内空间非常宽敞一个1.75米体重７０公斤的驾驶者条真好作为以后头部还有３拳以上的富余。它的后排空间也非常宽敞。

高速上也透透气

⑸ 看不少人在开欧拉R1，这车实际开起来好吗

1、作为传统的造车企业，长城汽车的基础实力和技术积累是有目共睹的，但在新能源领域，在十多年前已经推出了概念车欧拉（但推出的两款量产车和之前的概念车已经完全变了），之后又推出了C30EV的新能源车型，但也只是针对原轿车车型C30进行的改变，如今已停产。
2、但全新品牌欧拉推出的两款新车给人耳目一新的感觉，引发了行业关注，但上市后销量并没有预想中的好，基本维持在千辆左右，这还是有网约车和大订单的情况下完成的。后续市场上表现到底咋样，还是个未知数。
3、我个人是比较关注新能源车的，而欧拉R1上市后，也吸引了我的目光，一是家庭实际需求，日常代步和接送孩子实在需要一辆小车，而是个人对新能源的信心，于是就去各相关论坛散步。
4、自我感觉来说，欧拉R1论坛被水军轰炸，漫山遍野一看就能看到就特别水的帖子，实在不忍心再看下去。于是我决定自己试驾欧拉R1来谈谈其真实感受。
5、欧拉R1的外观真的很呆萌，而且车身小，不管是城市通勤还是日常停车，都非常适合女性开。

⑹ 占标/代步欧拉R1是否值得买R2也快上市了

对于北京这样的限购城市来说，或许新能源车型将有很大几率变成最终归宿。随着摇号整车向无车家庭逐渐倾斜，很多有车家庭增购的计划实现起来也变得更难。其实从去年开始就有很多无车家庭放弃了燃油指标，转战新能源指标，相比之下最起码更容易获得购车资格。前段时间我的好朋友让我给推荐一款占标、代步用的微型电车，由于小区不具备安装充电桩的条件，所以对这台车的诉求只是短途代步、天气不好的时候开车上个班。朋友的媳妇刚开始把目光放在了北汽新能源的LITE上，但价格还是偏贵一些，最后开始锁定欧拉R1，理由也很简单。便宜、造型可爱、能坐四个人，但对续航有所担心。之前我通过后台也看到有朋友在询问欧拉R1值不值得推荐，所以今天我就和大家聊聊这台车，看看这台车适合哪些人群购买？另外，最近欧拉R2的设计也被曝光，所以说完R1后我们再来聊聊这台将于7月份上市的新车。

#欧拉R1非常针对女性消费群体

看到这样的外观，还是能够给好评的，因为R2的原创度同样很高，相比R1在风格上有着新的变化，相比之下男性化特征更强一些。封闭式进气格栅、矩形灯体、嵌入式车标让车头看起来很简洁，A柱还进行了悬浮式处理。新车长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，比R1要稍大一些，特别是轴距增加了15mm。新车将提供6种车身颜色。动力方面，搭载一台最大功率为45千瓦的驱动电机，装配由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，续航里程方面暂不知晓，有媒体也猜测应该会超过350km。

#编辑总结

那么到底是现在买欧拉R1还是等等欧拉R2上市呢？其实这两台车的定位是相同的，相比之下欧拉R2尺寸更大一些，但预计价格也会更高，所以如果你喜欢的是R1的外观，也就别纠结配置什么的问题了，终端如果再优惠个1万块钱，那么至少你买欧拉R1比买R2更能让你媳妇开心。买就买续航351km的高配版本，我们之前冬天实测充满电的情况下，也就跑个200km上下，所以就别买低配了。关于欧拉R2的相关消息我们也将持续进行关注和报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 冬季是电动汽车欧拉R1的杀手其实这个杀手不太冷

不能否认的是，当前对纯电动新能源汽车确实存在着不同的认识，一部分人认为冬季就会成为新能源汽车的照妖镜，低温会将其真实的续航里程暴露无遗，冬季就是电动汽车的杀手。事实上，欧拉r1纯电动汽车在冬季的续航里程没有那么不堪，更没有传说中直接五折的情况。在此要说明一点，不能否认在几年前一部分纯电动车型使用的磷酸锂铁电池，低温性能本来就远远差于三元锂电池，加上前几年电池制作工艺不足，随着时间和里程数的增加，确实可能会出现3到5折的情况。但这些并不能代表现在主流电动车的真实情况。低温确实会对动力电池造成一定的影响，再加上冬季天气寒冷，势必要开启暖风这一耗电大户，所以感觉里程缩短也属于正常现象，与普通燃油车不同的是，燃油车头几公里丝毫没有热气，过几公里之后热气才慢慢上来，电动汽车上车就可以享受到热乎乎的暖风，这种舒适的驾驶体验是要付出一点代价的。另外，驾驶风格也是影响耗电量的一个重要因素一样的地区，一样的车辆，一样的温度，一样的季节，不同的驾驶风格能开出来截然不同的续航里程。目前我的车在0到10摄氏度之间行驶，全程开启暖风，一档温度设置最低，保证车内不冷的情况下，大约续航里程在240到260之间，当然了，路况比较通畅，车速一般不超过90，驾驶风格属于中规中矩，略微激进那么一点点。相比十月份气温在10到20度之间，一样的条件下，那时候大概可以开到350公里左右。我们按照官方公布的nedc续航里程350公里来计算，目前的续航里程大约会打七折到八折，我对这个结果是非常满意的。因为，对比燃油车，同样到了这个季节，油耗也要增长百分之20到30%。

⑻ 国家补贴临近结束，新能源汽车欧拉R1的发展才刚刚开始

为了发展新能源汽车，国家对此进行了巨额的补贴，事实上，也正是因为有这种补贴，中国新能源汽车市场得到了迅猛的发展，但随着国内新能源汽车行业越来越成熟，国家补贴也在逐年减少，在这种补贴减少的大趋势下，依然不断推出新车型，依然不断创造销量的新能源汽车，才是真正有实力长久发展的汽车，长城欧拉r1从元月份到11月份，26000多台的销量也足以证明，欧拉，就是这样一款有实力的小车。第一定位非常精准，且符合国内国情。在大家都在关注nedc续航里程，在600公里以上汽车的时候，可否真正想过，如果充电足够方便的话，350公里左右的续航完全可以满足绝大多数人日常的通勤需要。欧拉r1就是定位于城市内通勤使用的一辆小车，三百五十公里的续航完全可以大部分人3到5天用车，加上小巧灵活的车身游走于大街小巷，轻松加惬意。第二，外形漂亮，内部空间大。在这个价位区间内，说实话，大部分新能源汽车的外观设计都有一种说不出来的难看，欧拉的前脸确实偏于于卡通，但是除此之外的视角都非常棒，不仅女士喜欢，就连我这个钢铁直男也觉得此车确实不丑。相比小巧的外观，内部空间简直可以用奢侈来形容，因为对比同价位同级别的小车，根本没办法比，内部空间绝对碾压同级其他小车。第三，三电系统可靠，车内配置实用。欧拉的动力电池电芯采用宁德时代的产品，毋庸置疑，这也是国内电池制作工艺制作方法最好的厂家。至于车内的配置，比如中控大屏，车机联网，透镜大灯等等都非常实用，但也有一定的不足，比如一把机械钥匙。总之，在国家补贴已经到了末期的时候，一些车企见到无利可图，便推退出市场，而长城依然推出这样一款定位准确，质量优秀的小车，说明国内新能源汽车的发展刚刚开始。

⑼ 摇不到号怎么办来一辆新能源小车欧拉R1吧

我和老爸两个车本摇号摇了四年多了也没有摇到！去年忽如其来的就关注了新能源电动汽车。有好多人都说电车不行，你开没电了去哪充电、电车跑不了多少公里等等……下面我来跟大家说说买了新能源汽车欧拉R1后体会到了一些好处吧！第一，省钱，使用成本低。国家和地方政府给予新能源汽车补贴。而在油价高升，打车也涨价了的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。第二，不用摇号，没有限号。大家应该都知道新能源汽车最大优点就是在大城市中没有限号（我们这里目前新能源也不用排好），不管是周末还是工作日，想开就开不在是梦。第三，噪声小。新能源汽车比正常燃油车噪声小，车走起来没有抖动感，所以坐在车里是比较舒服的！第四，更加环保。纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染,完全不排放污染大气的有害气体.即使按所耗电量换算为发电厂的排放,造成的污染也少于传统汽车。我之所以选择了欧拉R1因为它萌啊！谁不看外表呢你说是不是？可是提到车开，通过这段时间驾驶慢慢真的感受到了它的实力欧！始于颜值，终于才华~长城新一代电动小车欧拉R1是2018年12月份正式上市。新车的预售价格，欧拉R1共推出3款车型，补贴后预售价格为入门版6.18万元，中配版6.88万元，高配版7.58万元。综合续航里程将达到351km。1kwh可行驶超过10km。此外，欧拉R1在颜值、空间、智能、安全等方面具有明显的领先优势。看完我说的大家有没有觉得其实你们不看好的新能源其实还是不错的？

后排脚垫感觉几乎没人踩过

⑽ 有关注新能源汽车的车友吗，有没有人注意到欧拉R1仅用58天销售的周期就收获了3500+车主

欧拉R1，2019年灵动款，续航351，实际续航320左右，车型流线型车身，之所以说销售58天就收获3500家车主的大概原因我认为，有三点。第一点，跟随19年国标，续航里程领先发到351，续航里程较为符合消费人群需求。第二，整车电控系统优越，动力性能和同款价位相比有可取之处。第三，跟MINI一样可爱，只要smart一半价格，女神一下子就相中了它，受女性群体喜欢。还有一个原因，大概是代理商购买，才可以解释的了。