电动汽车装电池
㈠ 电动汽车更换电池需要多少钱
根据外国知名调研机构发布的汽车动力电池调研报告中说到,电池的平均成本大约是227美元/1kwh,当前人民币汇率来计算,得出1500元左右/1kwh。
每一辆新能源汽车的电池容量都不同,续航里程在400公里以上的车型,电池容量基本在60 kwh以上,也就是说电池价格在9万以上。
不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右,所以电池价格基本在6-8万,这个费用还是比较贵的。不过电池厂商和国家都在努力,希望未来能够进一步降低电池成本,届时更换电池也就不用那么贵了。
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新能源汽车与纯电动汽车区别:
一、概念不同
1、新能源汽车:是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、纯电动汽车:是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
二、分类不同
1、新能源汽车:新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
2、纯电动汽车:按照用途不同分类,纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。
㈡ 电动车可以装备用电池吗
如果电动车的电瓶空间有多余的空间,可以进行备用电池的安装。
如果在电动车上安装备用电池,需要到电动车零售商或者相关的维修部门进行安装,因为电池内部连接线路复杂,如果不是专业人员可能会发生危险,所以在安装备用电池的时候,一定要到正规的维修部门进行安装操作。
并且在挑选备用电池的时候,一定要挑选与原装电池规格相同的电池。
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在安装备用电瓶之后,电池充电的注意事项:
1、因恒流充电的变型是分段恒流充电,所以充电时为避免充电后期电流过大,应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等,必须严格执行充电规范;
2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近,否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定,而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除,再继续对大容量蓄电池充电;
3、充电过程中,每隔2~3h检测一次蓄电池单格电压,如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电;
4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时,充电电流应减半,如果继续上升到45℃时应停止,待温度降至低于40℃后才可继续充电;
5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求,且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3;
6、免维护蓄电池不宜用此方法充电。
㈢ 电动汽车可以换电池吗
可以的,目前国产电动汽车中就有两种电池电能补充方式,一种是充电方式,另外一种就是换电池方式,在不同的城市里使用。例如杭州就有换电池的电动汽车。
㈣ 电动车怎么加装电瓶
1.增加了一个电池, 不仅电压增加了12V, 电流也相应增加(就是蓄电量)
2.电压增大,首先要考虑车上电器零部件是否耐压到60V, 否则加电必烧. (比如灯泡, 控制器, 电机, 喇叭, 报警器等等)
3.如果仅增加一块电池, 就存在新旧电池混装, 如果发现骑行时间还是不长, 需排查:
a.电池是否硫化.
b.是否缺水/盐酸等.
c.是否坏格.
4.钱钱和更换的配件档次,和维修店开价情况有直接关系. 从零售配件的成本上看一般控制器三四十块钱, 电池一节不到一百, 灯泡看白炽灯还是LED, 如果不是类似流氓灯效果的在几块钱. 电机三四百也有, 剩下就是手工费了, 比如拆装, 改造结构(新电池要找个新窝)等等.
㈤ 电动汽车换电池多少钱,电动汽车换电池价格
1,根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度,装车价在1700元!
2,为什么有这个400元差异,生产企业卖给装车企业价格是:生产成本+产品毛利,2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态,产品毛利高,个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%,否则怎么会那么厂家上马电池项目?,这400元差价其实就厂家电池毛利!
1,在4S看到报价单,唐换电池报价5万多元,唐18.5度电池,按面装车价计算1700*18.5=31405元,为什么3万电池换电池报价5、6万元呢,
2,大家都知道汽车配件有所谓零整比,一般300%是最常见零整比,为什么有零整比,是因为汽车售后行业也要挣钱呀,你以为1700元电池会1700元卖给你,没有任何一家企业这么做,这么做企业一定会死,因为如果配件没有零整比的话,企业水电费、工资从哪里来?指望那几些工时费?还有售后服务人员工资怎么办?
3,虽然汽车配件有平均零整比,但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低,电池属于高额配件,零整比应该在200%左右甚至更低。
3,按唐更换电池5.5万计算,电池零整比其实就50000/31405=160%,这在汽车配件中已经算是有良心零整比!
㈥ 电动汽车电瓶安装在哪原来发动机哪里么
一般大多数纯电动汽车都吊装在汽车底部,毕竟汽车电池比较大,底盘下面空间最充足,也有布置在前舱和行李箱的,但是很少;一般大客车布置在原来行李仓的位置,一般采用推装形式。如图:
图一:轿车电池布置在底盘下面,原来发动机位置布置了电机;
纯电动车底盘比较紧凑和空旷,且电池比较大,所以基本可以吊装在底盘,而混动的电池就比较小,一般可以放在后备箱或者后排座椅下面。
㈦ 电动车加装电池
只要有空间,就可以并联加装相同电压的电池上去增加容量,延长续航里程。不过一定要注意安全,不能影响行车安全性。
㈧ 电动车怎么加装电池
不是所有的电动车都可以另外加一块或者一组电池,只能适合部分车辆。最主要的问题是车辆有没有地方,放置另外一组电池。如果是加一块电池,控制器和电机是否匹配,这些都是必须要考虑的问题,有这些便利条件可以另外加一块或者一组电池。
不同类型款式的电动车加装电池有局限性:
1、简易款电动自行车的局限性;在路面上行驶的简易款电动自行车有两类,一类是早期的,在鞍座下面直接插一个电池盒安装的,36伏48伏12安的电池配置。电机和控制器的配置一般是350瓦之400瓦的是最多见。
这种类型的电动车原先一个电池盒中安装的是36伏的,只能安装三块,是48伏的只能安装4块,外加一块和一组电池是没地方换的它的放置空间就那么大。
2、这两年出产的简款电动车,可以安装两种类型的电池,有些是可以安装48伏12安,也能安装48伏20安的电池。想要外加一块或者一组电池也是没地方放,车型空间就那么大。
3、中型和电摩款有外加电池的空间;像早期的事情最多的都是中款型号的电动车,一般电池都在就踏板下的电池盒中放置,只要是有空间可以另外加一款,但是控制器必须要匹配,否责电动车骑行一段时间就会烧坏控制器。
像路途远一些的可以在座包里面,放置一组电池作为备用或者是组合使用,只有安装一个转换开关就可以正常使用。
大型电动车是完全可以外加一款和外加一组电池使用
1、这种系列在我们平常修车当中是常遇到的,尤其是电三轮,它的空间比较大,可以安放两组电池一起使用,只有合理的排放线路,安装一个转换开关,也不需要来回拔得插电源头或者充电也是一组一组的换着插麻烦。
2、还有一部分顾客在我们的维修中,要求在绐他的电池组里面再加一块,这样就必须要更换控制器才能正常使用。如果它的控制器是48伏60伏72伏或者64伏通用的,就可以随便加一块都没有问题都可以正常使。也不需要去换电机,就能正常使用。
㈨ 新能源电动汽车的电池安装那个位置
新能源汽车所用的动力电池系统个头非常大,通常在100公斤以上。这样的话,布置的位置一般是放在车身中部地板下方,即吊装在地板下,典型的车型如本田欧蓝德PHEV、宝马i3、比亚迪e6、秦、F3DM、三菱iMiEV、日产leaf、通用Volt(其电池包为T型结构)等等,大多公司均采用这种方式。如果电池包个头小,且空间允许的话,也可以考虑放在后备箱里,车型有沃尔沃V60、丰田Prius、本田Civic等等。电池包后置的还有很重要的一点需要考虑就是后碰的安全性。车体一定要设计好碰撞溃缩区和强度,不能损害到电池包。
因为电池包的个头比较大,想安装和取下都不是很容易。但是也有公司推出了快换模式,放在地板下方和后备箱内的都有,可以上网查一下。地板下方的可以查betterplace公司,后备箱的就是众泰了。个人感觉betterplace的方案更好一些。众泰的电池包更换还是会有一些问题。