试驾奇瑞老电动汽车视频

⑴ 奇瑞QQ3EV纯电动汽车 我今天去试驾 感觉这个样品车不错。不过有一年左右了。他新车46000元，

我老公在去年的车展上试过，不怎么样，空间窄，我老公有点人高马大，没空调。最高60码，实际也就三四十吧，能开多少公里，我倒是忘记了。是很便宜，好像当时小二跟他说四万能拿下。总的来说，不怎么实用。
然后我们跑到杭州拿了一辆众泰的5008EV纯电动车，到今天已经跑了一万零几公里了，性能还不错，给你参考一下，只是不知道你那边能不能买到。这个车，是小型SUV，可以搜索一下，一次充电能跑250公里，不过我们最多跑过二百左右，剩余最低的电池量是30%左右吧，杭州有快充，二个小时搞定，慢充民用电，不太清楚，官方说是六七个小时，因为平时都是晚上充的，也没去算去。最高实速120，不过跑到100车子公提示过快，一般我跑跑的话，也就六十七码，上高速跑九十一百的，也是很稳的。
现在说是纯电动车免车船税了，挺好。应该多多支持新能源汽车啊。。对咯，说到税，我那车在保险方面都得按原价，也就是二十一万来保，比较郁闷的说。保费高。

⑵ 改变的不仅是好看的皮囊 试驾：奇瑞全新一代瑞虎7

之前我们已经对奇瑞全新一代瑞虎7进行了静态的体验，而本篇文章则是为大家带来重头戏，奇瑞全新一代瑞虎7的动态体验环节。全新一代瑞虎7PRO搭载奇瑞全新1.6TGDI+格特拉克7DCT的动力总成，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。全新一代瑞虎7则是搭载1.5T+9CVT/6MT的动力总成，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。而本次试驾的车型则是更为走量的全新一代瑞虎7的1.5T+9CVT版本。

从整体的NVH噪音控制上，全新一代瑞虎7在风噪以及胎噪的控制上都有着同级别车型中较为突出的表现，而值得改进的地方在于发动机噪音方面，当深踩油门踏板之后，发动机噪音会透过防火墙传递到驾驶舱内较为明显的噪音。

编辑总结

据悉，新车将在2月18日正式上市，而在1月3日已经发布了全新一代瑞虎7（8.69-11.19万元）以及全新一代瑞虎7?PRO（12.19-14.59万元）的预售价格。从预售价格上来看，全新一代瑞虎7相比于同级别的哈弗H6等车型，有着更加宽泛的选择。而且新车依然有着自主车型一贯高配置的优良风格，再加上不错的行驶感受全新一代瑞虎7似乎具备了成为爆款车型的潜质，而它的最终价格让我们等到2月18日上市时再来揭晓。

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⑶ 奇瑞新能源蚂蚁近千公里试驾，运动感出色，15万级纯电优选

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⑷ 奇瑞瑞虎8鲲鹏版-邯郸晶兴奇瑞汽车试驾体验

北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。7月17日，瑞虎8?周年粉丝盛典暨瑞虎8鲲鹏版全球上市发布会在青岛银沙滩隆重举行。在乒乓球世界冠军张继科、?球世界冠军潘晓婷和媒体、车主代表见证?，瑞虎8鲲鹏版正式上市，新车共推出9款车型，官方售价9.99万元-14.49万元。

自青岛瑞虎8鲲鹏版发布会回来以后，本人受到了合肥当奇瑞?邀请，去试驾最新款鲲鹏版瑞虎8。

试驾鲲鹏2.0T小结：

（1）动力方面：强劲?词确实很合适，初段调校虽略有保留但?在2L排量?催促?起步阶段还?游刃有余?，这款上汽代工?dct380还?挺??。中段加速可以说?很牛了，我在蒙城路这种粗糙路面急加速都感觉到了明显?前轮摆动打滑。?速没试，毕竟限速60，不敢超速。加速过程无明显顿挫这?点让我惊喜。

（2）空间方面：?如既往?大，有?座可选。

（3）外观方面：车头小改，加了转向随动辅助灯?评，尾部贯穿式车尾灯去掉车标?评，?出真排气?评。

（4）悬架方面：用了虎8p?那套悬架，优化以后很不错，颠簸时支撑力很?，避震不容易打到底了。

（5）内饰方面：内饰改动比较大，中屏幕边框改窄面积增大?评，座椅用?虎8p那款航空座椅?评，档把面板和空调面板改为虎8p同款?评，无线充电板没有了有待观察，仪表改回19款?不太友?，前排氛围灯处内饰板改动并取消钢琴键不?特别出色。

（6）价格方面：共推出9款车型，官方售价9.99万元-14.49万元。豪配14.49万元非常亲民，只比20款豪华型贵?万，但?具体优惠政策还有待观望。

河北晶兴奇瑞汽车

400-173-3076

河北省邯郸市复兴区北环路88号现代(邯郸)国际汽贸城内

⑸ 车叔试驾奇瑞瑞虎e，领略电动智能新生活

都说新能源为自主品牌提供了弯道超车的机会，如今来看也确实如此。经过多年发展，我国新能源汽车在动力性能、续航里程以及智能交互等方面均取得了一定的进步，诞生了越来越多的自主新能源车型，其中，个别优秀产品更是打开国门，走向了世界舞台。

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⑹ 试驾朋友的奇瑞大蚂蚁，直观感受总结为五个字：三好三不好

最近，国产车对于车子的命名方式比较有意思，喜欢对动物下手，诸如哈弗大狗、欧拉好猫等，前段时间，被朋友喊过去帮他试驾测评一下他的新车奇瑞大蚂蚁，也是这个命名套路。

奇瑞的总部在安徽芜湖，是一个比较老的牌子了，旗下最有名气的就是奇瑞QQ了，不过，这几年推出的瑞虎等也都卖得还行，这一次帮朋友试驾这台车，说真的还是比较期待的，听说是奇瑞在新能源战略上的新布局，无论是车辆的设计语言，还是技术都是最新的，大概前前后后看了一个小时，开了半小时，最终总结一下直观感受就是五个字：三好三不好。

?第三个不好一线城市4S店太少，后期的维护很不方便，如果在老家买一台车，在一线城市开，那后期出现问题会很麻烦，比如这个车机系统，朋友的车子买来几个月就出现来系统紊乱的现象，熄火时开后备箱，导航时重复目的地，不开始导航等等

不过总体来说，根据它的价位，应该算是一款不错的国产纯电SUV了，在没有那么大预算，又想尝试新能源的朋友来说，是一个不错的选择。

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⑺ 同级唯一后驱纯电SUV，深度试驾奇瑞蚂蚁eQ5

笔者有话说：

奇瑞蚂蚁不管是中大型铝车身平台的轻量化方案，还是后置后驱的动力方案在同级车型而言都是独一无二的。笔者有理由想象，掌握核心技术的奇瑞蚂蚁纯电SUV能够获得不错的市场销量，在纯电SUV的较量中赢得自己的一片天地。

文/新能源情报分析网粟超

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⑻ 同级唯一后驱车，试驾奇瑞新能源蚂蚁

在@LIFE平台上，蚂蚁搭载了一块70.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程510km。尽管这一续航里程与实际的续航存在一定偏差，但400+km的续航绝对不在话下。这就意味着在满电状态上，续航半径在200km以内的地点，都可以开着这辆蚂蚁往返。

头条说：当新四化趋势日渐加深，面对纯电SUV市场这片愈加沸腾的红海，奇瑞新能源凭借20余年的技术底蕴和积淀，在进一步优化续航里程的同时，全面革新了外观造型设计理念，提升了整车空间舒适、操控性能、智能配置以及安全防护，无疑更加贴近消费者日益增长的出行场景需求，大大增加蚂蚁进军纯电SUV细分市场的竞争实力。

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⑼ 老式奇瑞电动汽车速度能提高吗

可以提升，需要专业维修技师来操作，不建议您进行提升，目前是车辆输出的最高的速度了，如果过高车辆部分部件可能会损耗过快的

⑽ 葫芦里卖的什么药奇瑞老款瑞虎7EV路试车再度现身马路溜达

奇瑞新能源即将推出一款旗舰版的SUV车型，也就是eQ5，基于LFS全铝纯电平台改进而来，并且还是后驱车型，由于瑞虎系归属奇瑞股份有限公司，而eQ5归属奇瑞新能源，两者并没有太多的瓜葛，之前还把瑞虎7EV版路试车当成了新能源的下一个目标，直到eQ5的出现，才明白两者之间毫无瓜葛，但是沉寂一段时间的瑞虎7EV版路试车再度现身路试车，这就让人如坠迷雾了，要知道奇瑞车系里似乎并没有瑞虎7EV版的位置存在，一般这种车型都归属新能源公司所有，那么此时现身瑞虎7EV版路试车的真实意图是什么？

▲此前曝光的分布式驱动车谍照，也是基于T1X平台改进而来

当然不排除另一种可能性，前期曝光的奇瑞新能源规划信息本身就有误，并非三种车型，还有更多的车型即将路试，想来这方面也是相当靠谱的，还记得此前放出的基于瑞虎8平台开发的分布式驱动车吗？那就也是纯电版的，无非就是启用了轮毂电机，而且上月的奇瑞招标信息里也明确提及到了轮毂电机的相关招标信息，同样也说明该项目进入到了样车阶段，也属于T1X平台，但也未出现在新能源车型规划信息里。

综合下来分析，这台瑞虎7EV版的路试车可能是为后续的新车做相应的平台数据采集，其实还有一个新能源版的项目也开始悄然路试，那就是星途LX，当然目前现身频率不高，因此很难抓拍到，说明这些新能源项目可能与奇瑞新能源公司（独立于奇瑞汽车股份有限公司之外）关系不大，很有可能是奇瑞自己的新能源项目，特别是星途LX可以明确是星途品牌自己的新能源规划。

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