电动汽车模型的设计与制作

❶ 汽车模型的生产制作流程一般有哪些

根据汽车模型厂家，汽车模型制作公司上佳官网所说的汽车模型制作方法一般有：
产品设计》手板制作》模具制造》工程发展》注塑生产》压铸生产》全自动合金研磨抛光》合金件高温测试》全自动静电喷涂系统》手工喷涂生产》移印生产》装配包装》模型产品成品测试》成品仓储以上仅是仿真汽车模型厂家上佳模型制品有限公司的一些观点，希望对您有帮助

❷ 制作自制电动小汽车

找抽型

❸ 电动汽车模型

那得看你用什么软件来造型了……你这样说怎么帮你啊？

❹ 电动汽车基于模型设计的实现思路是怎样的

材料我有大把的，也能够给你做个框架。。论文摘要不要罗列例证，不讲研讨过程，不用图表，不给化学构造式，也不要作自我评价。 撰写论文摘要的常见缺点，一是照搬论文正文中的小标题（目录）或论文结论局部的文字；二是内容不浓缩、不概括，文字篇幅过长。

❺ 汽车模型制作的汽车模型制作流程

制作流程：收集客人资料（包括真车图片、具体比例尺寸制作要求以及材质要求、装饰要求、包装要求）→按真车图片/3D图片制作手板→ 手板确认后，进行工模制作→模具完成后，安排第一次试模→同时制作生产夹具并进行设计包装打板→试装产品后进行综合分析→出示资料或图档进行改进→进行第二次试模→根据装饰资料制作EP板 → 完成资料核对后提交客人→客人确认签板→放产。
三维扫描——研发设计——手扳制作——模具制造——工程开发——注塑生产——压铸生产——全自动合金研磨抛光——全自动静电喷涂系统——手工喷涂——移印生产——装配包装——模型成品测试——成品仓储

❻ 汽车模型制作过程

要做车模首先就要收集该车型的相关资料，因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸，现在有不少汽车制造厂在做车模时能提供3D图，这样就方便很多了。在得到相关的资料后，车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型，再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正，尽量做到逼真。这些工作主要是用来确定外形、轮廓、弧度、和模型尺寸。
在“油泥车”的外形尺寸经过确认之后，接下来就要为车模做手版了。手办一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手办是模具制造的依据，主要是来确定模型的零件数、内部机构、功能等等。接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认，确认完毕后就可以根据样板模型画零件图、模具排位图来画成品图，同时为了保证模型各部件的高仿真度。还要对手版零件进行激光抄数。
上述工作都完成之后，就可以进行开模了。汽车模型的材质大体上分为塑料和金属两大类。塑料模型的制造工艺比较简单，所有的部件都是通过注塑机制造的，最后由手工装配起来，一些高级的产品表面还要涂装。一般塑料模型的档次都比金属模型低，但有一个例外，那就是德国贺宝(Herpa)模型，它的材质是用一种质感很好的高科技工程塑料制成，这种塑料的强度和韧性非常好,即使进行复杂的加工也不会断裂。
相比之下，金属模型的制造工艺就复杂多了，而目前市场上大多数的车模一般都是以金属材质为主，金属模型的材质一般为亚铅合金或锌合金，但目前市场上销售的大多数车模多数为锌合金。金属模型车的制造关键在模具，这和真车流水线上的冲压件有几分相似。目前这些模具还都是由技艺精湛的技师手工制作的，一套模具需要几个月的时间才能完成。一些车模往往还如同一些著名汽车厂商制造的限量版跑车一样，进行限量发售，并配以各种证书和资质证明，然后当众销毁模具。由于手工制作的模具无法复制，这些模型车也由此而身价倍增。
还有一些极品车模每一辆都是纯手工制作的，这些模型更是价值连城。合金板材经过模具冲压形成毛坯，毛坯经过打磨，制成白车身。白车身再与底盘及其它部件通过插接、粘接或铆接进行组装，也有极个别的地方使用螺栓连接，唯一比真正的汽车厂缺少的工序就是焊装。最后再经过负离子表面喷涂、曲面移印等工序，形成最终的成品。与汽车制造业的现代化不同，模型制造业是典型的劳动密集型产业，其生产过程虽远远不及真正的汽车，但包含的工序也要上百。它集成了当今先进的设计和制造技术，几百名工人组成的生产流水线，看上去也非常壮观。

❼ 怎样制作店电动小汽车

做电动小车需要的材料：

一个低于6伏的马达，一块废旧泡沫，一个风扇风叶，一根细长的铜丝，两块电池，一块电路板，两根小木棍，四个小轮子。

步骤：

1、把电路板固定在泡沫板上。

2、把电池固定在电路板上，把铜丝和马达连接起来，另一头安在风叶上。

3、把小木棍穿在泡沫板的两头。

4、再安装上四个轮子。这样，一个靠风力跑起来的电动小车就做好了。

❽ 汽车模型的制作方法

过程：
1、准备图纸与工具

常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。

2、模型初胚

初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。

3、上泥

上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。

4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。

5、模型初刮

模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。

6、侧面成型

侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。
7、车头及车尾成型

车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。

8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型

这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型

细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。

10、贴膜

油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。