新能源汽车底盘高度排名

㈠ 公交车底盘一般多高

普通公交车的底盘距离地面高度为40厘米，新能源公交车最低底盘高度可以达到28厘米，最高底盘可上升到距地面43厘米，平时的底盘高度在34厘米左右。

㈡ 帝豪GSe底盘高稳定性好，驾驭感特别强

买车那会为什么会选择帝豪GSE,其实当时对新能源电动汽车没有多少了解，就因为一个外观深深吸引了我，我不喜欢中规中矩的感觉，就是被帝豪GSE的外观和颜值所打动，所以就决然的的买下了它，买了这部车以后我也从来没有后悔自己的选择。因为通过亲身体验后方能感受到它的优越感。帝豪GSE的操控性还是很不错的，说实话新车的性能与之前的燃油车大不相同，很多方面在操作的时候还是很费功夫的，不过会了就不会觉得是个难事，它的中控屏幕是8英寸的触摸屏，灵敏度特别好，按键也是采用触摸式的设计，帝豪GSE是吉利旗下纯电动SUV车型，是一款紧凑型的跨界纯电动SUV。我们这山路较多，帝豪GSE之所以能在陡坡路段表现的这么好，源于它的底盘较高，采用了前麦弗逊后扭力梁非独立前后悬架形式结构，底盘部分的支撑比较好，悬架避震相对较好，在高速行驶时车身侧倾控制还是不错的，稳定性也非常好，底盘悬架的调而且比较硬朗，校偏运动风，在操控性上起到了积极的作用。

㈢ 新能源车地盘托底会不会损伤电池

新能源汽车是以电能为驱动能源的，车上背负着巨大的动力电池。从构造上看，动力电池内部可分为正极材料、负极材料、电解液和电池隔膜。在这几种材料中，除了正极材料以外，其它三种材料都是会燃烧的，而且电解液的燃点非常低；而电池隔膜主要起着隔离电池正负极，避免电池短路的作用。

新能源汽车动力电池安放的部位主要以底盘为主，一些油改电车型则主要安放在后备箱位置。对于动力电池在底盘的新能源汽车而言，托底对动力电池造成损伤的可能性非常大。为尽可能地延长续驶里程，有些车企以减少离地间隙的方式来获得更大的电池容量。这样，这些新能源汽车在行驶时就更容易托底了。

㈣ 最小离地间隙比较高的几款suv

什么价位的？如果是紧凑型的话，斯巴鲁的森林人和XV都不低，好像都是21mm，奇骏和科雷傲也不低，都是200mm以上，再就是Jeep两款也不低。中级SUV的话科帕奇的200mm，雷斯特W的貌似是225mm，驭胜350貌似也超过200mm，在贵点的那就是牧马人、普拉多、兰德酷路泽、帕杰罗都是高底盘的了。

㈤ 电动汽车底盘应该多高

比亚迪E6底盘高度调查：
比亚迪E6前部：
1.高度：照片上可以直观看到，贴近尺子最近的一个角为27厘米。
2.防护：发动机舱下有一体化护板。
3.电池前端有防撞梁，但高度较低，目测在16厘米左右
比亚迪E6侧边：
1.电池高度：电池最底端离地间隙为18厘米
2.电池防护：前端设有防撞梁，电池底部整体包围。但可见电池包与车体之间存在缝隙
比亚迪E6尾部：
1.车尾高度：E6的离去角度很大，高度也很大，达到了近40厘米的高度。
2.未见明显裸露接线，整体做工良好！

㈥ 十佳悬挂最好的车排名

1、大众宝来

指导价：9.88-15.60万

宝来底盘的做工皮实耐用，德味的底盘调教也不需要我们多费心，前后防倾杆都为过弯提供了有力的支撑。从底盘的各个细节都能看得出，新一代宝来在精致的皮囊之下，底盘也有较好的设计和防护，平整的发动机下护板和底盘涂层让宝来即便在乡村土路上都能放心撒野。

2、雪佛兰科鲁兹

指导价：8.99-16.99万

科鲁兹从底盘方面就能明显看出，科鲁兹对于年轻、运动化的诉求是渗透在诸多的设计细节的；大量的衬套、铝合金轻量化设计都进一步增加了底盘的动态响应下和行驶质感，这与实际驾驶感受也是相吻合的。再者，如果能够在此基础上增强一下发动机舱下部的防护，那我认为对于广大郊区、乡村道路驾驶者的用户来说会更保险一些。

3、标致308

指导价：8.97-13.07万

PSA给这台小车的悬架表现做了点不同以往的调校。实际驾驶过后发现，308悬架的压缩阻尼偏小、回弹阻尼偏大，也就是快压慢回的状态，这样调教的目的很明显，为的就是快速压缩吸收路面冲击，接着通过较大的回弹阻尼迅速衰减振动，以此提高舒适性。最终悬架对细小震动的过滤处理的很好。

4、红旗HS7

指导价：34.98-45.98万

红旗HS7作为国内首款自主品牌推出的豪华C级SUV，它的外观就让人眼前一亮！其中，最抓人眼球的就是它车头那标志性的直瀑式进气格栅。同时，这也是红旗品牌的家族式设计元素。值得一提的是，红旗HS7的高配车型配有空气悬挂系统，它可将悬挂的高度自动上下调整5公分，并提供软硬、高低可调。

5、蔚来ES6

指导价：35.80-54.80万

“进口的特斯拉，国产的蔚来。”尽管这句话十分简短，但却很好地总结了目前新能源汽车市场两足鼎立的状态。众所周知，蔚来ES8作为该品牌第一款量产车型，其优点和缺点都表现明了，而ES6的诞生，就更像是一款更加优化的车型了。

6、沃尔沃S90

指导价：37.29-49.59万

沃尔沃是一个最具北欧风格的汽车品牌，1924年诞生于瑞典，其以良好安全性著称，更有人戏称：车标都背着安全带，能不安全吗？沃尔沃S90这款车最大程度的保留了其品牌特点，直瀑式的镀铬格栅+雷神之锤，依旧是最吸引人的部分，车标也展现着一种不对称的美感。作为一款主打商务的车型S90拥有5083/1879/1450mm的车身尺寸，轴距为3061mm，透露着中大型车的豪华气息。

㈦ 纯电动车底盘高低会对电池安全有影响内行人给出答案

对于燃油车来说，发动机、底盘、变速箱就是最核心的三大件，其中发动机又被成为是汽车的心脏。而现在已经有不少纯电动汽车出现，这些汽车不消耗燃油，都是靠电池来提供动力，为此纯电动汽车的电池就是最重要的零件。现在大部分电动汽车，都是把电池组放在底盘的位置，那么纯电动车会因为底盘高度对电池安全产生影响吗？内行人给出答案。
其实燃油版的汽车也充分考虑到保护底盘这件事，只不过在购买新车之后，人们通常是直接去做一个底盘装甲，这样也可以在很大程度上保护底盘。而新能源汽车在设计的时候，也充分的考虑到了这个问题，只不过它使用的不是底盘装甲，而是一个底盘防护壳。
不管是什么样的纯电动汽车，电池的外面都会有一个保护罩，这个外壳不是单纯的保护电池，它还有散热、热管理的一些功能在里面。因此各大车企对于电池的保护措施也是越来越到位，即便是放置在底盘的位置，只要不是非常极端的情况下，底盘高低还不至于会影响到电池的安全。
可是对于那些底盘较低的纯电动汽车来说，就不太建议在一些烂路上跑。因为通过性不高的话，很容易出现问题，适合在平坦的路面上。至于那些电池安装在底盘之上，汽车之内的车型，电池的周围也有强大的保护措施，稍微碰一下磕一下电池都没事儿。
因此，对于底盘高低对于汽车电池的影响，不能说完全没有，但还没有到一碰就出事的地步。并且随着汽车技术的不断发展，电池的性能也好，防护措施也罢，都是往越来越好的方向发展，不至于会退步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 请问，什么城市suv的离地间隙最高

离地间隙高低跟安装的轮胎有点关系，奔驰 G 最小离地间隙 235mm 而FJ酷路泽2英寸的大脚与245mm的离地间隙。如果需要可以选途锐，具有可升降底盘技术最高可以调到290mm 信息来自SUV中国

㈨ 新能源车底盘托底对电池有损伤吗

托底，就是指汽车在行驶过程中，底盘碰到路面或地面上的石头等凸起物。车辆托底，会在车辆底盘与托底时的碰撞物之间形成一种撞击力，因此，托底或多或少会对汽车底盘的撞击部位产生一定的损坏。

当前，新能源汽车动力电池安放的部位主要以底盘为主，一些油改电车型则主要安放在后备箱位置。对于动力电池在底盘的新能源汽车而言，托底对动力电池造成损伤的可能性非常大。为尽可能地延长续驶里程，有些车企以减少离地间隙的方式来获得更大的电池容量。这样，这些新能源汽车在行驶时就更容易托底了。像前段时间一辆自燃的蔚来ES8，就是因为放置在车底的动力电池受到碰撞造成的。
一般来说，托底常见于高速过坑、过减速带、上马路牙子，以及在烂路行驶时。因此，在过坑、过减速带以及在路况较差的道路上行驶时，一定要降低车速，以免车辆托底，造成电池受损，甚至引发燃烧事故。如果曾经发生过车辆托底，要立即与服务店联系，需求服务店帮助。

㈩ 纯电动车底盘高低影响电池安全吗

电池安全也一直是电动汽车高压安全和功能安全最重要的一部分。如今大部分的新能源车型,尤其是纯电动车都将电池放置在底盘当中，这样对于汽车行驶的平稳性有一定帮助，同时也是节约了一定的车内的空间，对于纯电动汽车而言底盘高低会影响电池安全吗？

而且各大新能源公司也对于电池安全有一定的安全措施，所以，新能源车的底盘也并没有脆弱到弱不禁风的地步。综合来看，对于车辆而言，底盘高低只要造合理的范围里面就不会有太多的问题。所以底盘的高低对于电池的安全来说，还需要各大车厂多花心思解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。