四轮驱动型电动汽车底盘结构

『壹』 图解汽车底盘构造手册的图书目录

一、汽车底盘
二、汽车传动系
1. 汽车传动系统的作用及组成
2. 汽车传动系统的分类
3. 汽车驱动形式与传动系统布置形式
三、离合器
1. 离合器的功用及分类
2. 离合器的组成及工作原理
3. 单盘摩擦离合器
4. 双盘式离合器
5. 膜片弹簧离合器
6. 中央弹簧离合器
7. 扭转减振器
8. 离合器分离机构
9. 离合器操纵机构
10. 电控离合器
四、手动变速器
1. 变速器的功用及分类
2. 手动变速器的组成与工作原理
3. 四挡变速器
4. 四挡变速器传动
5. 五挡变速器
6. 锁环式惯性同步器
7. 锁销式同步器
8. 自锁和互锁装置
9. 倒挡锁装置
10. 手动变速器操纵机构
11. 变速杆操纵布置方式
五、自动变速器
1. 自动变速器的功用及分类
2. 自动变速器的组成和工作原理
3. 液力变矩器
4. 带有锁止机构的液力变矩器
5. 行星齿轮机构
6. 非行星齿轮机构
7. 换挡执行机构
8. 制动器
9. 单向离合器
10. 自动变速器的操纵手柄及控制开关
11. 液压控制系统
12. 液压泵
13. 液压控制机构（一）
14. 液压控制机构（二）
15. 液压控制机构（三）
16. 液压控制机构（四）
17. 液压控制机构（五）
18. 液压控制机构（六）
19. 电控液压式操纵系统
20. 机械式（金属带）无级自动变速器
六、万向传动装置
1. 万向传动装置的组成及作用
2. 万向节的类型/十字轴式万向节
3. 双联式万向节/三销轴式万向节
4. 球叉式万向节/自由三枢轴式万向节
5. 球笼式万向节
6. 三又式/挠性万向节
七、驱动桥
1. 驱动桥的组成及分类
2. 驱动桥壳/半轴
3. 主减速器
4. 轮边减速器
5. 贯通式主减速器
6. 双速主减速器
7. 差速器
8. 防滑差速器
9. 典型差速锁止自动控制系统
10. 四轮驱动系统（一）
11. 四轮驱动系统（二）
12. 四轮驱动系统（三）
13. 全轮驱动系统
14. 电子控制的四轮驱动/全轮驱动系统
15. 电动汽车驱动系统
八、汽车行驶系
九、车架与车桥
1. 车架的功用及分类
2. 转向桥/转向驱动桥
3. 前轮驱动器的驱动轴
4. 转向轮定位参数
十、车轮与轮胎
1. 车轮
2. 轮辋
3. 轮胎的结构及分类
4. 斜交胎/子午线胎
5. 轮胎花纹及换位
十一、汽车悬架
1. 悬架的组成及分类
2. 钢板弹簧/螺旋弹簧
3. 钢板弹簧平衡悬架
4. 扭杆弹簧/空气弹簧/橡胶弹簧
5. 油气弹簧
6. 减振器
7. 双向作用筒式减振器
8. 螺旋弹簧非独立悬架/空气弹簧非独立悬架
9. 钢板弹簧非独立悬架
10. 独立悬架
11. 电子控制悬架
十二、汽车转向系
1. 转向系统的组成及分类
2. 转向器
3. 转向传动机构
4. 转向横拉杆/直拉杆
5. 转向操纵机构/转向盘
6. 转向盘倾角/轴向调整操纵机构
7. 转向系统安全装置
8. 动力转向系统
9. 液压动力整体式转向器
10. 滑阀式动力转向器
11. 电子控制动力转向系统
12. 电动助力转向系统
13. 四轮转向系统
十三、汽车制动系
1. 制动系统的功用及分类
2. 制动系统的类型
3. 鼓式车轮制动器
4. 凸轮式车轮制动器
5. 盘式车轮制动器
6. 液压式制动传动装置
7. 制动主缸基本结构
8. 真空伺服（助力）制动系统
9. 液压助力器
10. 真空增压器
11. 气压制动系统传动装置
12. 空气压缩机/调压阀
13. 制动控制阀
14. 手控制动阀/快放阀/继动阀
15. 膜片式制动气室
16. 制动力调节装置中的阀
17. 辅助制动系统
18. 电涡流缓速式制动系
19. 挂车制动阀
20. 驻车制动器
目录:一、汽车底盘
二、汽车传动系
1. 汽车传动系统的作用及组成
2. 汽车传动系统的分类
3. 汽车驱动形式与传动系统布置形式
三、离合器
1. 离合器的功用及分类
2. 离合器的组成及工作原理
3. 单盘摩擦离合器
4. 双盘式离合器
5. 膜片弹簧离合器
6. 中央弹簧离合器
7. 扭转减振器
8. 离合器分离机构
9. 离合器操纵机构
10. 电控离合器
四、手动变速器
1. 变速器的功用及分类
2. 手动变速器的组成与工作原理
3. 四挡变速器
4. 四挡变速器传动
5. 五挡变速器
6. 锁环式惯性同步器
7. 锁销式同步器
8. 自锁和互锁装置
9. 倒挡锁装置
10. 手动变速器操纵机构
11. 变速杆操纵布置方式
五、自动变速器
1. 自动变速器的功用及分类
2. 自动变速器的组成和工作原理
3. 液力变矩器
4. 带有锁止机构的液力变矩器
5. 行星齿轮机构
6. 非行星齿轮机构
7. 换挡执行机构
8. 制动器
9. 单向离合器
10. 自动变速器的操纵手柄及控制开关
11. 液压控制系统
12. 液压泵
13. 液压控制机构（一）
14. 液压控制机构（二）
15. 液压控制机构（三）
16. 液压控制机构（四）
17. 液压控制机构（五）
18. 液压控制机构（六）
19. 电控液压式操纵系统
20. 机械式（金属带）无级自动变速器
六、万向传动装置
1. 万向传动装置的组成及作用
2. 万向节的类型/十字轴式万向节
3. 双联式万向节/三销轴式万向节
4. 球叉式万向节/自由三枢轴式万向节
5. 球笼式万向节
6. 三又式/挠性万向节
七、驱动桥
1. 驱动桥的组成及分类
2. 驱动桥壳/半轴
3. 主减速器
4. 轮边减速器
5. 贯通式主减速器
6. 双速主减速器
7. 差速器
8. 防滑差速器
9. 典型差速锁止自动控制系统
10. 四轮驱动系统（一）
11. 四轮驱动系统（二）
12. 四轮驱动系统（三）
13. 全轮驱动系统
14. 电子控制的四轮驱动/全轮驱动系统
15. 电动汽车驱动系统
八、汽车行驶系
九、车架与车桥
1. 车架的功用及分类
2. 转向桥/转向驱动桥
3. 前轮驱动器的驱动轴
4. 转向轮定位参数
十、车轮与轮胎
1. 车轮
2. 轮辋
3. 轮胎的结构及分类
4. 斜交胎/子午线胎
5. 轮胎花纹及换位
十一、汽车悬架
1. 悬架的组成及分类
2. 钢板弹簧/螺旋弹簧
3. 钢板弹簧平衡悬架
4. 扭杆弹簧/空气弹簧/橡胶弹簧
5. 油气弹簧
6. 减振器
7. 双向作用筒式减振器
8. 螺旋弹簧非独立悬架/空气弹簧非独立悬架
9. 钢板弹簧非独立悬架
10. 独立悬架
11. 电子控制悬架
十二、汽车转向系
1. 转向系统的组成及分类
2. 转向器
3. 转向传动机构
4. 转向横拉杆/直拉杆
5. 转向操纵机构/转向盘
6. 转向盘倾角/轴向调整操纵机构
7. 转向系统安全装置
8. 动力转向系统
9. 液压动力整体式转向器
10. 滑阀式动力转向器
11. 电子控制动力转向系统
12. 电动助力转向系统
13. 四轮转向系统
十三、汽车制动系
1. 制动系统的功用及分类
2. 制动系统的类型
3. 鼓式车轮制动器
4. 凸轮式车轮制动器
5. 盘式车轮制动器
6. 液压式制动传动装置
7. 制动主缸基本结构
8. 真空伺服（助力）制动系统
9. 液压助力器
10. 真空增压器
11. 气压制动系统传动装置
12. 空气压缩机/调压阀
13. 制动控制阀
14. 手控制动阀/快放阀/继动阀
15. 膜片式制动气室
16. 制动力调节装置中的阀
17. 辅助制动系统
18. 电涡流缓速式制动系
19. 挂车制动阀
20. 驻车制动器

『贰』 纯电动汽车驱动系统结构形式有哪些分别包括哪些零件

电动汽车定义：纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源，以电动机为驱动系统的汽车。

其动力系统主要由动力电池、驱动电动机组成，从电网取电或更换蓄电池获得电能。

电动汽车最早的历史可以追溯到19世纪后期，在1881年8-11月巴黎举行的国际电器展览会上，展出了法国人古斯塔夫•特鲁夫研制的电动三轮车，这是世界上第一辆电动车辆，它采用多次性铅酸充电电池和直流电动机，可以实际操作使用，这辆车的诞生具有划时代的意义。

在接下来的1882年，英国的威廉•爱德华•阿顿和约翰•培里也合作研制了一辆电动三轮车，车的速度是4.4km/h。三位先驱的努力使得在燃油汽车尚未问世之前，电动汽车已经诞生，此后电动车辆在欧美等国家迅速兴起。

纯电动汽车的结构
传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。 纯电动汽车与传统汽车相比，取消了发动机，传动机构发生了改变，根据驱动方式不同，部分部件已经简化或者取消，增加了电源系统和驱动电机等新机构。 由于以上系统功能的改变，纯电动汽车改由新的四大部分组成：电力驱动控制系统、底盘、车身、辅助 系统。

『叁』 小型电动汽车底盘都有哪些零件越详细越好

电动汽车除了发动机和传动系统与传统汽车不同之外，其它大体相同，按系统分电动车的底盘件如下：
一、传动系统
1、传动轴，加速踏板等；
2、速度控制单元；
3、若使用的是轮毂电机，则没有传动轴。
没有传统汽车使用的变速箱和离合系统零部件。
二、转向系统
1、转向盘，助力转向器，转向传动轴等；
2、若采用液压助力转向，还有转向储液壶，转向高、低压油管，转向油泵等；
3、若采用电动助力转向，则有转向电机，方向盘转角传感器，EPS ECU。
转向系统所使用的零部件基本与传统汽车一致。
三、行驶系统
1、车轮总成，前后悬架或车架，减震器，稳定杆各种衬套等；
行驶系统所使用的零部件基本与传统汽车一致。
四、制动系统
1、前后制动器，制动踏板，驻车操纵机构总成，驻车拉索，制动管路，真空助力器，电动真空泵，真空储气罐，制动油壶等；
2、若采用ABS系统，则还有ABS执行机构，轮速传感器等；
3、若采用ESP系统，则还有横摆率传感器，角加速度传感器，ESP ECU等。
制动系统所使用的零部件也基本与传统汽车一致

『肆』 纯电动汽车结构图和论文

基于UG的电动汽车底盘三维总布置设计系统

摘要】 在大型CAD系统软件的基础上,通过两次开发的手段建立电动汽车三维总布置设计系统,包括动力系统设计、底盘布置、数据库、性能分析计算等,使底盘的设计与性能分析在同一环境下进行,并且系统保持UG原有的界面风格,从而实现总布置设计、分析计算过程的集成与高度计算机化,提高电动汽车底盘总布置设计效率。

『伍』 汽车底盘结构传动器结构及作用图

这个篇幅很大的，可以在网上搜下。
但一般动力传递路线为：
1、发动机-离合器-变速器-万向传动装置-主减速器-差速器-半轴-后驱动轮（对于后驱车）。
2、发动机-离合器-变速器-主减速器-差速器-半轴-前驱动轮（对于前驱车）。
3、发动机-离合器-变速器。分两路：（1）、前万向传动装置-前主减速器-前差速器-前半轴-前驱动轮；（2）、后万向传动装置-后主减速器-后差速器-后半轴-后驱动轮；（对于四驱车）。

『陆』 汽车底盘结构是怎样的

汽车底盘是一个系统，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1、汽车的传动系统结构主要是指发动机与驱动轮之间的动力传递装置，是由离合器、万向转动装置、以及驱动桥等零部件组成。传动系统的主要作用是能在车辆行驶的各种条件下，保障车辆所必需的牵引力、车速、以及车速之间的协调变化。也就是说可保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求。
2、汽车的行驶系统是由车架、车轮、以及悬挂等部件组成。一般我们所说的车辆操控性就是由汽车的行驶系统决定的。主要作用是通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。并且支承汽车总质量，能起到缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶稳定性。
3、汽车的转向系统主要指的是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。比如说转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，这些都是转向系统的一部分。它的主要作用是能按照驾驶员的意愿来控制车辆的行驶方向，对车辆的行驶安全至关重要。
4、制动系统指的是汽车上能够产生制动力的一系列专门装置。比如说刹车片、制动踏板等。主要功能作用是使行驶中的汽车可以减速、停车，并且下坡时能保持稳定速度。

『柒』 汽车底盘由哪几部分组成电动汽车的底盘结构特点是什么

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型
并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶

『捌』 如果一辆车的四个轮子分别由四个电动机驱动，那是不是就不需要差速锁了

在新能源车兴起，特别是纯电动车开始普及之后，四驱系统不再只是原来的分动箱、传动轴这样的机械结构。电动四驱凭借着易于布局的特点向人们展示着它的性能，那么这种电动四驱究竟是一种什么样的技术呢？

轮毂电机

这两者可以说是大同小异，相同之处在于它们都是每个车轮上都会有一个驱动电机，不同之处就是轮边电机是安装在车轮旁边，需要传动轴才能够驱动车轮。而轮毂电机则是属于车轮的一部分，能够直接对车轮进行驱动。

『玖』 纯电动汽车的驱动系统由哪些部分组成

电动汽车由动力电池、底盘、车身和电器四部分组成。动力电池作为电动汽车的重要组成部分，分为电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统这四个主要部分。底盘由驱动电机及控制系统、行驶系统、转向系统和制动及能量回收系统四部分组成。

纯电动汽车驱动系统的组成如图7所示，主要由中央控制单元、驱动控制器、驱动电动机、机械传动装置等组成。为适应驾驶人的传统操纵习惯，纯电动汽车仍保留了加速踏板、制动踏板及有关操纵手柄或按钮等。不过在电动汽车上是将加速踏板、制动踏板的机械位移量转换为相应的电信号输入到中央控制单元来对汽车的行驶实行控制的。对于挡位变速杆，为遵循驾驶人的传统习惯，一般仍需保留，同样除传统的驱动模式外也就只有前进、空挡、倒退三个挡位，并且以开关信号传输到中央控制单元来对汽车进行前进、停车、倒车控制。