贾跃亭电动汽车

A. 如果王传福聘请贾跃亭为首席营销官，比亚迪电动车真的有可能迈进全球高端电动车行列吗

不一定。“我们中国人只要有机会就行了，鞋都可以不要，衣服都可以不要。比亚迪也是一样，改革开放给了我们机会，深圳给了我们机会，才能做到全球销量冠军。”

“比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企”，2017年11月，王传福曾在比亚迪公司高管会议上宣布比亚迪的定位是“新能源整体解决方案开创者”，对此，王传福在对话中表示，比亚迪已经走上了治污、治堵的一条路：用电动车解决城市的污染，用云轨解决城市的拥堵。

如何评价贾跃亭造车？王传福表示，汽车的产品周期比互联网的产品周期长，中国风投很活跃，但也要给造车新势力一个时间，要足够容忍他们犯错误。但是新能源造车的窗口期越来越短，其实路还是蛮艰难的。

“

B. 马斯克和贾跃亭有什么不同

1创业圈，有多少人以马斯克之名行贾跃亭之实

前同事出去创业。

上周邀请我参观，创业的基本内容是将区块链运用到金融合约领域，趁着这波虚拟货币热，圈了一波钱准备上币所。

作为实体经济从业者，被他鄙视的不行。在他口中我们干的事比他们的虚拟货币慢了1000倍。

看他激情澎湃的演讲，我小心翼翼的问了一个问题，如果失败了怎么办，毕竟代币国家还不承认。他回答：

成则马斯克，败则贾跃亭。

一股浓浓的鸡汤和传销的味道，我瞬间没有二话。

我回来反复思索：合着成为贾跃亭也是一种成功，不以为耻，反以为荣？创业圈的风气能不能正一正。

马斯克和贾跃亭确实有很多相似点。

他们都是多产业涉足，马斯克从事互联网，电动汽车，新能源和太空探索等多个行业，几乎颠覆了他所进入的所有行业。

贾总，下周回国吗？

C. 获20亿国资造车，贾跃亭回国是否有望

新能源汽车的发展一直以来都是关注的重点，政策的倾向，使得它的发展成为必然的趋势，对于贾跃亭而言，它所创造的电动汽车公司FF，目前已经获得20亿国资了，国家大力的支持，贾跃亭的回国，FF的落户本土希望大增。其实电动汽车在当下一直是一个比较争议的话题，有人看好他也有人不看好它，之所以造成如此大的差异性，主要还是目前市场的不成熟所造成，那么对于电动汽车的发展，目前所存在的最大问题有哪些呢？下面大家一其来简单了解下。

当然任何一个新的产业，它的成长都是需要一个过程的，随着国家对于新能源的大力研发，相信电动汽车的未来还是一片光明的，希望它能真正解决这些问题，而给大家生活带来更大的便捷

D. 贾跃亭曾经投资的Lucid Motor公司首批80辆原型车正在生产中

近日，有外媒报道，美国电动汽车初创公司LucidMotors宣布，计划在今年4月份正式发布其首款电动汽车LucidAir的量产版，新车售价将超过10万美元。首批80辆LucidAir的测试版原型车正在生产中。

Lucid表示，这款车的售价将超过10万美元。相比之下，特斯拉ModelS的起价为7.449万美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 乐视ff首款电动汽车定金5万，贾跃亭想卖多少钱为啥死活不说

快成笑话了。要先圈100亿启动生产，价钱一直不确定大概是和圈钱的多少有关。

F. 贾跃亭为FF91疯狂打Call：全球超豪华电动车续航之王

贾跃亭的豪华汽车品牌的首辆量产车型法拉第未来FF91日前出现在CES2020展馆的门口，两辆车的其中一辆，是由法拉第未来的CEO毕福康从洛杉矶一路开过来的，从洛杉矶到拉斯维加斯全长大约438公里，全程没有充电，抵达目的地时，毕福康表示，车内剩余电量还能再跑160多公里。

贾跃亭微博

法拉第未来的工程师表示，FF91按美国路况实测约有370英里（约595公里）续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。该车型在美国的售价为20万美元，中国售价为200万元，此前还有消息称，法拉第未来还打算推出价格更亲民的FF81，售价可能在30万元左右。

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G. 蔚来和贾跃亭什么关系

现在来说是竞争关系，不知道未来会不会成为合作伙伴
贾跃亭的法拉第未来和李斌的蔚来汽车，有什么不一样，谁更有未来？这是有趣的一个问题。把这二者放一起比较，是因为二者都是打着互联网汽车的旗号，创造性生产新一代纯电动汽车的创业者，本质上没什么区别。但从未来看，如果我要说，法拉第未来和蔚来的区别是法拉利和江淮的区别，你们可能会笑。因为反差太大，不过从很多方面分析，我觉得可以这么说。


贾跃亭2014年之前就开始在美国秘密筹划造车，利用了当时乐视在国内强大的吸金能力，转移套现了数百亿元资金，请了美国最顶尖的电动汽车专家，在美国请人、买地、建厂，按照法拉利的高标准、致力打造世界最高水准的新一代互联网汽车。并且给他的汽车取了一个霸气的名字---法拉第未来。2017年初就拿出了第一台量产车样车，公司至此前途一片光明。


李斌的蔚来成立于2014年底，做易车网取得成功的李斌，作为互联网界最懂汽车的人，发现互联网汽车是个巨大商机，开始谋划造车。他拉来马化腾、李想、雷军、刘强东几个股东，就开始了行动。到2018年底，公司不仅实现纽交所上市，量产电动车还实现了实际交付一万台的任务，目前正接受市场考验。尽管比亚迪早就有量产纯电动汽车，但严格意义上说，蔚来是首款国内量产的互联网纯电动汽车。


为什么同样是造互联网电动汽车，贾跃亭和李斌的结果差距那么大？贾跃停的样车非常炫酷，但媒体上标志性新闻永远是，离量产只差临门一脚。莫非贾总跟国足一样临门一脚欠火候？看看他们的股东就可略知一二。贾跃亭的早期股东，汇聚了国内半个基金圈子，响当当的电影明星有三分之一是贾总的投资人。即使遭遇重大经营困难，仍然有孙宏斌许家印这样神一样的队友来助阵。再看看蔚来的股东，李想、雷军、马化腾、刘强东等，哪个靠谱一目了然。


再说工厂和团队，贾总把国内大把的钱，用在美国投资建厂请人。合伙人技术团队，管理层一水的外国人。汽车的技术、标准、风格全部美国化。李斌也请了很多外国人才，在世界各地有好几个研发团队。但总部在国内，管理层都是国内人，工厂也选了国内很不起眼的江淮工厂代工。价格定位，法拉第未来汽车基本定位在一百万人民币起，蔚来汽车定位在四五十万人民币。


综合以上分析，蔚来汽车就是两个字，靠谱，给人感觉一切都在掌控中。但要想给人带来惊喜或者尖叫很难。而贾总的法拉第未来，可以用五个字来形容，炫酷吊砸天。世界上可以有一百个江淮，但法拉利只能有一个。要问李斌的蔚来和贾跃亭的法拉第未来谁更有未来？李斌已经有了靠谱的答案，接下来就看贾跃亭的临门一脚了。你们说呢

H. 恒大新布局，许家印真看上了贾跃亭的电动汽车

电动汽车也有可能是骗钱的

I. 贾跃亭FF91电动汽车又曝光了哪些细节

2018年1月4日消息，近段时间以来，贾跃亭夫妇可谓是名副其实的网红，更是登上了各大媒体的头条，无论是贾跃亭继续滞留美国，还是甘薇替夫发声坚称负责到底，都算是赚足了眼球。相比曾经的风光无限，现如今的贾氏夫妇虽从不缺关注，但还是背上了无尽的骂名。

果真是此一时彼一时也。而对于贾跃亭来说，国内的债务固然头疼，但还有什么比电动车FF91量产，更让人心动。我们都知道，去年的CES大展上，贾跃亭高调亮相了传说已久的FF91车型，并宣称这款概念车将在2018年量产。

高管层接连变动，融资问题，怎么看法拉第未来都到了崩溃的边缘，这也不见让人好奇FF91真的能如期量产吗？另外，深陷资金短缺漩涡的贾跃亭，还能否在电动汽车领域大玩价格战，甚至坐桩赔本买卖，还让时间慢慢给出答案。