保时捷电动汽车mission

Ⅰ 保时捷旗下的纯电动超跑，mission e多少钱

还有四年才出价格

Ⅱ 保时捷电动概念车mission e多少钱

大众旗下保时捷mission e的电动系统，与大众下的奥迪R8 etron有一定的相似之处。R8 etron的售价大概是735万人民币，但这是欧洲价格，然后etron停产了。保时捷mission e在这基础上更有提升，感应充电更是厉害，国内价格应该是不低于1000万

Ⅲ 保时捷mission e四视图

保时捷mission e四视图这辆车太漂亮了。
这辆保时捷的动力相当好了。
我不太懂车，但是这辆车相当完美了。

Ⅳ 保时捷mission e和taycan区别

保时捷推出电动跑车，外表让人流口水，特斯拉又遇到对手了？今天我们的主角是保时捷跑车，这次保时捷推出了一辆名叫Mission E的跑车，该辆跑车的特殊之处在于它是一辆纯电动跑车。没想到保时捷也开始生产电动车了，只能说市场潮流没有哪个汽车企...

Ⅳ 2021慕尼黑车展：保时捷Mission R概念车正式亮相

动力方面，新车采用双电机配备，并采用四驱形式，车辆在排位模式下的输出功率达到800kW，0-100km/h的加速时间仅为2.5秒，最高车速为300km/h。电池方面，新车搭载了80kWh的电池组，并使用了900V和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%。充电功率可达340kW。

Ⅵ 保时捷Mission E明年亮相，特斯拉你怕了吗

在当下的汽车市场中，随着各国排放政策的日益严苛，大排量发动机逐渐在一一告别这个时代，众多动辄V8，V10的跑车更是面临着严峻的形势。不过，特斯拉Model S、宝马i8等车型的出现，却让我们看到了跑车的另一种性格，续写着下一个时代的速度与激情。在纯电动跑车市场，特斯拉多年来处于一家独大的地位，即使连年亏损产能不足，也阻挡不了世人对其的热情。而不久后，这一局面或将被保时捷改写，提笔大任将落在首款纯电动车型——Mission E身上。
让特斯拉颤抖，只要四年
早在2015年的法兰克福车展上，保时捷就放出了纯电动大招——Mission E概念车，在保时捷家族式设计中，我们看到了诸多新鲜元素——封闭式进气格栅、大尺寸垂直空气导流槽、无B柱对开式车门等，使其一度被冠以“最美保时捷”头衔，纯电动跑车的定位也让所有吃瓜群众不得不为正红极一时的特斯拉Model S感到担忧。
而就在2017年年底，保时捷Mission E量产车的路试谍照被接连爆出，据悉新车将于明年也就是2019年正式上市。相比概念版车型，量产版Mission E保留了封闭式进气格栅，不过前脸颇有特点的大尺寸垂直空气导流槽似乎并没有出现，对开式车门也被换成了常规的四门造型。尽管谍照中的Mission E盖上了伪装件，但是保时捷从头到尾的家族式设计依然表现的十分鲜明，Mission E的前脸和911如出一辙，后半部分则有点儿Panamera的意思，并且从外观尺寸上来看，新车也处于二者之间。
三种动力，Mission E搭载800V电气系统
采用纯电力驱动的Mission E，会在前后轴配备两台电动机，未来将提供三种马力输出车型可选，分别为408马力、544马力和680马力，在前后轴双电机综合作用的最大输出下，新车百公里加速最快为3.5秒，要知道这一成绩比Panamera Turbo还要快0.1秒，0-200km/h加速时间将小于12秒，最高时速超过250公里/小时，根据官方公布，其纽博格林北环成绩在8分钟以内。
目前以特斯拉为代表的主流纯电动汽车基本都采用400V电气系统，而在Mission E上，保时捷在与日立的合作下将这一数字一口气提升至800V。由此带来最直观的感受除了可以达到500公里的更长续航里程外，还有更快的充电时间——可在15分钟内充入80%的电量（约400公里续航）。

Ⅶ 保时捷的mission E可以击败特斯拉的model s吗

保时捷对外宣称Mission E比特斯拉Model S更好，关于这个观点，考虑到Mission E是保时捷旗下一款新车型，并不让人奇怪。保时捷电动车负责人Stefan Weckbach坚信保时捷Mission E比特斯拉Model S优秀得多，所以在一次内部会议详细说明了是什么使得保时捷Mission E在2019年一上市就能成为豪华电动汽车领域的领导车型

目前，特斯拉由于在全世界范围内设立了成千上万的超级充电站，在充电问题这个方面遥遥领先。保时捷还有很多要做的，但是现在正在朝着这个方向迈进。保时捷汽车北美区CEO Klaus Zellmer已经确认他们计划为美国共计189个经销商的整个经销商网络配备800伏快速充电站。同样，保时捷在美国佐治亚州，亚特兰大的保时捷体验中心已经建立了6座快速充电站。

Ⅷ 2021慕尼黑车展：忠于驾趣 保时捷 Mission R 概念车实拍图解

Mission R由两个全新开发的电机协同驱动，使用四轮驱动，前桥上的电机输出功率达320 kW(435 PS)，后桥上的电机为480 kW(653 PS)，全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却。

得益于此，Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达 500 kW。在赛道上，Mission R的圈速表现与现款保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓相当。 

此外，Mission R 概念车的电池容量约为80kWh，搭载900 V技术和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达 340 kW。

Ⅸ 性能、设计和可持续性 保时捷 Mission R诠释新方向

对此，冯佩德先生表示，对于保时捷而言，我们为 Taycan 搭配了 800V 高压快充设备。不仅如此，我们正在为 Mission R 推出 900V 快充技术，以使客户能够在极短的时间内完成充电。未来，电池管理和电池回收会是保时捷战略的重要部分。

谈及电气化与节能减排，冯佩德先生表示，保时捷已经对旗下产品线进行更深层次的电气化规划，2020年，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan的推出，也取得了不错的成绩。而到2025 年，保时捷预计每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030 年此数据将达到80%。

以下为采访实录：

Q1. 记者：Mission R 会用四驱形式进行比赛吗？什么样的车手参与赛事？在哪些国家举办？有中国的比赛吗？对于保时捷在三电技术研发具有怎样的意义？

冯佩德先生：今天，这台全新概念车在德国慕尼黑车展首次亮相，我来为大家详细的介绍一下。首先，Mission R 绝对是一款纯电动赛车，它诠释了保时捷对未来客户赛车运动的美好愿景，它也是可持续发展的，因为可持续发展早已成为保时捷企业长期战略中的重要组成部分。

同时，Mission R 也融合了赛车运动的激情，因为保时捷生于赛道、驰于公路，赛车基因从未改变。所以面对当前不断变革的汽车行业，我们在思考，如何为赛车运动创造一个可持续的未来。大家知道，客户赛车对保时捷而言非常重要，我们是全球最大的客户赛车制造商，截至目前，仅为保时捷卡雷拉杯赛事所生产的 911 GT3 Cup 赛车就已超过 4,400台。

所以今天，我们向全球客户展示了赛车运动的未来雏形，当然，未来中国也将成为这项发展的重要力量。在技术层面，这辆概念车也同样令人惊艳。Mission R 在排位模式下的输出功率高达 800 kW（1,088PS），尽管它车身很轻，但充电时间很快，进站 15 分钟的时间里就可将剩余电量从 5%充至 80%。

另外，这辆车的车身也采用了大量新材料，比如说从以前的碳纤维改为使用天然纤维增强塑料（NFRP），在其整个生产过程中将二氧化碳排放降低了 85%。这款车的动力非常强劲，最高车速可达 300km/h，而且它是四轮驱动，通常能量回收发生在车辆的前部，因此前轮技术意义重大，它为驾驶者带来更多的助益，也确保我们在能量回收方面处于领先地位。

这款全新概念车不仅在驱动系统上有所创新，在内饰部分也提供了很多创新的解决方案，比如座位右侧的触控显示屏可调用车手的生物识别信息、符合人体工程学的显示屏也能够实时显示比赛的相关信息

Q2. 记者：此次发布的概念车背后的战略意义是怎样的？如何在电动车时代坚守跑车的品牌

Ⅹ 保时捷mission中文名

音译 梅森