电动汽车蓄能电池

『壹』 现在电动汽车电池一般都是什么电池

电动汽车一般采用哪几种电池？

电动汽车整个车身内的零部件数不胜数，但要是说核心部件，电池称得上其中之一。电动汽车的电池方面一直被视为电动汽车发展的重要标志性技术，其性能的好坏直接决定电动汽车续航里程的长短。维信关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修，让你的成长看得见。

铅酸蓄电池

镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。

每个事物都会有对应的两面性，电动汽车电池也不例外，自然利弊都存在。电动汽车的保养跟传统汽车是有很大区别得的，每次充电放电之后，电池的蓄电能力就会降低一点。但是，如果保养得当，还是可以有效地保护电池的。

『贰』 电动汽车汽车蓄电池的工作原理是什么

电动汽车蓄电池的单格电池发生的化学反应是可逆的。一般认为格拉斯顿和特拉普于1882年创立的双极硫酸盐化理论能较确切地说明蓄电池中的化学反应过程。蓄电池正极板的活性物质是二氧化铅，负极物质是海绵状纯铅，电解液是硫酸的水溶液。根据双硫化理论，铅蓄电池中正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上市海绵状群铅，电解液是硫酸水溶液。接通用电设备时，蓄电池可以放出电流，而放电后又以相反的方向通过电流，可以使极板上的活性物质恢复到原来的状态。在正常合理的使用条件下，蓄电池能反复进行充电，放电循环，发挥供电和蓄电的特殊功能，因而又被称为二次电池或者再生电池。国产蓄电池的充电放电循环周期为250-500次本文来源于：

『叁』 电动车能不能用汽车蓄电池

电动车不能用汽车蓄电池。电池的容量，输出的电压和电流不一样，电机和控制器不配套，会损坏电机和控制器。甚至会有电机发热和燃烧的危险。
控制器+电池+电机正确配备关系
1:
48V电池
+
48V20A控制器
+
500W电机
2：60V电池
+
60V22A控制器
+
800W电机
3:
72V电池
+
72V28A控制器
+
800W或1000W电机

『肆』 电动汽车锂电池跟干电瓶有啥区别

电动汽车的锂电池和干电瓶是一样的。只是电动汽车的是电池组，量非常大。
电动汽车的电池包括蓄电池和燃料电池。
蓄电池包括铅酸蓄电池，已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求，但它有两大缺点，一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短，另一个是使用寿命短，使用成本过高。
镍氢电池属于碱性电池，镍氢电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高，国外生产电动汽车镍蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司，Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75-80W·h/kg，循环使用寿命超过600次，这种蓄电池装在几种电动汽车上试用。
电动汽车锂电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景，其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明，同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。
钠硫电池比能量高，其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍，另外可大电流、高功率放电，其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量，再一个是充放电效率高，由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%

『伍』 纯电动汽车的动力蓄电池一般都在什么位置

你好！新能源电动车的动力蓄电池一般都在车身下面，为了安全设计，没有在室内。
蓄电池外部都会用金属包装密封在一起，防水、防撞。

『陆』 电动汽车电池有哪几种

你好，目前高端使用三元锂电池，国产使用磷酸铁锂电池，低速电动汽车使用铅酸电瓶三种，

『柒』 电动汽车蓄电池储电量范围是多少

现在汽车启动发动机电压是12伏，混合电动的好像是220伏

『捌』 电动汽车用什么电池

• 电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池；

• 燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

『玖』 电动汽车的电池到底能用多久

现在电动汽车还没有普及的原因无非是三个：一个是电池的充电速度还没有办法做到超级快充（像加油那样，几分钟加完就走），第二个就是电动车的续航里程问题还没没有做到最大画；第三个就是电池的寿命还没法做到和发动机一样的耐用性。其实不管哪一个方面形成了突破，都会是一个里程碑。

电池寿命从两个方面来看，一个是能充放多少次电，叫做循环使用寿命；另一个是不用电池，把它放在一边，看放电时间的长短叫做搁置寿命。拿一个手机举例子：循环使用寿命就是能冲多少次电，搁置寿命就是不用手机看电池能用多长时间。一般来说磷酸铁锂电池的循环使用寿命可以达到2000次；钴酸锂电池现在还不太清楚，但是依旧平常的循环寿命来说，也在2000次左右。但是影响电池寿命的不只是硬件，还有软件。电池管理技术也是影响电池寿命的重要原因。也不排除温度、湿度等外界环境对于电池容量的缩减的作用。不过现在能够推出电动汽车，在厂家标定的公里数和质保范围内是不会出现什么问题的。

所以综合来看，给出一个普适性的答案：大约在8年。