电动汽车技术含量

1. 纯电动车、燃油车和混合动力，到底谁才是技术含量最高的车

在电动机和电气控制方面，传统汽车公司的设计和制造仍然比较先进。不要认为电动车是未来的发展趋势，就认为电动车更先进。就技术而言，电动汽车的门槛最低，燃油汽车的门槛第二高，混合动力汽车的门槛最高。

混合动力电机、电控和电池在技术上与纯电动汽车没有什么不同，但设计性能不同。与纯电动汽车相比，混合动力电动汽车在技术上更加困难，但成本相对较低。当然，混合动力也面临巨大挑战。一方面，政策不支持混合动力，混合动力本身是一种过渡技术。一旦它直接进入纯电动汽车时代，混合动力将会非常尴尬。

2. 国家不应该补贴电动汽车，没什么技术含量又不环保，那个电池污染很大的

一切都是“砖家”说了算，这边环保“眼见为实”，那边污染，你不是看不到嘛……

3. 保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗

保时捷作为传统的豪华汽车生产商一直致力于开发这种高性能的跑车，尤其像911 GT3这类可以合法下赛道的车更是剑走偏锋之作，而在新能源车领域就建树不多，卡宴倒是推出过混动版本，但这只是保时捷在混动领域的试水之作，它在赛场上积累那么多的电动技术不断的应用在919赛车上，而这一切它都集成在了最新的纯电动车力作taycan上。

Taycan之前有过一个实验，试车手在航母的甲板上全力驾驶taycan进行弹射加速30次至200公里的时速，最快和最慢的误差在一秒之内，不得不佩服保时捷一流的造车技艺。

4. 电动车是不是比燃油车的技术更高

当然不是。
电动车的动力，电动机的结构比燃油发动机简N倍。电动机零件数可能不及燃油发动机的百分之一。
只是燃油发动的燃料，比电池要简单。

5. 低技术含量的纯电动汽车还值不值得发展

目前电动轿车的主要缺点：
1、行驶续航里程短，充电慢且充电站不普及。这是电动轿车无法普及的重要原因。纯电动的轿车目前行驶里程一般只有200公里，由于充电站不如加油站普及，意味这台车子无法远行。
2、价格贵，电动轿车的相关产业规模远不如传动汽车，导致无法实现规模效益，价格普遍偏高。
3、产品一致性不如传统汽车。传统汽车的发动机可以保证每台在以后的几十万公里中可靠地行驶，但电动汽车的电池却很难保证每块的电池的性能在整个寿命周期内都是一样的，所以很难发展

6. 电动汽车技术并不复杂，为什么流行特别晚

其实国内这两年低速电动轿车发展还是比较快的，这种电动轿车相对来说进入门槛低，技术含量也低，但是速度慢，续行里程短，只能代步。

再说一下严格意义上的电动汽车，没有发展起来技术是一方面，主要是电池技术，包括电池的容量，充电速度、电池寿命、电池重量、安全系数这些性能是需要相匹配的，应该说国际和国内掌握电池技术的企业是很多的，还有影响电动车发展的重要原因就是供给配套问题，你开着汽车在高速上没油了可以马上到加油站加油，电动汽车目前最大的瓶颈就是充电站，你把车开出去，没地方充电了这才是悲剧。google一下，美国现在正在逐步的建设充电站，有了充电站电动车才能发展。
以下言论纯属个人臆想，不对请指教，勿喷。看一下国内环境，国家对新能源交通工具有一定规划和支持，但不是特别明显。现在国家更重要的是放在了公共交通工具上面，最典型的高铁，高铁有正的一面也有负的一面，便民、战略、带动经济发展，然后站在高铁后面的是GDP。当然政府发展公共交通也是有道理的，美国国土面积936万平方公里人口3亿，中国国土面积960万平方公里人口13.5亿，再可以google一下美国的公路里程和中国城市公路里程，以及城市、农村的人口密度等问题。所以中国要走一条有特色的可持续发展之路。
再一个问题，当你适应了吃肉并且有肉吃的时候，你会再去自己种菜吃菜吗？现在的汽车市场的蛋糕还是大的，石油也还是有的，还是有的吃的，所以说国家和企业不愿意花那么多钱，花那么多经理去研发、建设、推广电动汽车，这一系列原因才是电动汽车发展缓慢的因素。
现在环境恶化非常突出，会推进电动汽车的发展，同样石油资源也愈来愈少，利用新能源是人类文明进步所必须的。预计未来几年回是电动汽车高速发展的时期。

7. 电动车的技术含量是不是比燃油车低很多，为什么很多

骑山地车手麻是很正常的现象，造成这种现象的原因是手长时间握把，支撑一部分身体重量造成的，道路颠簸、前减震性能不好、骑行姿势等因素都会导致手掌发麻。 要想缓解这种症状，首先戴一副骑行手套，专业的骑行手套可以缓解一些，

8. 电动汽车构造貌似很简单，没有维修的技术含量，大多坏了是不是直接更换

你好，电动汽车的构造是比较简单，可是如果有故障，就必须要有一定的维修技术，现在的好多元器件都是做成了集成电路板，所以当检查出某个电子元器件出现问题时都需要更换总成的，但是检查问题是需要时间和维修经验的。

9. 新能源汽车的电池有啥技术含量，为何换电池那么贵呢

换电池比换新车还要贵，这是大多数消费者对新能源汽车的第一认识。之所以有这种“深刻”印象，原因有很多，大抵有4点。

其一，电池的造价和售价确实很高，而且像新能源汽车这般动力系统占据整车成本如此高比例的车型，也是前所未有的。以三元锂电池为例，从3年前约1200元/kWh以上的价格发展至今，也不过是降到了1050元/kWh左右。尽管动力电池的成本正在不断压缩，但要发展到和燃油车型相当的程度，依旧需要一定的时间。

有的朋友或许会说，如果电池本身没有问题，而是由于事故导致电池损坏，需要维修或者更换，那该怎么办？其实只要车辆的保险买齐，这些问题完全可以交给保险解决，再不济车损险也能兜底，因此不需要过分担心。

10. 电动汽车有什么技术含量除了自动驾驶技术以外，比电瓶车先进多少

1、电动汽车的技术难点主要在于电池技术，电池技术是制约电动汽车的唯一难关，包括电池容量、电池寿命、充电难度、充电时间等等。
2、自动驾驶不是电动汽车的专利，只不过是特斯拉带头将“自动驾驶”作为卖点宣传，事实上，特斯拉只能称之为驾驶辅助，距离真正的自动驾驶相差甚远。而传统汽车的自动驾驶技术相较于特斯拉其实是更加成熟的，例如奥迪、奔驰的自动驾驶技术。