电动汽车充电站为什么少

1. 到底是什么让电动汽车充电难 仅是因为充电桩少

根据目前使用情况看，电动汽车充电难是主要问题，因为各地充电桩建设进度偏差大，服务质量参差不齐，影响到用户使用的效果。
其次是充电时间长，充电功率受到供电能力限制，一般都需要1-2小时才能充满电。
再就是充电费高，一般都在每度电2元左右，影响到用户使用电动汽车的积极性。

2. 我的电动车明明充满了电……为什么一开就少了一格电

电瓶在不开电瓶车的情况下，也是在放电的，就算没有使用也会消耗一定的电量。所以加速的时候会少那么一点电量。

电瓶内部的每一个小零件都对电瓶的使用和寿命有着莫大的联系。电瓶里面有很多小电池和小零件。如果其中有一个损坏了，那电瓶的质量也就会大大下降。当电瓶受潮后，电瓶的电压会下降。这种情况下电瓶就会掉电。

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注意事项：

1、要掌握正确的充电时间；电池不宜过充、过放，充电时要关掉车内电源，充电时避免充电插头发热。

2、纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，以江淮iEV6E运动版车型为例，如果选择家庭充电桩充电，需要近8小时的时间能够从冲满电量，选择快速充电桩的话也需要40分钟可以充满80%。养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去充。

3、电池过度充电和放电都会降低其使用寿命，任何用到电池的产品都不能过度放电，纯电动汽车也不例外。虽然电池组都设计了保护系统，但如果你经常把车子开到亮红灯的情况，是肯定会影响电池组寿命的。并且充满电后需立即停止充电，道理呢与手机充电其实是一样的。

3. 电动汽车充电站个人建设有什么优缺点

说实话啊，说实话充电站按照4千瓦的功率，单台桩2500元的成本，工业用电1.2一度，收费1度1.5，去1毛损耗，净利润2毛，

一小时净利润8毛，2500元回本大概需要3000小时，目前一个充电桩实际一天平均充电在1小时算，需要不到10年回本，如果当地保有量高的话，5年也回不了本！！

但是，但是！！！

如果当地政府对充电桩建站，用电优惠的话另说。

以前我知道的是，高功版本单机补贴很高，低功也能补贴一千块钱左右吧？如果当地政府没有安装补贴，你还是别干啥充电站，没有多少人来充电的，都不去去承包个停车场来钱快。

这个我也有过想法，目前了解的，一个充电桩7千瓦的，市场零售价3000左右包安装，淘宝价格1800左右。如果直接找厂家直销，大批量的订货，应该可以更低。再者就是洽谈业务安装充电桩的停车场（商场地下停车场，小区停车场，其他公共服务停车场等等），后期的就是电桩的正常维护，目前充电桩的还得投资一个app物联。现在是物联科技是天下。大致运作就这样吧。剩下的就是跟装电桩点的价格问题了。如果是投资60千瓦的电桩的话，主要投放地点是在高速服务区，费用大约6-10万一台。主要是充电速度快。一个服务器投放4-6台都够你吃的了，再者就是慢充7千瓦的投放。估计你得本大，本小的不好搞，分分钟给现有的公司挤死你。市场大代表竞争也大，中国是资本市场，没资本根本玩不过资本家砸钱的玩法。

4. 电动汽车充电桩为什么发展不起来

电动汽车目前还是一个新兴产业，需要走的路还很长，国内起步比较晚，目前总体水平还不是很高，但在总量上看已经是国际领先了，也逐步摸索出了自己的发挥在那模式；

充电桩是与电动汽车的发展同步进行的，之间同样也遇到了很多阻力，但从国内充电桩安装的数量看，增加的速度迅猛，每年是以50-60万台的速度增加，基本上可以与电动汽车的使用需求配套了。

5. 为什么电动汽车充电很便宜，却很少人去买

我觉得现在没有人愿意购买电动汽车，是因为电动汽车它的实用性还存在着一定的争议。

首先体现在它的动力问题上。过去在骑电动车的时候上坡觉得电动车都很吃力。而电动汽车由于电量不足也会出现这样的情况。

而且在个别的城市，它的普及度还没有那么高，开电动汽车只能在市区范围之内活动。去比较远的地方是非常不实用的，它的续航能力还是非常让人不放心。

比如说要跨城市之间行车的话，那么这种电动汽车很显然是达不到我们使用要求。如果是开传统动力的汽车，到哪个城市都敢去，因为高速公路上有非常方便的加油站。然而电动汽车却没法做到像汽车加油这么方便。

再者就是电动汽车的动力性能明显没有传统动力的汽车那么优秀。他的速度根本就没有汽油或者柴油车跑的那么快。而汽车的核心竞争力当中最主要的一个元素就是速度。

6. 电动汽车跑多少公里，充电站太少。机动汽车跑多少公里，充汽油一次。

目前新的国产电动汽车续航里程普通斗是在400公里以上了，应该说进步了不少。
大部分燃油车加一次油按50升来算的话，小车可以跑700公里左右，可见电动汽车与燃油车的情况不同。
目前国内公共充电桩大概有80万台左右，应该说今年的增加数量是比较多的，也促进了老百姓购买电动汽车的热情。但充电桩的分布还不是很均匀，主要是集中在大中城市较多。
所以说如果具备较好的程度条件，还是建议买电动汽车，确实比较节约成本。

7. 为什么电动自行车充电桩发展不起来

怎么会发展不起来呢，现在发展的不是挺好的吗，全国消防、物业、社区、街道办、居委会现在都注意电动车的规范停放以及集中充电管理，而且电动车的社会保有量可比电动汽车的社会保有量高，换句话说，电动自行车充电桩要比电动汽车的市场前景大哦。

顺手写一下，不用太感激哦

如何选择靠谱的电动自行车充电桩厂家？你需要关注以下几点：

1、产品是否支持充满断电，充满自动断电这几乎是每家产品的标配，所以不再多说；

2、产品是否支持远程管控，不是所有的产品都支持远程管控的，远程管控功能可以让我们实时监控充电桩的工作状态，是否发生故障，实时查看每日的收益，这个功能可以节约很多人工成本；

3、产品是否支持过载断电和空载断电，过载断电可以防止人为的偷电行为，而空载断电则可以保障用户权益；

4、产品的支付方式，刷卡和扫码能给客户带来快捷的使用体验；

5、产品的收益的到账时间和收益账户，有的产品需要先到厂家账户然后再由厂家账户划款到运营商账户，这显然不是特别安全的，我们一定要选择收益能实时到我们自己账户的产品，毕竟钱在自己手里心里才踏实；

6、是否有健全的产品保险体系，有保险的产品正常使用的情况下一旦出现事故会有保险公司进行理赔；

7、是否有触电保护，毕竟是用电的产品，一旦发生事故后果不堪设想；

8、有无健全的售后体系，电子类产品，产品售后很重要。

8. 为什么中国电动汽车 充电桩好少，特别在永州市几乎没有，为何环保节能意识跟不上

我是从事新能源行业的，电动车动力成本和节能方面都是不怎么理想的，别以为人人都换了电动车就能环保，电动车烧的是电，1度电的碳排放还是很高的，而且电动车基本只会用在私家车上，环保大头还是货运客运的大车上，这些车是不可能用电的，所以我们在推广他们使用LNG天然气这种清洁能源，这才是节能环保的方向，而且发电厂也在升级能源，这些都在国家推进中，所以说不是说大家的环保意识跟不上，而是环保应用的基础设施和布局还没配套完全（建也要时间的）。所以现阶段我觉得大规模的电动车应用设施会在出现，但起码要好几年的时间。

9. 充电3分钟，行驶200公里的纯电动汽车，为什么大家买的很少呢

充电3分钟，行驶200公里的纯电动汽车，销量低原因

如今，汽车行业发展迅速，但是一般的汽车油耗很高，而且排出来的废气会污染空气，所以很多汽车厂家开始注重研发低碳环保的电动汽车；同时也在关注年轻人的喜好，朝着更年轻更具有时尚的方向发展，而近几年来我国的汽车企业也在致力打造出低碳环保、年轻时尚的新能源汽车。

10. 为什么昆山电瓶车充电站那么少

每个小区每个停车棚都有，所以街上就没人做这个生意了。