福特为什么要研发新能源汽车

『壹』 福特用大众的电动车平台开发电车，到底是怎么回事

随着新能源汽车市场的逐渐增大，越来越多的车企加入到新能源汽车的混战当中去，根据据德国《商报》（Handel**latt）报道，福特可能会基于大众的电动汽车平台MEB生产不止一款电动汽车。对于福特为何用大众的电动汽车平台开发电车，主要还是从福特的自身上面去考虑。

首先基于大众电动汽车平台开发电车，可以减少在电动汽车平台研发的周期，在市场的竞争当中可以处于一定的优势，毕竟在现有的平台上进行电动汽车的升级和研发，可以加速车辆研发和生产的周期，当然也是能够强化在汽车市场当中的竞争力，打造更符合消费者需求的产品，站在企业的角度上面来说，可以节省研发的成本并且也是能够增加企业收益。

简单的来说就是通过现有的东西，用更有效率的方式进入到市场来实现自身利益的最大化。综合来说，福特用大众汽车的MEB平台，通过保证明年电动汽车的利润而进一步降低自身在市场当中的风险和增加竞争的优势。

『贰』 福特作为第一辆纯电动汽车有什么亮点

本次公布的新车型为领界的纯电动版本，被福特方面命名为“福特领界EV”。新车是福特在中国推出的首款纯电动车型，也是其“福特中国2.0”计划框架下的第一款新能源产品。领界EV的前脸造型沿袭了经典福特SUV家族设计基因，并基于对中国消费者“大气美学”的理解，用横向延展设计元素勾勒出“宽”和“稳”的视觉感受——六边形上格栅采用更加进取阳刚的造型，与前大灯无缝交融。

新车在配色方面，采用独有的“星云灰”双色拼接方案，将钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等多种材质和谐搭配，带来时尚精致的观感与高级丰富的触感。在今年新福克斯首次亮相之时，福特就已经公布了自己在中国市场的新能源计划。而且，这个计划的推进速度回非常快。到2025年之间，福特将在中国市场中推出包含林肯品牌在内的15款新能源车型。即有纯电动产品又有插电式混合动力产品。

『叁』 日产正式宣布停止开发氢能源汽车，背后原因是啥

根据《日本经济新闻》报告：日产宣布将终止与戴姆勒和福特合作开发燃料电池汽车的计划，而将重点放在开发电动汽车上。

此外，IDC预测，到2020年，中国新能源汽车的销量将约为116万辆。几个权威机构最近预测，到2021年不仅是电动汽车行业从流行病中复苏的一年，也是电池制造商加速其生产能力的一年。

但是，戈恩不是愿意放弃的人。他让日产选择与日本政府抗衡。你让我向丰田学习，但我不是。然后是最畅销的纯电动汽车Nissan Leaf LEAF。

换一种说法：

如果第一个丰田积极开发混合动力车，那么追逐日产汽车将走另一条路：纯电动汽车。

如果第一个丰田积极开发氢燃料电池，那么日产的追求将选择其他途径，例如零排放，日产纯电动，VC-Turbo和e-POWER混合动力车。

可以看出，日产选择停止使用氢燃料电池是和服逻辑公司的一项战略决策。

在竞争策略方面：追赶者必须选择不同的技能道路。

在企业风格方面：零排放，日产纯电动，VC-Turbo和电子功率杂种都是“脑开放”技术。如果您不遵循现有的道路，那么日产风格。我会改变一段时间。

在资源输入方面：与此同时，它已经从事纯电力，发动机，混合动力和氢气电池，这是真的不可能的。

因此，日产氢燃料电池的发展不能用日产竞争战略和氢能技术路径的争议。

3.氢能系统包括源网络载荷存储，并且运输的使用只是分割，并且不代表氢能的未来。

氢能量是未来能源系统的核心组件。氢能汽车无法看到氢能的发展。在转换为清洁和低功率的背景下应考虑能量系统。碳，安全高效的能量系统。

日产宣布悬浮氢气燃料电池和电动车损伤，氢能不起作用？

氢能量，例如电能，是第二能源，但是需要在所有次要能量圈上一起开展四个“源网络载荷”区域。

来源：产生氢气的方式，包括电解水中的绿色氢气和煤化工。

网络：氢气管网或液体氢气高压氢气输送，氢气灌装站等。荷兰：氢能车辆，化学工业，钢铁冶金等的用户

储存：气体储存。

在这四个领域中，只有氢燃料电池汽车与公众的联系最紧密，但这并不意味着氢燃料电池汽车将无法工作，氢能系统也将无法工作。

您甚至可以不使用氢燃料电池来使汽车变大，还可以用作固定式能源站，供热和制冷发电的组合等。

我们必须知道，氢能意味着我国的能源安全。我国非常依赖外国石油和天然气。特别地，大部分的油被用作汽车的燃料。

如果打开氢能产业链，并且绿色能源——电解水产生氢——而不是石油，它将能够减少对外国的依赖并进一步确保能源安全。

简而言之，如果您从产品和技术水平看氢燃料电池，这是一个非常好的方向。因为一切都在增长，紧密相关和相互联系。人类社会是巨大的社交生态。技术的进步也受到蝴蝶效应的影响。我们只希望这个行业将是技术突破，并将立即建立。可能的。

『肆』 福特汽车公司是怎么发展起来的

福特汽车公司是一个以汽车生产为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团，1901年成立于美国底特律，比通用汽车公司早7年。在1911到1927年间，该公司曾一度成为世界头号汽车公司，目前仍是实力强大的世界十大汽车工业公司之一。

福特汽车公司一直是一个家族统治的企业。创始人亨利·福特一世是一个农家子弟，被人们称为现代汽车创始人。在创建之初，公司曾因生产高价的赛车而破产。1903年，福特公司在煤炭商的资助下重建，并转产小巧轻快、经济实用的汽车，获得成功。1908年，福特汽车公司推出大批量流水线生产的设计简单实用的T型车，并在短短几年时间里使年产量达到73万辆，成为世界上最大的汽车公司。

林肯车型

由于福特一世和福特二世的独断专行，造成宝贵人才外流，公司先后于20世纪20年代和70年代陷入亏损和混乱的困境。80年代，福特汽车公司结束了家庭统治，和通用公司一样由专家集团经营。

目前的福特公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。公司下设工程研究开发中心、设计部、车身与装配部，以及各种子公司。公司的汽车产品部又分为林肯分部和福特分部，产品除了众所熟知的林肯大陆、林肯城市的福特车外，还有各种轿车、跑车、大客车和各型卡车。

『伍』 福特汽车公司为什么要建设并开展电子商务

电子商务将彻底改变传统的商务活动方式，开展电子商务，决不是一时的时髦，而是企业生存发展的需要，
也是一个国家赢得国际竞争力的需要。
从微观上讲，企业开展电子商务的理由至少有以下几条：
一、客观经济环境变化的需要
（1）竞争对手越来越多，竞争愈来愈激烈；
（2）产品的生命周期越来越短，创新的要求愈来愈多；
（3）品质的要求越来越高，成本的压力愈来愈大；
（4）对市场反馈的时间也越来越紧迫。
二、企业生存竞争的需要
首先，电子商务将大幅度的降低企业经营成本
其次，未来几年内，大量企业、机关、家庭都将上网，这也是我们国家大力倡导并积极推行的
重大工程。
再次，现在交易成否的决定权，已经逐渐转移至买方，与客户建立良好、密切的合作关系很重要。
三、企业迅速发展的需要
首先，电子商务将促使信息与技术在国际间快速传播，缩小与发达国家同行的距离。
其次，以网络技术为代表的“新经济”的发展，为我国带来巨大的市场空间。
再次，国际合作，使小企业既能聚焦于自己的核心优势，同时又能高效为顾客提供全面服务。

『陆』 福特全面电动化，谋求在商用车领域逆袭

随着全球电动汽车（EV）市场的不断扩大和新能源汽车技术的发展，各大汽车制造商都在争相制造电动汽车。面对行业的整体变化，福特汽车公司迅速作出了反应。

福特汽车3月4日宣布，福特全顺将加入美国电动化阵营，其电动版本预计将于2022年正式推出。

正如福特首席执行官吉姆·哈克特（JimHackett）说的那样，人工智能将改变汽车行业，而福特已经为汽车行业的技术战争做好了准备。

撰文?崔晋赫

主编?孙臣

图片?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 油改电的福特领界EV，到底是“尖兵”还是“炮灰”

福特这几年在国内市场的态势不可谓不难过。

销量下滑，产品更迭迟缓，以及于对产品的频频召回都令这个百年车企面临着前所未有的发展危机。2018年，福特老将陈安宁的回归以及一众美国管理层的撤出似乎都没能有效挽回这场危机。而在今年4月份，福特中国发布了“福特中国2.0”计划。在未来三年中，福特将在中国市场推出30款车型。

也正是因此，“油改电”产品本身也拥有着先天劣势。福特领界EV的车身结构在研发过程中，首要考虑的是燃油车硬件结构的位置布置。而电动车的物理结构则全然不同，更需要考虑电池和电机的布置。因此，“油改电”的领界EV必然会被迫压缩电池包的体积和车内乘坐空间来迎合燃油车的平台架构。燃油车平台也注定不会考虑到在碰撞中对电池保护的加强，从严格意义上讲，“油改电”车型在碰撞事故中，电池会造成二次伤害的潜在危险性较高。因此，首席出行官目前并不推荐大家购买“油改电”的福特领界EV。

『捌』 美国福特公司新能源汽车的发展方向是什么

福特汽车2015年全球总销量虽然只有663.5万辆，但其4.9%的增长速度却排名全球第一，特别是凭借亚太区的创纪录业绩刷新整个集团的全年税前利润；全年电动车销量超过2万辆，占全球电动车市场份额的4%。
2015-2016年，福特在电动车领域投资45亿美元开发汽车电气化技术，设定目标是向市场供应的纯电动车和插电式混合动力车在未来5年从6款增加到13款，电气化比重从13%提高到40%以上。
2016年5月，福特公布新款“Fusion”插电式混合动力车型，更新刹车能量回收系统以及控制软件系统，配备2.0升四缸阿特金森发动机+电动机混合动力系统，采用7.6千瓦•时锂电池组，续航里程981千米。
2017年初，福特宣布于2020年之前推出小型电动SUV，单次充电续航里程300英里（483公里），在福特美国密歇根州的Flat Rock工厂生产；并计划在密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）整车厂组装F-150皮卡的混动版，在Flat Rock整车厂生产混动版野马，在芝加哥工厂生产另外两款混动版警车。
2017年秋季，福特在伦敦开始为期一年的福特“Transit（全顺）”插电式混动货车测试项目，经测试成功的车型将于2019年在英国上市。
此外，福特近几年在低燃耗汽油发动机、电动动力系统、电池技术开发、云计算软件开发、共享汽车服务、“汽车与住宅”联动服务等众多领域进行投资和合作。福特向位于英国的布里真德发动机工厂投资1.81亿英镑，预定2018年下半年开始生产低燃耗汽油发动机系列；在其研发基地所在的密执安州迪尔伯恩扩大电动动力系统工程（EPE）项目；与密歇根州经济发展公司共同向密歇根大学电池研究所投资900万美元，推进小型、轻量、低价格电池开发；与欧洲汽车生产商进行合作，研发针对电动车和插电式混动车的无线充电技术，并将这项技术用于在欧洲大陆安装电动车充电站；与Pivotal合作推出会员服务“FordPass”，使用户通过智能手机APP遥控车辆并提供停车场和共享汽车的检索与预约等服务；向总部位于旧金山的云计算软件开发公司Pivotal投资1.822亿美元；发布基于互联、交通工具、自动驾驶、客户体验、数据收集和分析等主题的最新版“Ford Smart Mobility”，与美国亚马逊合作推进基于据语音识别的“汽车与住宅”联动服务，提出多种交通工具联动的“Mobility Mix”思路，并与世界最大的无人机制造商——中国大疆公司（DJI）合作启动灾区数据观测项目等，逐步从单纯制造、销售汽车的企业向提供移动、运输等各种服务的企业转型。
在中国市场，继“1515计划”之后，2015年10月福特推出面向2020年的“创新2020战略”，计划投资114亿元提升在华产品研发能力，陆续向中国市场引入20多款新车，包括换代、全新以及改款车型；并将引入多种智能科技，包括“SYNC 3”车载互联娱乐系统。
2017年4月，福特宣布中国市场电气化战略，将在中国市场推出两款电动车型，包括福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车型和一款预计续航里程超过450公里的全新纯电动小型SUV。福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车基于标准版蒙迪欧车型，计划在2018年由长安福特重庆工厂正式投产，在纯电动模式下续航里程50公里。纯电动小型SUV的预计续航里程将超过450公里，面向北美、欧洲和中国市场推出。此外，福特计划2020年开始在中国生产电动车动力总成系统，加大新一代电动汽车技术的研发投入，提升福特汽车南京工程研发中心的电气化动力总成工程与研发能力。至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，包括长安福特旗下的全系车型。
2017年8月，福特和中外运敦豪国际快递有限公司DHL联合发布纯电动送货车——StreetScooter Work XL。Work XL使用福特全顺底盘，改装后装入30到90千瓦时电池模块，续航里程50到125英里（80至201公里），内容量20立方米、载重3000磅，动力可达201马力，峰值扭矩221磅英尺。
同时，2017年8月福特汽车与安徽众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录，探讨在中国成立合资公司，从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。

『玖』 福特汽车新增的两款电动车真的能说明它的燃油车已经不行了吗

新事物的产生并不意味着旧事物的灭亡，所以，福特汽车新增的两款电动车不能说明它的燃油车已经不行了。只是表明它涉及了电动车行业而已。

但是，新能源车的发展不意味着他们放弃了燃油车的市场，作为老牌车企，在燃油车的市场上仍有着强悍的实力。而且，握在手里的市场也不是那么容易就会放弃的。只能说是在稳住燃油车市场，进军新能源车市场。

所以，福特汽车新增两款电动车，不能说他的燃油车已经不行了。只能说，它在一加一，希望它大于二。

『拾』 为什么福特汽车公司会组建汽车流水生产线

在一百多年之前的过去汽车生产商生产的汽车都是人工的···因为花费人工多，并且费时，所以汽车成本很高，也就是说在当时拥有汽车就是财富的象征~~福特创始人亨利·福特一直在想怎样才可以提高产量，他想到汽车流水生产线是受到杀猪的流水线的启发。。当福特研发出世界上第一个流水线时他第一个想到的就是降低员工工作时间并且开出其它汽车厂商的工资两倍之多！！并且还大幅度降低了汽车价格，为此亨利·福特也被评为20世纪为世界装上轮子的人！！