电动汽车需求

① 中国纯电动汽车的市场现状是怎样

在南方等等有经济补贴的地方。电动车汽车的后市场还是可以的。望采纳谢谢。

② 谈谈电动车市场需求什么

经本人多年做市场营销总结出来的经验，一个品牌的塑造并不是说厂家有多大实力，我的产品质量有多好，我的产品多有卖点就可以做好一个市场的，厂家把一个品牌做强做大，要综合各种营销与管理中的因素，其他方面呢，许多专业的营销管理课上已讲的太多了，讲的还比我好，我也就不再多做废话，我这里呢根据我的实际工作经验谈谈市场的需求吧 好，那就以步步高为例吧，同样是一个民营企业，在行业内起步还晚，旗下三个子产品，AV影音产品、电子教育产品、无绳电话。在步步高成立之初三样产品的竟争对手都有中国驰名商标这种大品牌的存在，影音产品里的竟争对手以新科，万利达，爱多为主，无绳电话有TCL，电子教育产品当时也有，记不大清了，其竟争环境要比现在电动车行业来说要恶劣不知多少倍，但在短短二三年时间里，旗下所有产品全部全国第一，这是为什么呢？ 很简单，因为步步高和九阳善于做营销，知道市场的需求，市场需求什么呢？市场需要消费者来认可您的产品，消费者通过什么来认可您的产品呢，打广告，最好的媒体央视一套，说句不中听的话，对于一个刚进入市场的企业就是把工厂卖了还不一定能在央视做半年的广告，不现实，那最好的方法是什么呢，最好的方法是通过一大群素质良好或对企业忠诚度高，资金情况良好的经销商来同时主推你的产品，然后才能有消费者的购买，没人卖你再好的产品还都等于零。 市场需要经销商，经销商是一个什么样的群体呢？大多数经销商以夫妻店的形式经营者，几间店铺，三几个营业员，还大多都是沾亲带故的人，男的管进货和销售，女的管账务和杂项事务，平时为了十元二十元钱争的唾液横飞，一个新产品或一个新品牌，你去和他谈产品的前景，他先考虑到的是眼前的生存，你和他谈政策，他考虑的是怎么从你那多拿到点支持，就是做不成的话也能少赔点。经销商就是这样的人，没办法因为他们的钱都是一分一厘积攒而来的血汗钱，赚的起赔不起呀，生活的压力不容许他们有更多的前景瞻仰，只渴望赚到更多的钱。 很多厂家的业务人员在和经销商谈上货，谈政策时总是把市场前景描述的一片光明，做我的车以后会有什么样的发展，厂家有什么支持有多好多好，可是我们来想一想，这么做有用嘛，有多大用？经销商听进去了嘛？你厂家的支持是建立在什么前提下？，是建立在销量的前提下,一辆车都不卖的情况下你拿什么去支持他呢？经销商听了你讲的好呀好，上货了但经销商用心推了嘛，特别是手里有二个品牌以上的经销商，他主推你的产品了嘛？答案是没有，大多数是没有主推的！这时经销商在等什么呢，在等你厂家的行动，就拿厂家承诺的广告来说吧，这项费用的支出大多数厂家和经销商都是二一添做五，经销商还得先垫付，销量够了再报，这时经销商又有几个会去做广告呢？很少有，因为经销商在想:”你厂家的品牌你都不敢去先投入，凭什么让我去先投入呢？”,有些经销商把销量做够了，厂家费用对现了，经销商也拿到这笔钱了，然而广告还是没做，因为钱到了经销商口袋里了，厂家出这笔费用对市场起到什么做用了？有的厂家呢，确实有点魄力，广告先做了，但力度不够，不能激起消费者的购买欲望，也没有调动起经销商的积极性，最终赔了钱也赔了市场 在新产品和新品牌做市场时，经销商最大的需求不是口头上承诺的这样那样的政策，而是企业能给他们打一针强心针，来调动起经销商的销售极积性，让他们觉得没有任何后顾之忧的去做这个市场，让他们切实体会到企业与经销商同在，打工的人还想找一个好老板更还况经销商拿自已的血汗钱去和您一起做市场呢，士为知已者死呀！ 目前的电动车行业，消费者的品牌意识很模糊，只要是在市场上存在的经销商，只要他的店面位置不是很差，人不是很笨都能卖车，问题的关建是这个经销商能否愿意去卖你的车，卖你车了去主推您的车没有，目前大多数电动车企业，在全国市场都有很大的的空白，那么多的空白市场需要开发，这时企业要做的不是把市场做细做深，而是要把销售网点做全做多，采用粗放式营销，开发网点是第一要事，开发网点呢，光让业务员去和经销商谈前景谈政策没用，要的是去造势，让经销商深深的体会到而不是感受到您的企业有实力，您的企业做市场的决心和做市场的魄力，跟者您走没错，能赚到钱，然后再通过完善的市场营销管理体系去把您的品牌做大做强。 一句话总结，只有抓住了经销商的需求，市场才能有一个做良好的开始！ 题外话1：电动车做为一种省钱省力省时间的新兴交通工具，上市到现在，受到全国百姓的关注，随者电动车质量的稳定和续行里程的延长，应用面将越来起广，老百姓在这方面的需求也越来越深，电动车行业商机无限，在未来的三到五年内，电动车品牌里的“中国名牌”，几十甚至上百亿资产的企业出现是一个必然的结果，现在是行业内所有企业的机遇，是电动车企业发展的黄金时间。 题外话2：发展成一个行业巨头，其实也不是一件太难的事，时势造英雄，现在就电动车行业时机上来说是一个最好的时间，那么剩下我们要做的是什么呢？找准目标，理清思路，开发全国市场，像一些禁电动车的大型城市我们可以去不想他也不管他，全国十多亿人口，大型城市的市场就全国市场来说又有多大比例呢，不足以营响整体市场全局。一旦哪个企业的产品在全国有70%的市场铺货率，那么接下要做的就是建立完善的销售制度和适应市场的营销策略，经销商打预付款，企业圈钱来来扩大生产，扩大生产有OEM和兼并等等方式，有实力了央视和地方广告轰炸，钱呢市场上来，我是名牌我的价高一点是正常，消费者呢烦广告，但他买东西还就认广告，没办法！消费者越买经销商卖的越来劲，企业强对经销商强势营销，经销商还乐意去配合企业政策，就像格力的经销商厂里不让他做了他还哭爹骂娘，现在一个县城的格力经销权转让费100万还没什么人卖，如此良性循环，做出一个国际品牌也有那么一点可能，呵呵！

③ 新能源纯电动汽车的发展趋势

你好，朋友，很开心为你提供我知道的信息。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
只要我提供的信息能给朋友你带来一点点帮助，我都觉得开心。

④ 影响电动汽车需求的主要因素有哪些

主要是电瓶的续航长短，还有充电方便等【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑤ 电动汽车有哪几种工况各种工况对于扭矩的需求

为什么电动汽车扭矩大，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。

扭矩知识介绍--定义

最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。

发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换率。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

以上就是小编给大家介绍的为什么电动汽车扭矩大，扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。

⑥ 外媒：中国电动汽车进入大竞争时代，刺激电动汽车行业发展的因素有哪些

外媒称中国电动汽车将进入大竞争时代。随着人们对电动车的需求越来越大，国内的很多企业都加入电动车造车大军中。在这样的局面下，国内电动车的市场竞争会越来也激烈。所以说外媒的说法也不是捕风捉影。而是国内电动车市场在未来将会面临的一个事实。

刺激电动车行业发展的主要因素。首先是环保的需要。由于传统的燃油汽车排出的尾气对大气造成了很大的污染，所以说为了保护环境，各个国家都在鼓励和发展新能源电动汽车；其次，很多企业进入电动汽车行业。人们对电动汽车的需求越来越大，导致了很多的企业纷纷加入了造车大军，在这样的情况下，未来的电动汽车的市场竞争必然会越来越激烈；最后，人们对电动汽车的青睐。随着智能电动汽车的发展，电动汽车也充分发挥了它自身的优势，节能环保，安静舒适，使得人们对于电动汽车的需求越来越大，推动了电动汽车行业的发展。

随着电动汽车越来越智能化，电动汽车也逐渐被越来越多的人接受，电动汽车的需求也会变大。电动汽车行业的市场情景也非常的广阔，这也刺激了电动汽车行业的发展。

⑦ 消费者在想什么第一电动首份电动汽车需求调查启动

“免征购置税”，“不摇号、不限购”……一系列利好政策或颁布、或酝酿，预示着中国电动汽车 销售市场即将启动。 私人消费 市场大门即将开启之际，消费者对电动汽车的态度成为各方关注焦点。性能、安全、节能、价格……究竟什么才是消费者最关心的问题? 第一电动网在电动汽车消费市场即将启动之际，组织力量首次专门针对消费者购买电动汽车的偏好进行市场调研，全面了解目前电动汽车市场需求现状，帮助厂商锁定目标，从而有针对性地调整产品和市场布局。 在收集网络问卷的同时，第一电动网还前往若干电动汽车试点城市进行实地调研。以位于北京西南的房山区为例，这里有一支电动出租车车队，在消费市场全面启动前，电动出租车司机无疑是最有发言权的线下调研对象。 本次消费者调研分为线上和线下两个部分，调研对象包括已购买电动汽车的消费者，以及电动汽车潜在消费者。调研途径除透过互联网外，还对电动汽车实际驾驶者进行了问卷调研和深度访谈，有效保证了调查样本的广泛性和丰富性。 从调研结果可以看出，目前，影响消费者购买电动汽车的最大因素依旧是价格，而最让消费者动心的则是节能和安静。 价格仍是主要因素 超过60%的消费者心理价位在10万元以下，32%的消费者心理价位在10万至20万元之间，而心理价位在20万元以上的消费者仅占据7%。 在与传统车进行价格对比的项目中，有超过半数的消费者认为，电动汽车价格应该与同级配置的传统汽车持平，甚至更加便宜。 对经济性的敏感，也可以从消费者购买电动汽车的意图中显现，调研表明，他们购买电动车的主要用途集中于上下班和日常代步等行为，电动汽车的低耗能特性能够在更低成本下完成这些需求。 从目前情况看，消费者的价格期望与市场现状出现了巨大脱节。电池价格比重过大，以及产能较低、渠道不畅等不利因素，导致电动汽车价格一直居高不下，一些电动汽车的补贴后价格也往往比同级传统车贵上一倍，甚至更多。 由于大多电动汽车产品定位于低端市场，价格可以说是起到决定性作用的影响因素。 业界也一直存在着另一种声音，即电动汽车豪华化。豪华车型可以更好的摊薄核心部件的制造成本，并且豪华车消费群体对价格敏感度也较低。比亚迪与戴姆勒的合作产品“腾势”就是豪华电动汽车的代表，但是豪华车路线在国内是否能走得通，还需要市场的最终检验。

⑧ 电动汽车值不值得买，需要考虑哪些因素

随着纯电动汽车保有量的增加，市面上面的纯电动汽车也是越来越多，而对于买车的人来说，也多了一种选择，选择和购买纯电动汽车也是越来越多，电动汽车作为新生事物，很多人并不理解其性能等，在购买的时候都会问，电动汽车值不值得买，需要考虑哪些因素？

所以购买车辆的时候根据自身的实际需求，去选择相对于的续航里程的车。总而言之，我们每个人都希望自己买的纯电动汽车能够更加的经济实惠以及在实用性较强，所以买车根据自身需求去进行。

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