荣威新能源汽车r标

⑴ 荣威R标首款纯电动车型，ER6新车亮相粤港澳车展，科技配置有惊喜

对于上汽荣威来说，2020年有着历史性意义。荣威在这一年里，大幅度的调整了品牌战略，将车身的标志性LOGO进行了更改。狮标和R标的双标战略，清晰的分划出燃油版和新能源两条不同的分支。

编者总结：

荣威ER6还没有上市，但是这款车却已经受到了不小的关注度。它的车身精简耐看，同时，也是化繁为简的未来化走向。车身所具备的科技系统，有着高科技智能风格。而上述所说，也只是它在众多科技设备中的冰山一角。

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⑵ 一个字母竟设计了300天 荣威全新R标背后的故事

自4月12日荣威推出全新R标以来，人们就对新车标产生了极大兴趣，虽然荣威第一时间进行了一些官方介绍，包括“R标”的含义有“Relax（放松）”、“Reliable（可靠）”、“Refresh（保鲜）”、“Robust（活力）”、“Release（释放）”和“Ready（作好准备）”；以及新R标车型的产品定位为中高端新能源系列车型，但对于最核心的设计理念却只字未提。
不是不说，时候未到。
直到昨天5月7日晚，荣威终于揭开了其全新R标的全部面纱，由上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰亲自开讲，在线讲述了全新R标的内涵，并带来了R标旗下全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R。
不看不知道，原来这小小的“R标”是由国内外顶级设计机构共16支设计团队，超300余位设计师倾情参与，从500+个设计方案中，历时300天的品牌设计马拉松，最终，又经由上汽乘用车超20次、上汽集团6次评审把关，全新R标才脱颖而出。
设计理念
R标的设计理念的很简单，总结起来就八个字——“科技向内，人性向外”。
这其中人文与科技关系是荣威重点研究的课题，也是R标设计哲学的基石。简单来说，荣威R标将以先进科技为内核，以人性化的设计外延，给用户传递温暖的视觉观感和便捷的智慧出行体验。
基于这设计理念，在设计手法上又提炼出“少物性 多人性”的设计思路。将英文字母“R”与中国古代汉字“人”的设计造型相结合。
R字母的优点在于简单、通用，但设计难点也很突出，其在于它是26个字母中极少的既不左右对称也不上下对称的字母。设计团队秉持“少物性，多人性”的手法对字母R向“人”型化设计转变，以理性结构表达感性。
具体来看，R的大轮廓采用两个1597:987的圆形框成，实现黄金比例；各倒角数值采用斐波那契数列（3、5、8、13），呈现秩序之美；整体打造出“均匀齐整，体正势圆”的视觉效果。
最后在细节方面，荣威R标又借鉴了包括古代东方家具设计以及现代科技美学的影响，衍生出“曲直方圆”的构建关系。在集成科技之感，勾勒智能时代符号的同时，也保留出富有东方文脉的简约之美。
荣威MARVEL-R
在全新R标的设计引导下，其未来使用R标的荣威新能源产品也采用全新智能电动设计理念——集智设计。以“集成、本质、生命力”为三大特质，阐释出未来汽车设计的方向。
集成：集成是智能的产物，是未来设计的共性。不同于传统燃油车对机械化和驾控感的追求，在纯电智能时代，高度集成的芯片以及悄无声息的代码指数级地提升了人类社会的运作效率，也同时让我们享受到真正自然的人性化体验。上汽荣威以高度集成的座舱设计、迅捷的刷脸和语音控制技术，让用户享受到真正简便与自然的智慧出行生活。
本质：上汽荣威回归设计的本源，将智能融入到设计思想中，秉持“形式追随功能”和“形式追随情感”的初衷，直击电动汽车的续航、安全等问题，用更纯粹、自然的形面语言，以更合理的设计扩大纯电动汽车轻盈、高效、绿色的技术优势。
生命力：集智设计以生命造物为理念之源，打造深度优雅的智慧形态，蓄势涌现的外形赋予智能强大的张力，萌动的参数化细节让用户达成对美的认同。
以全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R为例，这是集智设计理念在SUV产品上的首次量产演绎，其前脸采用极其简约的设计，搭配有一体贯穿式LED灯带（官方宣称，“环宇之光”），集成式矩阵大灯以及下部X形主题的设计和直瀑式下格栅，为用户营造出纯电时代的全新体验。
其中矩阵式大灯整体设计灵感来自宇宙战舰，两条光带内嵌矩形模块，极富科幻色彩，主灯采用全新的分灯布局形式，并集成有远近一体功能。
车身侧面则采用溜背式设计，低矮的车顶搭配流畅的C柱，呈现出轿跑SUV的动感身形。同时配合下压的车头与后拽的尾部，又赋予车身一种俯冲的姿态。
车尾同样采用高度集成的设计手法，一条贯穿式灯带横贯尾部，拉伸视觉宽度的同时，也与前脸的“环宇之光”相呼应。
而尾灯内部采用箭翎主题，具有指向性的设计，将视觉焦点引向中央LOGO区域，为整车颜值加分。此外，尾灯下方极细的镀铬饰条，提高了尾部的整体质感。
最后在车身配色上，MARVEL-R也采用了纯电动车并不常用的灰色作为主色调，营造出一种未来高智能移动机器的既视感。
然而MARVEL-R的亮点远不止外观设计上的这些，作为首款搭载5G技术的车型，其更大的优势在于其科技配置，据官方表示，新车将具有L3级别的自动驾驶功能，包括具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。
不过目前，荣威官方并没有透露过多信息，而其新车内部设计也没有对外公布。有关更多消息，将会在5月10日中国品牌日“荣威新国潮”品牌发布活动中正式揭晓。感兴趣的朋友不妨到时可以关注一波。
更多MARVEL-R官图欣赏
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⑶ 上汽乘用车开启全新R标高端新能源模式！

邵景峰表示，未来燃油版荣威将坚持最新的数字律动设计，而纯电动车将采用全新的智能电动设计理念——集智设计。R标上市后，将应用于上汽乘用车中高端新能源产品，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列等，目前，新旗舰概念车极光号（R-AuraConcept）、首款整舱交互5G车荣威MARVEL-R，已经确认他们将采用全新LOGOR标。

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⑷ 荣威狮标和R标的车有何区别呢

前段时间，荣威推出中高端全新R品牌，R品牌采用全新的logo的设计，看上去更加的简约有科技感。最近R品牌首款ER6车型上市，这款车作为全新的车型，在外观上采用最新的语言设计，更加的年轻化和科技感。

⑸ 全新“R标”开启中高端新能源战略 荣威MARVEL-R设计解析

5月7日，买车网（Buycar.cn）从官方获悉，上汽荣威旗下全新纯电动SUV——MARVEL-R官图正式发布。新车采用了全新设计理念与品牌LOGO，并且配备了5G通讯与L3等级自动驾驶。
上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示，荣威R标是基于荣威品牌新能源愿景设计的全新品牌形象，新车是荣威R标“科技兑现想象”愿景的落地，展示出了面向5G时代的前瞻科技力，造就人车无界沟通的未来体验。
“R标”将成荣威中高端新能源车型专属
在介绍新车之前，我们不妨先来了解一下上汽荣威品牌全新“狮标”与“R标”；根据上汽荣威的规划，两个车标体系分别对应两个产品序列，“R标”将成为荣威品牌中高端新能源车型的专属标识；相关信息还需等待5月10日“荣威新国潮”品牌发布活动中揭晓。
“科技向内，人性向外”是全新“R标”的设计理念，设计团队秉持“少物性，多人性”的手法对字母进行设计形变，以理性结构表达感性。据悉，全新“R标”整个设计过程历经10个月时间，由来自英国皇家艺术学院等国际顶级设计高校、世界级大师领衔的顶级设计机构和上汽设计，合计16支设计团队超300余位设计师倾情参与，共产出设计方案500多份。最终，经由上汽乘用车超20次、上汽集团6次评审把关，全新R标脱颖而出。
MARVEL-R采用“环宇之光”家族设计
未来，荣威R标旗下车型将采用全新的、专属的集智设计语言，而荣威MARVEL-R是集智设计理念在SUV产品上的首次量产演绎，新车也将成为“环宇之光”家族式设计风格的蓝本。
MARVEL-R基于全新“环宇之光”家族式设计风格，其标志性的设计元素来自贯穿前脸的LED灯带，两端呈C形上翘，兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能。
将视线下移，集成式的矩阵式大灯被放置在包围两端的超大号进气格栅之中，参数化的风格前卫且充满设计感。此外，新车还采用了全新瓦纳卡灰色车漆，其灵感源于瓦纳卡湖冰川层中的灰度色，极致而又纯净。
相比激进的前脸造型，MARVEL-R的侧面线条更加趋于常规化，但依然可以看到很多细节之处的设计闪光点，双腰线设计从前灯带出引出并融合进尾灯组之中，通过双腰线之间的变化，为整个侧面线条营造出了更加运动的风格，宽车肩设计营造出后移的视觉重心，扎实且充满力量感。
蓝色的轮毂相信更能吸引目光，官方称其“聚能轮圈”，融合了发光元素，为其新能源风格再添一笔点缀。新车还采用了黑色车顶设计，并搭配了尺寸不小的全景天窗，银色的大尺寸扰流板从车顶延伸而出，使其线条比例更加协调。
新车尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，内部灯线两端呈Y形发散的箭翎式造型。中央可以看到发光的全新“R”LOGO之上，包围两端的进气口也与车头部分相呼应，同时丰富了车尾的层次感。
据官方表示，新车将会搭载上汽最新的5G通讯技术与L3等级的自动驾驶技术等。此外，新车还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。
编辑总结：
作为荣威旗下“R标”旗舰级新能源系列的首款车型，MARVEL-R展现出的“R标”车型家族风格令人印象深刻。作为上汽集团集智设计理念下的首款SUV车型，MARVEL-R同样展示出了上汽三大前瞻设计实验室愈加成熟的设计理念。据悉，荣威品牌最新战略规划相关信息，还需等待5月10日“荣威新国潮”品牌发布活动中揭晓，买车网（Buycar.cn）也将持续关注。
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⑹ 荣威全新中高端品牌LOGO-- R旗下首款R标车型荣威RER6（一）

在冷冰冰的科技底下，寻找真正的契合人文的设计，对于任何设计师来说都是十分艰难的。R标的设计理念是融合了上海黄浦江S河流线条以及中国传统文化小篆的字体笔画，最终成就了荣威全新中高端品牌LOGO--R。

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⑺ 用于中高端新能源车型，荣威“R标”亮相

近日，荣威为大家带来了全新的品牌LOGO：“R标”设计草图。据官方表示，新的LOGO将主要用于未来的中高端新能源车型，燃油车大概率还是采用现款车标。

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⑻ 新能源专属/扁平化设计/造型简洁直观 荣威全新R标公开

5月7日晚，在上汽设计公开课上，荣威全新R标及战略车型—极光号（R-Aura Concept）、首款整舱交互5G车荣威MARVEL-R设计解析公开。作为荣威双标战略的又一落子，R标的发布，标志着上汽纯电全新战略的开启。
上汽集团技术中心副总设计师兼设计部全球总监?邵景峰
为什么会选择R抽象设计作为车标？首先，R是ROEWE荣威的首字母便于大家的记忆。另外，R还代表了“Relax（放松）”、“Reliable（可靠）”、“Refresh（保鲜）”、“Robust（活力）”、“Release（释放）”和“Ready（作好准备）”。
可以看到，字母R采用现代的无衬线字体为基础框架进行设计，整体呈现出曲直方圆，外柔内刚的感觉。简洁直观的视觉造型，顺应了当下扁平化趋势，有非常强烈的视觉冲击力。
与此同时，荣威品牌全新智能纯电动将采用集智设计理念。集智设计，是继律动设计之后，荣威品牌在智能纯电动车型上的全新设计理念，集智设计的本意即集成智能，是荣威品牌面向智能电驱未来的全新设计体系，它以“集成”、“本质”、“生命力”为三大设计特质。
R标落地后，通过与集智设计理念相搭配，将会应用于荣威中高端新能源产品上，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列等。目前全新旗舰概念车——极光号（R-Aura Concept）、首款整舱交互5G车荣威MARVEL-R已经确认将搭载全新R标。
极光号（R-Aura Concept）将会是一款全新旗舰概念车，而荣威MARVEL-R被定义为首款整舱交互5G车。新车将采用最新家族式设计语言“环宇之光”，配备贯穿式灯组，整体辨识度较强。在5月10日晚的荣威品牌之夜上，将会悉数发布。
未来，荣威还将在传播、营销网络、服务生态等领域全面发力。R标产品将采用全新的营销服务网络，实现线上线下融合。
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⑼ 荣威R标：对自我的一场革新

中国汽车市场还需要一个新的品牌吗？
其实这个问题在SUV市场下行的2017年就被提出，而答案也很简单：不需要。即使强如领克、WEY都在自己的市场想要获得认可，更不用说已经逐渐被市场边缘化的众泰、银翔等等品牌。
但是随着新能源市场的崛起，相同的故事再次发生，新造车势力一个一个涌入市场，新入、厮杀，淘汰再一次成为中国汽车市场的主旋律。作为中国新能源市场较早入局的荣威其实并不存在这个问题。从最早荣威e50、ERX5、eRX5到后期ei6、ei5、MARVEL X等等车型，荣威一直不算是新品牌，直到5月10日。
5月10日，荣威品牌之夜盛大启幕，“新”成为了这一次品牌之夜的焦点。不仅采用“吐槽大会”的形式够新，荣威品牌还发布了全新的中高端新能源专属R标。无论是全新R标旗下率先实现L3级别自动驾驶的首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R、还是20万内唯一续航600公里的轿车荣威ER6。荣威都在表达一个概念：荣威变了。
新能源市场还需要荣威R标么？
再回到刚刚开头说的，新品牌战略在新能源市场的火热带动下再一次成为车市的主旋律。无论是特斯拉、蔚来、小鹏还是多到连汽车媒体都不一定叫上名字的品牌，“新”成为了新能源的关键词以及最核心的卖点。
在“新”的影响之下，中国新能源市场产量从2014年的7.5万辆到2018年最高125万辆，快速的发展让更多人参与到其中，更多的车型、更多的品牌、更多的技术、更多的一切一切都在疯狂扑向新能源，都企图想要在其中分一杯羹。
但是到了2019年，新能源市场第一次出现了下滑。虽然较2018年仅仅降低4.0%，销量依旧突破120万辆，但是其中透露出了很多新能源市场的弊端。
其中最首要的就是政策的影响，2019年的新能源补贴退坡导致销量大幅下滑，背后表达出的是新能源市场依旧被政策所导向，真正的市场竞争依旧没有被建立起来。也就是说新能源市场的消费观念依旧没有真正建立起来，私人消费市场依旧处于新能源市场的弱势群体。
作为市场的弱势群体消费者在购车时就面临着很多的痛点，没有口碑的品牌，没有合适的续航里程，没有完善的售后服务，没有足够多的车型能够选择，极低的残值率、为牌照而妥协决定买新能源车后，却只能在很多并不完美的车型中选择相对满意的车型，这对于消费者来说都不是最佳的选择。
从更深层次的角度来看其实是因为目前在新能源消费市场，还未产生一个相对稳定的格局。无论是从10万元、20万元、30万元还是更高的价格区间，除了2019年在中国投产的特斯拉拥有一定的定价话语权，其余车型可以说都没能达到“垄断”一个价格区间的能力。
其实答案也很简单，特斯拉能够拥有这样的控制力离不开其大众认知的技术先进性、与众不同的设计和理念再加上一个传奇的马斯克，特斯拉的成功可以说是无法被复制。
我们确实无法复制一个企业、一个品牌的成功，但对于中国自主新能源品牌，对于荣威来说技术先进性、独特的营销方式、专注消费者需求的全价值链创新让其成为了与众不同的存在。
荣威R，自我的革新
荣威的发展之路并不简单。
从2006年创立以来，经历了几乎10年的蛰伏期，直到2016年推出第一款互联网SUV荣威RX5开始，荣威才算是真正进入到了更多人的视野之中。从最初年销不到2万辆，到2017年销量突破47万辆，荣威从市场的边缘开始走向了舞台的中央。
而到了2017年市场开始下行，SUV的红利开始锐减，虽然荣威RX5销量依旧坚挺，但是市场整体的下滑也让其面临巨大的挑战。荣威急需一个转折点来帮助其在销量以及品牌上做出全新的改变。
销量接近10万辆，新能源无疑是荣威最好的转折点，但是无论是荣威前期的e550、e50、e950到中期的eRX5、ERX5、ei6、Ei5，荣威的新能源仿佛一直是燃油车的“附属品”，相同的经销商体系、相同的品牌营销，相对于成熟的品牌体系，荣威的燃油车并没有和新能源车型区分开来。
带来最直接的问题就是车型定位无法和燃油车区分开，依旧在燃油车市场对比，无法在新能源市场找到自己的定位。不仅如此相同的团队也很难拥有100%的精力去做两个类型完全不同的品牌，这是荣威新能源的桎梏也是无法进一步提升销量的关键原因。
所以想要发展，荣威开始革新，从自身开始反思，推出了全新的荣威R标。真正解决消费者的购车痛点，这不是突发奇想、不是随心所欲，而是深思熟虑后的决定，而是为了进一步发展的最重要决定。
R标的底气
作为中国汽车市场最早发力新能源领域的车企，上汽乘用车也是行业内为数不多的自主掌握三电核心技术的车企。从2010年荣威750 plug in 开始荣威就没有停下在新能源板块努力的步伐。再到后来荣威e550、e50以及ERX5，ei6、Ei5以及定位高端的MARVEL X，荣威在新能源的积累是其推出R标最大的底气。
在2019年广州车展，荣威又发布了“芯动2020+”绿芯战略，进一步实现了对“三电”技术的全面掌控。全新R标旗下新车也将在新能源科技上实现突破，创新采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构、带来超长续航里程以及五分钟百公里的闪充体验、打造最安全的电池并提供高达百万的电池自燃保险，实现模式领跑、续航领跑、安全领跑，并将搭载最新5G技术等新能源、智联网前瞻科技，激活用户出行新体验。
从技术体现到产品，全新R标将拥有完善的产品布局，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列也在规划中。其中，荣威MARVEL-R是全球首款整舱交互5G量产车，荣威ER6则是R标旗下全新纯电动家轿。
作为全新R标旗下的首款旗舰量产车，荣威MARVEL-R是集中体现了上汽在5G技术、三电技术领域的最新成果。新车采用“环宇之光”R标纯电家族超级符号、集成式矩阵大灯、参数化下格栅、箭翎贯穿尾灯等设计，演绎集智设计、呈现高端审美；同时荣威MARVEL-R将采用华为5G T-Box，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，率先在行业内实现包含智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免等功能在内的L3级别自动驾驶，MARVEL-R不仅仅要在销量上帮助R标，更是要一炮打响荣威R标的品牌价值，做到进一步的提升。
仅推出一辆车是不够的的，在推出MARVEL R的同时荣威R标更是带来了一款高品质亲民车荣威ER6。作为20万以内唯一续航里程超过600公里的纯电轿车，荣威ER6面向的对手再也不是燃油版的车型，而是那些新造车势力，那些合资品牌的纯电动车型，而其想要做到的也很简单，拿到20万价格区间的定价权，让荣威R标成为这一价格级别不能够被忽视的品牌。
而在我们刚刚提到的经销商层面，全新R标更是创新突破。将以客户中心、线下体验中心、用户在线体验中心三个中心为支点，建立以用户体验为导向、数字化、有温度的服务体系。全新服务渠道体系：全新R标将会为用户提供全新服务渠道体系，包括R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店。
全新R标将为用户提供全国范围的总部直营服务，通过在线体验中心与当地的R-Friend合作伙伴协同服务，让没有经销商网络覆盖的城市也能享受便捷的购买和售后服务。
而在消费者最关注的残值率方面，全新R标将创新商业模式，打造车电分离等模式并提供两年保值回购计划，解决用户在纯电动用车过程中的切实痛点和残值顾虑，让新能源汽车真正成为用户的出行伴侣，可以说荣威R标的推出将真正解决消费者购买新能源车型的痛点，给消费者带来真正适合他们的产品。
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从市场化到高端化，R标的推出不仅仅是一个标志那么简单，背后代表的是荣威新能源战略的又一次革新，也代表着上汽乘用车的决心和信心。至今荣威品牌已经历了14年的洗炼沉淀，技术、产品、服务、口碑等方面含金量不断提升，让其来到了品牌战略转型的拐点。R标能否成功我们不得而知，市场的竞争是所有人都难以想象的艰难，但是重新起步的荣威至少给了自己一次机会，不会让其在原地踏步，最终被市场抛弃。
文/林嘉浩
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⑽ 荣威全新R标解析，荣威R-Aura concept极光号5·10号将正式亮相

继上一次上汽设计公开课发布了全新狮标的设计之后，在5月7日的公开课上，荣威又发布了全新R标的设计解析，并且同时亮相了荣威R-Aura concept极光号以及荣威MARVEL-R概念车。
至此，荣威的整个品牌的战略已经完全展现在了人们的面前，狮标与R标双标战略引出燃油与纯电动两条完全独立的产品线。作为荣威双标战略的又一落子，R标的发布，全新logo、全新设计语言、全新产品线，标志着上汽纯电全新战略的开启。荣威全新R标以及荣威全新“集智”设计语言的设计解析。
新能源专属R logo
荣威R标是基于荣威品牌新能源愿景设计的全新品牌形象，将成为旗下中高端新能源车型的专属标志。在荣威R标及集智设计语言发布之后，荣威品牌将正式拥有两套家族设计语言，分别针对燃油车以及电动车。
荣威R标是基于荣威品牌新能源所设计的全新品牌形象，将成为中高端新能源车型的专属标志。全新R标设计简约大气，是荣威品牌全新智能电动设计理念的可视化表达，传递了“科技向内，人性向外”的荣威品牌关于人文与科技关系的思考。
据上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰所说，全新R标的设计历经了10个月的“马拉松”，由来自英国皇家艺术学院等国际顶级设计高校、世界级大师领衔的顶级设计机构和上汽设计，合计16支设计团队超300余位设计师参与，共产出设计方案500多份。最终，经由上汽乘用车超20次、上汽集团6次评审把关，全新R标脱颖而出。
在此前的狮标公开课上，邵景峰已经诠释了荣威在燃油车上的律动设计，同时升级版的数字律动设计已经诞生了荣威RX5 PLUS。
邵景峰表示，未来荣威的燃油版车型将会秉承最新的数字化律动设计，而纯电动车型则将使用全新智能电动设计理念——集智设计。R标落地后，通过与集智设计理念相搭配，将会应用于荣威中高端新能源产品上，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列等。目前全新旗舰概念车——极光号（R-Aura Concept）、首款整舱交互5G车荣威MARVEL-R已经确认将搭载全新R标。
全新车型正式亮相
在此次公开课上，此前一直遮遮掩掩，只发布了几张预告图的极光号（R-Aura Concept）也正式亮相，同时公开的还有首款整舱交互5G车荣威MARVEL-R。而在其身上，我们也可以看到荣威的这套全新设计语言——集智设计理念。
首先是首款基于新语言打造的概念车，荣威R-Aura concept极光号。其实谈到这款车，“E车汇”在去年上汽荣威的活动中就已经见到，那时还处在保密阶段，同时名称也只是被称作MARVEL S，不过整体已经有了目前公开的概念车80%左右的相似度，可见其已经筹划许久。
据“E车汇”了解到，荣威R-Aura concept极光号将成为荣威品牌全新纯电旗舰概念车，也一款中大型纯电动车型，对标车型将会是特斯拉Model S。
前脸的设计可以说是科技感非常强烈，R-Aura Concept极光号概念车的设计前脸设计上，官方称之为“环宇之光”贯穿式的灯带十分吸引人眼球，不仅拉伸了整体设计感受，也体现出了强烈的科技感。整个前脸采用了迎风刃的设计理念，进一步减小了风阻系数，为车辆带来更出色的续航能力。
尾灯被称为“星际光线”，以中央的发光R标为中心，向两侧延伸的细长尾灯起到了与前方“环宇之光”相呼应的效果。
而荣威MARVEL-R被定义为首款整舱交互5G车。新车将采用最新家族式设计语言“环宇之光”，配备贯穿式灯组，几乎完全还原了R-Aura极光号概念车的设计。
除前脸外，其整体造型与荣威目前的MARVEL X车型有着较大的相似度，基本可以看做MARVEL X的升级版车型，设计师表示该车已非常接近量产版，除了车身周围的一些装饰型灯光外，基本与量产车无异。对于该车目前尚未有更多消息。邵景峰表示，将在5月10日晚的荣威品牌之夜上，会悉数发布。
据“E车汇”了解，新R标还将把旗下所有车型接入全新的营销服务网络，用户可在上汽荣威APP、旗舰体验店、商圈轻量化展示店等渠道，体验在线数字化看车模式、预约制上门服务、送电服务、增值付费专属服务等创新服务。
近年来，不管是自主品牌还是合资品牌，都频频的换新车标，有的是更换全新造型，有的是对现有车标进行修饰。而荣威此次的双标战略，也将其产品线以及战略进行了重新梳理，同时宣布着荣威在新能源车高端化战略上再进一步，更加清晰明了。而关于新车的更多消息，也将在2天后的荣威品牌之夜上正式揭晓。
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