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北汽新能源汽车故障用什么检测

发布时间: 2021-09-16 21:50:44

新能源汽车故障灯显示整车系统故障怎么修

你好,只有这一个故障码吗。先调取具体含义,主要针对PCU检查。看数据流,要对全车CAN线检查,很可能是看线出了故障。

⑵ 北汽新能源汽车,这个故障灯是什么啊!大神们知道的帮帮忙

动力电池有问题了,尽快维修吧,这种情况会造成充电也充不进去。

⑶ 汽车故障怎么检测

汽车故障诊断基本流程是汽车故障诊断中最基础的诊断过程,是对诊断内容的最一般的概括和总结,汽车故障诊断基本流程包括从故障症状出发,通过问诊试车(验证故障症状)、分析研究(分析结构原理)、推理假设(推出可能原因)、流程设计(提出诊断步骤)、测试确认(测试确认故障点)、修复验证(后验证),最后达到发现故障最终原因的目的。

⑷ 北汽新能源EX系列车型如何检查与更换保险丝

在更换保险丝之前,关闭钥匙开关和所有用电电器。

如果车上的某一电气设备停止工作,首先应该检查是否是由于保险丝损坏而引起的。可以依照“仪表板保险丝盒保险丝布置”和“前机舱保险丝盒保险丝布置”中的图表或者保险丝盒盖上的位置图来确定哪一根或哪几根保险丝控制着该组件。在无法确定已损坏的保险丝是否是引起故障的原因之前,可更换所有已损坏的保险丝,并检查电气设备是否能正常工作,若仍存在故障,建议您与北京新能源公司授权服务商联系。

要注意的是:

如安装有气囊SRS保险丝,建议车辆所有者不要取下或更换。如果怀疑出现气囊SRS故障,应由专业人员进行检查。

图示—已经熔断的保险丝

查找保险丝盒中已熔断的保险丝。保险丝如果已经熔断(图示箭头处的保险丝已出现连接断开现象),应使用安培值相同或较低的备用保险丝来更换。若没有备用保险丝可供更换,从而导致车辆无法移动,可以从其他电路上取下安培值相同或较低的保险丝来代替更换,但必须确认您暂时不使用该电路,如点烟器或收音机,确保拔下保险丝也不会影响您驾驶车辆。

如果安培值相同的替代保险丝在短时间内再次被熔断,则表明车辆可能存在严重的电器故障,禁止使用可能故障的系统,此时应将熔断的保险丝留在电路上,并建议立刻与北京新能源公司授权服务商联系。

要注意的是:

如果您使用安培值较低的备用保险丝更换已熔断的保险丝,也许会再次熔断。若故障排除,也应尽快用正确安培值的保险丝将其更换。

⑸ 汽车故障,怎么检测的

对汽车电路故障的检查方法:首先要寻找明显的起因,如断开或绞缠的导线、磨损的绝缘体和腐蚀的接头等。在简单的串联电路中,断路会阻止电流的流通,造成这一电路中所有负载不工作,如电动机不转、灯不亮等。在断路点之前,电路与地线之间还存在电压,断路点另一侧,电压就不存在了。

简单并联电路中、断路将阻止电流的流通,所有与电源相连的各点电压与电源电压相同。在复合电路中,断路对电流和电压的影响不同。复合电路中,电流可能会选择其他支路。不同的电路会出现不同的异常现象,使你不能直接认识故障。查对电路图会有助于解释这些异常现象。
汽车电路故障维修一、断路有两种可能:一种是持续性断路,另一种是间断性断路。最麻烦的一种是间断性断路。间断性断路往往是绝缘层内的导线已断,但导线内的断开处在停车时仍保持接触。汽车在行驶中由于振动,就会产生间断性断路。要查找此类断路,你可用手摆动所怀疑的导线,看是否可产生间断性断路。
二、断路的现象及原因:导线断开或接头松脱。保险烧断或电路断路器跳开。部件如开关、灯泡等内部断路。电阻极高,往往表现出与断路一样的症状。

⑹ 北汽新能源汽车不能正常行驶涉及到的故障指示灯有哪些会亮

你好,很高兴能回答你的问题,希望我的回答对你有所帮助。北汽新能源汽不能行驶的故障,有很多主要分为三类。对动力系统故障,不能行驶。第二类,绝缘故障不能行驶。第三类,通讯故障不能行驶。

⑺ 北汽新能源EH系列车型EPS故障报警是什么

动力系统进入起动状态时电子转向系统方起作用。电子转向系统根据车速、方向盘转角及作用在方向盘上的力矩自动调整转向助力。

启动/停止按键位于“RUN”模式时,指示灯亮起约数秒钟(自检),汽车行驶时,警报灯不熄灭或点亮,表明电子转向系统存在故障,此时,应尽快到北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

切记,如转向辅助功能降低或失效,则必须用比平常转向大得多的力量转动方向盘,关闭动力系统起动状态时,转向辅助功能不起作用。

⑻ 新能源汽车常用检测与维修设备有哪些

一、检测仪表及专业拆装工具
兆欧表
车子在运行使用的过程中,难免会碰撞、摩擦,导致高压电路与车辆底盘之间的绝缘性下降,因此要先检测高压电缆及零部件对车身绝缘电阻是否位于规定值范围内。
兆欧表又称数字兆欧表、高压绝缘电阻测试仪、绝缘电阻测量仪等,主要用来检查电气设备、电气线路对地及相间的绝缘电阻,以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态,避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。
万用表
万用表是一种多功能、多量程、便于携带的电子仪表,可以测量交、直流电流、电压及电阻等多种电学参量的磁电式仪表,使用的万用表应符合CATⅢ安全级别的。
钳流表
新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流,由于驱动系统的导线存在较大的交变电流,必须使用钳型电流表进行间接测试。钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成,可以在不切断电路的情况下测量电流。
绝缘手柄拆装工具
采用绝缘材料进行加工并适用于电气系统拆装等操作,包括力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等工具,必须装有耐压1000V以上的绝缘柄。
二、诊断仪器
新能源汽车诊断仪也分为专用型和通用型,专用型是针对某一品牌的车型,功能全面且有更多权限,如北汽新能源诊断仪等。
通用型则包含较多品牌和车型,功能多,实用性强,如朗仁H6(既支持燃油车,也支持新能源汽车),覆盖比亚迪、北汽、上汽、东风
小康(参数|图片)、吉利等厂家的众多新能源车型,可进行电池、电机等系统及零部件的诊断检测,支持包括防盗匹配、仪表板修复、大灯调节等特殊功能,可一键升级,适合维修厂、维修店配备。
三、防护用具
要穿着包括绝缘手套、绝缘鞋、护目镜等安全防护用具,其它的操作工具也应提前使用绝缘胶带包裹,除去与标准件接触点以外的裸露金属部分,避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件,导致高压事故。
望采纳,谢谢。

⑼ 北汽新能源汽车EUR500出现质量问题怎么解决

现在所谓的新能源汽车并没有什么太大的实际的,能够长久有效的解决空气污染质量的问题。反而是人们使用一段时间后出现的各种各样的质量让人们头痛。尤其是续航能力,电瓶新的本身就续达不到多少,而且在使用一段时间后出现的各种问题,遇到极端的天气天气或者说变冷对这个续航能力都是太大的影响,如果说使用过一两年以后,换电瓶的成本就能购买一个比较不错的车了。仅此希望大家引以为戒。像你这样的问题,北汽又是国产的,他可能会破罐子破摔吧。你能做的就是说用自己的能力把这个问题说到媒体化。当然啦,不允许做出什么过激的行为,像那个博士女博士嘛,买奔驰那个那样的说法就很不错。我们大家可以借鉴一下,通过媒体给4s店施压。

⑽ 汽车故障检测的方法是什么

一: 汽车故障诊断的四项基本原则:
(一)先简后繁、先易后难的原则
(二)、先思后行、先熟后生的原则
(三)、先上后下、先外后里的原则
(四)、先备后用、代码优先的原则
二:汽车故障诊断的基本方法:
1、询问用户:故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码,并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围,进行检修,尤其注意接头是否松动、脱落,导线联接是否正确。
5、检修完毕,应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码,或者调出后查不出故障内容,则根据故障现象,大致判断出故障范围,采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断
1、发动机不能启动或启动困难
(1)起动机不转动或转动缓慢
a)检查蓄电池电压。
b)检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c)检查启动系,包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况,各部线路是否连接松动。
(2)起动机转动正常,但发动机不能启动
a)调出故障码。
b)检查燃油泵工作情况。
c)检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常,踏下加速踏板时发动机能启动)。
d)检查点火系统,包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e)检查进气系统有无漏气。
f)检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g)检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h)检查EFI系统电路,包括ECU连接器有关端子。
i)检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良
1)调出故障码,分析故障原因。
2)检查进气系统有无漏气情况。
3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时,PCV阀应该关闭)。
4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确,若调整螺钉调整不正确,会导致怠速时混合气过稀,导致发动机怠速不稳。
5)检查点火正时情况。
6)检查喷油器喷射情况。
7)检查EFI系统电路及元件工作情况。
8)检查机械系统的状况。
3、怠速过高
1)检查节气门是否发卡而不能关闭。
2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。
3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。
4)检查燃油喷射压力是否过高。
5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
7)检查喷油器喷油情况及是否滴漏。
8)调出故障码,判断故障原因。
9)对EFI系统电路及元件工作情况。
10)检查点火正时是否不正确。
4、发动机转速不稳
1)调出故障码,分析故障原因。
2)检查进气系统有无漏气情况。
3)检查燃油泵供油情况,燃油管路的压力是否正常。
4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。
5)检查喷油器喷射情况,是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。
6)检查点火系统,如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。
7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。
8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
9)对EFI系统电路及元件工作情况。
10)检查机械部分,如汽缸压力、气门间隙等。
5、发动机回火
发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。
1)调出故障码,分析故障原因。
2)检查进气管有无漏气情况。
3)检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4)检查点火正时情况。
5)检查燃油压力是否过低。
6)检查喷油器喷油时间是否过短。
7)检查喷油器是否发卡堵塞。
8)检查EFI系统电路及元件工作情况,主要有各有关传感器,如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。
6、排气管放炮
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
1)调出故障码,分析故障原因。
2) 检查点火正时,是否点火时间过晚。
3)检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏,并进一步找出原因。
4)低温启动喷油器定时开关失效。
5)个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6)检查喷油器,是否存在喷油过量,或者个别缸喷油过多的现象,是否有滴漏。
7)检查燃油压力是否过高,压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油,压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。
8)检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。
9)检查EFI电路及有关传感器的工作情况。
7、发动机加速不良
1)检查进气管是否漏气。
2)检查点火时间是否过晚。
3)调出故障码,分析故障原因。
4)检查燃油喷射系统,如燃油压力、喷油器工作情况。
5)检查点火系统,尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。
6)检查节气门位置传感器是否正常。
7)检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。
8)检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说,ECU比较可靠,不易出现故障,正常使用情况下,10万千米的故障率不高于千分之一,但当发动机工作时间过长(行驶里程超过15万千米)时,ECU的故障率就明显增加,故障的原因主要是:
1)焊点松脱;
2)电容元件失效;
3)集成块损坏;
4)电控单元固定脚螺栓松动;
5)电子元件损坏。
ECU一旦出现故障,会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种,相对而言,传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障,故障原因主要是:
1)弹性元器件失效;
2)真空膜片破损;
3)接触部位磨损或烧蚀;
4)外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况,因此,一般出现故障时,将直接影响ECU准确信息的来源,对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件,由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中,时间一长,就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的:
1)接插件老化失效;
2)接头松动;
3)接头接触不良。
接插连接件出现故障时,发动机工作不稳定,时好时坏,一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一,特别是由于国内汽油油质相对较差,更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下,喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在:
1)电磁线圈工作不良;
2)喷油嘴卡死;
3)堵塞;
4)滴漏;
5)雾化状况不好;
6)外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外,各缸喷油器喷油量相差太大(15秒钟超过8~10ml),也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道,由于其大多是橡胶制品,受热、沾油和时间一长,就会产生老化。其故障主要表现在:
1)胶管老化;
2)管口破裂;
3)卡子未卡紧;
4)接口松动。
其最终表现为漏气,使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力,出现故障时会明显影响发动机的供油量,使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏,都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障,因此应定期维护。

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