长城御捷新能源汽车有限公司招聘

1. 长城与宝马MINI合资项目被曝已经停摆了吗

据报道，一位接近宝马的消息人士表示：“目前，MINI在宝马内部已经无人推动，应该已经停摆。”

并且还说到：“宝马方面，负责MINI与长城项目的是德国的’钦差大臣’，他在中国推动一项谈判难度可想而知；而宝马内部有传言称康思远（宝马大中华区总裁兼首席执行官）似乎将回德国，目前很多公司重大决定已经不参与讨论。”

消息人士还解析：“目前这个项目几乎已经被搁置。实际上从那时起MINI与长城的项目，在宝马内部推进就非常困难”

如果属实，长城经历了与FCA绯.闻事件之后，意味着长城与外资公司成立合资企业的项目可能就此告吹，相对于宝马而言，长城更需要这个项目。

如果长城MINI项目被搁置，长城在新能源汽车方面将失去一张皇牌。在新能源领域起步较晚，MINI或是弥补的最佳时机，带来的新能源车型和技术对长城来说至关重要。而长城与河北御捷合资生产电动汽车的计划，并不会为长城带来更多突破性的技术。

长城与宝马双方已经谈判了一年半的时间，在许多细节项目上应该有所进展，此时被曝搁置似乎有些不解。

2. 为什么魏建军说长城汽车不走出去只有死路一条

什么车不走出去，最后都是死路一条。

3. 长城汽车公司有哪些品牌呀

首先最出名的一个就是哈弗，在最初的时候，长城主打的是轿车，但没有火起来，后来转型皮卡一炮而红，逐渐在车市站稳脚跟。后来，把长城的实力推上顶峰的，也就是哈弗的SUV。在哈弗大卖的同时，长城就把这个品牌分离出去单独运营，如今的发展形势也很让人羡慕，像哈弗H2、哈弗H6这些畅销车的出现，也让长城赚的盆满钵满。而且在子品牌这个策略成功以后，长城在这条路上就停不下来了。


很快的，WEY这个品牌也上线了，主打的也是SUV，产品线似乎与哈弗重合，其实不然。比起哈弗，WEY上边更多了些个人色彩，WEY，也就是汉字“魏”，这是长城老板自己的姓，也就是说，这是一个以自己名字命名的品牌，虽是一种国际惯例，但在国内，这种方式还是很罕见的，会让人感觉有些自大。但其创立的目的，估计还是想走出去，这样命名也就理所当然了。



此外，在新能源方面，长城还推出了ORA品牌，主打电动小车，主要针对都市女性群体，想靠细分市场来获取份额。如今已经推出三款车R1、R2、iQ，造型都极其市场活力。此外，在前两年，长城还入股了御捷，这是个做低速电动车的品牌，也有着很多大的潜力。

4. 请问，御捷新能源和长城汽车是什么关系

御捷和长城合资了 御捷小SUV长城做大SUV 样子都挺漂亮的

5. 三万左右的电动汽车什么牌子的好

3万左右纯电动车，哪个品牌好？

随着国家对电动车的大力扶持，越来越多的人都选择购买电动车。但是电动车的品牌实在是太多了，很多人都不知道怎么选择。在同等价位中，就有许多品牌的电动车，让人挑的眼花缭乱。那么3万左右的纯电动车到底哪个品牌好呢？下面就来为大家介绍一下吧。

三万左右的纯电动车有很多，像上面三款是在这么多车中比较优秀的三款车。电动车作为家用代步工具，只要坐的舒适，能够满足基本的出行要求就可以了。那么我们在选择的时候，就要考虑性价比和电动车的续航能力，在周末的时候，跟家人一起出游是很不错的事情，以上三款都可以满足我们的基本要求。不过具体要选择哪一辆，还是要去体验一下，这样才能找到最适合自己的。

6. 长城与宝马合作的最大推手是谁

长城与宝马在北京完成了合作意向书的签署。之所以有如此大的反响首先是这两家公司的招牌很亮，一个是国内SUV阵营的领跑者，一个是国际豪华品牌的代表；其次，这两家公司无论是企业战略还是新品规划，无论是品牌活动还是市场销量等表现都牵动着资本市场、汽车市场和相关产业链条的神经；再次，在去年10月关于两者合作的谣言，今天竟然成为了现实，这让吃瓜群众们不得不相信在中国“谣言就是遥遥领先的预言”。

长城自己生产新能源汽车的情况：虽然，早在2006年就成立了新能源工程研究院，与多家国际知名零部件公司建立战略合作关系，开展新能源汽车的自主研发，不过2017年之前其产品一直没有在市场上出现，可见其新能源技术积累收效一般；直到2017年 5月才有一款C30 EV，续航能力仅200公里，不过，没有什么市场竞争力。而WEY品牌的新能源车才完成亮相，且初期新能源销量也不会占据WEY品牌很大的比例。

7. 低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗

▲领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛中轴断

但这些车企业还有突围的机会。

新能源车的推广必定会继续往下沉市场迈进，此前车东西在采访合众汽车总裁张勇时，张勇曾表示，新能源车企要想继续存活就得加强对下沉市场的挖掘。

低速电动汽车公司的优势就是对下沉市场比较了解，这些车企比较了解三四线城市和中老年人对于电动汽车的需求。目前，低速电动车企已经在三四线城市售出了400万辆左右的低速电动汽车，已经在城镇和农村地区建立了完整的销售网络。

但唯一的难题就是质量问题，低速电动车企此前一直在进行低速电动车的生产，低速电动车对技术的要求并不高，而高速电动汽车的生产技术要求比较高。低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。

在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。如果这些企业在技术和安全方面无法进一步突破，那么最后的优势也将不复存在。

结语：低速电动车企转正后还将面临难题

此前，由于国家对于低速电动车市场的监管并不严格，低速电动车市场野蛮生长。但是低速电动车的生产方面并没有非常严格的要求，这就导致了低速电动车的质量良莠不齐，而且这些车大多也不需要上牌，使用者也不需要驾驶证，导致经常发生事故。

现阶段，为了更好的管理低速电动汽车，政府加强了对低速电动汽车的管理，低速电动车的发展进入困境，各个低速电动车企都开始进行自救，宝雅和雷丁都选择了购买传统车企的股份来获得电动汽车的生产资质，计划生产电动汽车。

低速电动汽车企业收购传统车企的生产资质之后，便拥有了生产高速电动车的资格，但拥有资格后能否生产出合格的电动汽车还是个未知数。

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 御捷纯电动汽车 怎么样 好不好 大家有买的吗说说感受

今年11月28买的一辆御捷小马驹，说说这两月来的体验！质量真不好，车门打不开，开回来好好的，到家六十多公里，没开两天，车门没有任何挤压磕碰的情况下不好打开了，一打开就克与车门挨着的边框，电量也极其不稳定，充了八到十小时的电，还显示不满格，有两次这种现象了，电量不耐用，小毛病不断，可烦人

9. 请问，御捷新能源和长城汽车是什么关系

御捷和长城合资了
御捷小SUV长城做大SUV
样子都挺漂亮的