柳汽64纯电动汽车

❶ 东风柳汽汽车是哪个国家生产的

中国（广西壮族自治区柳州市）

❷ 现代“换脸”！陕汽搭东康、三一配日野！331批公示牵引车太劲爆

【第一商用车网原创】

在重卡行业，一直流传着“得牵引车者得天下”的说法。的确如此，但凡是在重卡市场成绩卓著的企业，其在牵引车市场的表现也都不俗。今年一季度，虽然因为疫情的关系，商用车市场产销同比大幅下滑，但牵引车市场反而出现6%的正增长，跑赢行业。从本站记者的采访调查来看，各地重卡经销商基本都是牵引车销售最好。

随着国内疫情的有效控制，重卡行业正快速复苏。因疫情而耽搁的市场旺季正在到来，4月和5月企业之间少不了一场刀光剑影的厮杀。牵引车市场将呈现出怎样的看点呢？各企业都准备了哪些“杀手锏”？从第331批新车申报公告，我们或能发现其中玄机。

国六占比64%重汽数量最多28款牵引车申报公告

在4月14日工信部发布的第331批新车申报公告上，牵引车领域有28款新品在榜。其中，国六牵引车有18款，分别为7款天然气动力和11款柴油动力；国五牵引车有7款，全部为柴油动力，来自三一卡车、中国重汽、华菱星马和陕汽集团；新能源牵引车有3款，均为纯电动牵引车，东风公司、中国重汽和开沃汽车各1款上榜。

第331批新车申报公告国六牵引车配置一览

结语

如果顺利通过公示期，这些牵引车新车便很快就要进入市场。当下国三淘汰加快置换、天然气车的大力推广及国六柴油重卡实施的愈来愈近，牵引车市场存在无限商机，同时也免不了血雨腥风的厮杀。谁会是最大赢家呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 柳汽乘龙用户增多，说到乘龙卡友会先想到什么

柳汽乘龙，一个逐渐成长起来的中高端重卡品牌，从之前被东风光环笼罩到如今取得较好的独立发展，乘龙已成为许多用户的新选择，尤其在广东、广西、河北等区域，乘龙有着不错的保有量，这些卡友缘何喜欢乘龙呢？
首先，乘龙搭载的是玉柴和东康为主的发动机，这两个发动机品牌虽然和福康、潍柴相比有差异，但萝卜青菜各有所爱，喜欢玉柴和东康的用户就认柳汽。在玉柴大本营广西，柳汽占有率非常高，这也许就是神奇的本土品牌效应作怪吧。
其次，乘龙之前优势在载货车，现在拿出不少精力发展牵引车，H7更是剑指高端，但一款车要想占领用户的心智，至少需要3-5年时间，况且乘龙H7一推出时并没有一炮打响，反而是“跳跳7”的名字至今还在困扰着它和等待买车的用户，舒适性的问题不容小视！
这就意味着乘龙H7和舒适这个词无缘了，至少要想让用户认为它舒适，H7要做出更多的努力才行。在卡车主要诉求的其他亮点：可靠、节油、高效上，当说到乘龙的时候，你第一个想到的词是哪个呢？
不管是玉柴还是东康，节油并不是它们独特的优势，可靠上也只能说中等，毕竟国内最可靠的发动机当属日野，那就剩下高效这一个可以深挖的亮点了。
一款车要想高效，需要有劲儿的发动机，玉柴、东康目前都有大马力产品，在力量上不是问题，它还需要足够耐用，车辆只有一直跑，很少去修理，才能实现以出勤率为保障的高效，因此，如果乘龙主打高效，一定要把大马力、大扭矩发动机和耐用的特性打造成行业第一。
卡友
那些用过或正在用乘龙的卡友不妨来发表一下看法，卡友们最关心的，它的舒适性提升了吗？它在高效上有没有优势？它是不是像它说的那样——是一部好卡车？
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❹ 现在东风柳汽商用车旗下有几个品牌都有哪些啊

霸龙、乘龙都是，不过现在很少见霸龙了，乘龙多一些。乘龙T7、乘龙L3、乘龙H5等都是柳汽商用车产品

❺ 你能说出几款行驶在柳州的纯电动汽车吗

• 纯电动汽车(BEV)

  纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

  纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

  纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等

• 混合动力汽车(PHEV)

  串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

  并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶

• 燃料电池汽车(FCEV)

  近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步

❻ 有高手把柳汽乘龙M3六缸玉柴180马力发动机刷到200马力吗

汽车动力三要素，爬坡度，加速度，最高车速。
其中加速度及最高车速由发动机的功率决定的，一般是额定功率下的值，其中最高车速与变速箱的档位设置也有一定关系。而爬坡度是由发动机的最大扭矩值决定的，扭矩是降速增扭，你挂个八档自然扭矩是不够的。你更换个大马力发动机可能在这点的扭矩值还比这个小，我之前就碰到过，要看发动机的特性曲线图，和你实际工作的工况决定是否更换，不然劳民伤财，得不偿失，希望对你有帮助。

❼ 东风柳汽1-2月销量同比增长5.13%，未来4年每年推出新产品

2020年的车市并不比去年轻松，从整体来看，1月份的车市呈现明显下滑，受疫情影响更严重的2月份前三周的汽车销量已经下滑九成，如此看来，经销商的线上营销模式并没有取得很好的成效，但是1-2月份中，东风柳汽的销量成绩尤其突出，1-2月份东风柳汽共销售汽车19597辆，同比增长5.13%，其中包括商用车销量达5472辆以及东风风行销量达14125辆，因此，东风柳汽实现营业收入21.46亿元，东风柳汽实现逆势增长，跑赢大市。

总结：在疫情的影响下，东风柳汽能够在1-2月份这段艰难时期，取得不错的销量成绩，很大程度地取决其决策以及产品力，但能看出的是，东风柳汽能进步的空间还是非常大的，随着东风柳汽旗下的东风风行逐渐积累成功的经验以及未来慢慢地向中高端转型，能预见的是未来的销量会再次突破，值得期待。

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❽ 东风旗下四家企业立下2021年flag：东风柳汽挑战10万辆

在今年初，东风集团宣布了2020年要“确保两个400亿，销售汽车375万辆”的目标。据目前数据统计，1-11月东风集团已经累计售汽车305.45万辆，能否完成今年计划，拭目以待。

文/赵嘉佳

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❾ 东风柳汽H7全车无电不能启动怎么排查

你好，建议先检查电池正负极连接是否牢固，然后检查保险丝盒里面总保险及其继电器是否正常。
希望能帮到你！

❿ 国内乘用车销量排行榜(2020年10月)：纯电动车首次进入前十

导读

2020年10月，乘用车销量保持在200万辆以上规模，再创年内新高，同比增速依然高于上月。当月共销售211万辆，环比增长0.8%，同比增长9.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有下降，其他三大类乘用车品种均呈增长；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其他三大类品种保持增长，交叉型乘用车增速依然最为显著。

1-10月，乘用车共销售1549.5万辆，同比下降9.9%，降幅比1-9月收窄2.5个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量降幅同比均延续了收窄态势，其中运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车降幅已收窄至5%以下，总体表现好于其他乘用车品种。

轿车销量TOP10

据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、朗逸、宝来、速腾、英朗、卡罗拉、雅阁、五菱宏光MINIEV、思域和帝豪。与上月相比，卡罗拉销量呈较快下降，思域、轩逸和宝来降幅略低，其他品牌均呈增长，其中五菱宏光MINIEV增速更为明显。10月，上述十个品牌共销售32.78万辆，占轿车销售总量的34.64%。

另外，分企业情况来看，2020年10月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车、东风柳汽、东风本田、上汽大通、广汽本田、上汽大众、上汽乘用车和吉利汽车。与上月相比，上汽大众和东风柳汽销量下降明显，上汽通用略有下降，其他企业均呈增长。10月，上述十家企业共销售10.85万辆，占MPV销售总量的88.23%。

注：更多数据信息，敬请持续关注！

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