共享电动汽车行业风险

㈠ 共享电单车受到欢迎，但同时也存在什么隐患

很高兴遇见这个问题，我的回答如下：

问题中的车应该是目前共享电动车（Shared ev），它是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。

共享电单车是新时代下共享经济的促成结果，和已经的共享电动自行车，共享电动汽车一样。

由于省力又好骑，便捷又环保，款式多样，电动车早已成为不少人的首选代步工具。特别是出行短途，或是上班打工人出行所必备的，在农村几乎家家都有，有的好几辆，自然这个车很好卖，价格几千元，一般人都能承受，我爸出行就靠电子车，十几年时间，已经换了好几个，之前是靠人力的自行车，如今靠电能的自动车，又快。

㈡ 为何现在共享单车的行业局势会越来越严峻

最近一段时间，共享单车这个行业可以说是风云变幻，先是作为行业领头人OFO出现危机，并且被曝光出退押金难的问题，使得ofo整个公司都处于摇摇欲坠的形式，后有摩拜单车出现危机，最后无奈被美团收购了，除了运气好一点的哈罗单车抱上了阿里巴巴这个大粗腿，还获得很滋润，其他很多的共享单车企业都陷入了各种困境之中，甚至还有好多家都已经无奈的宣布倒闭了。

而且不仅仅是对于德国来说，还有很多的国家，他们在面对共享单车都是拒绝的，很多人说共享单车其实更接近于一种集资，用户将大量资金集中于公司，最吃亏的就是制造单车的制造商，一旦公司聚集大量资金逃离之后，单车制造商将会承担很大的资金压力。

所以不盈利，高风险已经是成为了共享单车很快被淘汰的主要原因了，也是共享单车行业一直无法解决的一个问题，但是我们不得不承认，使用还有很多像腾讯、阿里巴巴这样的大公司依然支撑着几个共享单车企业，使得共享单车行业能够撑下去，大家觉得共享单车离彻底淘汰会需要多久呢？或者说共享单车还能再市场上撑多久呢？那就让我们拭目以待吧！

㈢ 电动车共享服务梦想在2019年破灭了吗

汽车共享初创企业也开始变得更像是销售工具，而不是车企所担心的对传统汽车所有权的致命威胁。

10月上旬，瑞典电动汽车初创公司Uniti开启首款电动车的订购。尽管有行业权威机构表示不看好其发展，但Uniti首席执行官路易斯·霍恩（LewisHorne）解释说，销量不是公司关注的重点，他更感兴趣的是激发一种新的商业模式，这会是让更多人开上电动车的好办法。

同时不可否认的是，尽管共享带来了诸如减少拥堵和排放等好处，但私家车消失的速度并不像人们曾经认为的那么快。而就算人们买车的行为发生了变化，也不能就认为这一定与共享有关。

有调查发现，年轻人确实对学习骑摩托车和买摩托车感兴趣，但他们缺乏这样做的经济条件。汽车也是如此，成本更是要高得多。更不用说，有些国家有着严格的购车标准，比如在新加坡，个人购车不见得就很划算。

有意思的是，《朝日新闻》今年的一篇报道显示，日本的汽车共享公司发现他们的用户很乐意将产品用于驾驶之外的用途。

对此，日本最大的汽车共享服务公司Times24做了调查，受访者提供的答案多种多样，午睡的地方、办公场所以及附近没有存包时的储物空间、看电视节目、更换万圣节服装、进行面部拉伸运动、练习唱歌都成了用车的目的，还有一些人租车仅仅是为了找个夏天凉爽或冬天温暖的地方。

当然，我们只是处于向电动化、自动驾驶和共享出现巨大转变的开端。2019年带给共享汽车厂商的教训将被吸取，并有望应用于更成功的电动车替代所有权模式当中。

例如，传统车企在考虑出行投资时，其传统模式中的一个方面反而提供了机会——经销商。这是他们与当前客户的最佳联系渠道，并在全国各地有门店。

“有顾客来到店里，说之前体验过某某电动车，感觉不错，想来店里看看。所以说，当人们有了积极的经历，机会也随之而来。这不仅是销售更多汽车的一种办法，也是向人们介绍品牌的一种好方式。”经销商的员工给出了这样的答案。（文章&图片来源：Electrek、Autonews、ABR，作者：BradleyBerman、PeteBigelow、Wuji）

1月10日

福特汽车公司宣布关闭Chariot服务，后者于2016年被福特以6500万美元的价格收购。

5月10日

Uber首次公开募股。该公司第三季度出现12亿美元的亏损。

5月20日

以“战略转变”为由，通用汽车Maven品牌的高管宣布北美8个城市结束运营的计划。

7月17日

宝马突然关闭了在美国的短期汽车租赁服务。

9月12日

由于需求低迷，福特同意向Fair出售Canvas汽车订阅品牌。

9月27日

戴姆勒旗下car2go宣布，计划年底前在北美5个城市停止服务。

12月3日

福特承认，它将暂停其在5个城市运营的GoRide医疗班车服务，打算将这项服务纳入其自动车辆计划。

12月18日

宝马和戴姆勒表示，他们将停止在北美的共享业务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 加盟共享单车风险大吗

共享单车疯狂发展，完全依靠的是资本力量，在不断投钱才能保全自身的共享单车行业内怎么赚钱、怎么盈利，这些目前都尚未清晰，一旦资本看不到希望了，洗牌的时候也就到了。业内人士分析，安全的共享单车加盟需要满足两个条件，一是供应链完善，二是品牌效应好。

除了车辆的损毁，线下运营也是一笔不小的开销。平时人们都能够在街头看到，各家共享单车的工作人员骑着维修电动货车到处奔波。近日有细心北京市民发现，摩拜单车箱式维修工作车已经行驶在北京街头，工作车与搬家公司运输车辆相似，车身上喷着大大的“摩拜维修”字样，非常醒目，而且这个成本在没有实际投放前很难估算出来。

综合来说，现在OFO、摩拜等是因为有大量资本介入才能这么玩，普通玩家有点闲钱想靠加盟共享单车来赚钱，目前来看还不是太合适。

㈤ 官方通报共享电动车被出租车拉走，共享电动车还有哪些投放难题

共享电动车虽然给大家带来了很多便利，但它仍然存在着许多发展方面的问题：

1、安全问题 电动车新果标规定，电动自行车车要求在40公斤以下、时速低于20公里，超出标准就是电动摩托车，而电动自行车驾驶者没有完善的考核机制和惩罚机制，在交通法中基本属于于灰色地带，难以管控。因此安全问题是需要重点考虑的。

7、运营区域有限。基于高昂的人力成本，很多玩家是在固定的封闭的区域内运行，比如一个大学，或者大学城，投放100辆车，定点租车还车。但是只能在校园运行的共享电动车每日被使用的次数有限，回收成本周期过长。

8、艰难的资本市场。资本市场对于电动车的行业态度还是很谨慎，目前还几乎没有哪个玩家获得过一些明星资本机构投资，也是说明电动车相比较于共享单车风险更大。

9、复杂的城市电动车指导政策。类似北上广深等一线城市的各大交通主路都是禁止电动车上路的，北京上海郑州深圳等地更是出台相关文件，不鼓励，不支持，暂时不发展等态度对待共享电动车行业发展，而共享经济离开大一线城市，在一线下，二线三线城市很难玩的转，小城市居民素质相比大城市会差很多，犄角偏僻地带GPS都定位不到，加私锁，骑进小区，真是困难重重。

㈥ 用户不买账真是共享汽车迅速倒闭的原因

?谈到汽车行业的前景，“共享”经济形式往往成为各大主机厂挂在嘴边的话题，这或许是汽车行业往未来推放的重要环节之一。只不过他们并没有料到，“车市寒冬”会愈演愈烈，相比传统汽车制造业，共享汽车目前的境况是“没有最惨，只有更惨，能生存的仅仅够车辆的维护成本，一旦缺少融资，只有倒闭的份”。

在共享出行行业发展不顺的背景下，新能源汽车的销路也将产生不小的影响，这是当下新能源市场表现不佳的重要原因，也是促使新能源市场竞争进一步加剧的主要因素。

共享汽车失败可以提炼新能源市场的良性竞争，像古老技术，依靠油改电、产品力极差、竞争实力极差、用户体验极差的新能源车企是可以直接被市场淘汰的，都不用国家与消费者不认可动手。极大提高了新能源主机厂对产品的历练以及用户思维培养，往后会有更好的新能源车诞生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 开共享汽车，会不会有安全隐患

驾驶者准入门槛更低租赁汽车需要驾照、信用卡押金、购买保险等手续，还车后还需暂扣押金作为使用期间违规处理所用，总体来说约束性较强。共享汽车扫码即用，在使用者心理上感觉更加随意，从而不少新手选择共享汽车来练手，使无证司机或驾照已经过期的司机也能开车，这些带来的交通隐患会更多。车辆安全、卫生、设备功能无法保障

其次，要有效记录用户的使用行为和身份等信息，避免共享汽车成为违法犯罪行为的载体。另外，用户要遵守交通规则驾驶共享汽车，持有效证件租车，选择正规的租赁公司租车并签订合同时看准规则。最后，用户临时停车时，一定要检查手机APP和车门是否上锁。如果上锁出现故障，应该及时与客服联系，避免不必要的麻烦。

在以上这些共享汽车的安全隐患中可以发现，在用户数量不断增长的当下，共享汽车的发展需要规范用户的使用行为，保证汽车质量，保障用户的合法权益，保护好用户的个人信息安全。让共享汽车使用起来更安全、更放心。

㈧ 多地出租车司机抵制共享电动车，对此你有何评价

随着新生事物的出现必然会影响旧的事物，正如长江后浪推前浪，这是万物的发展规律，无法避免。出租车和共享电动车都是交通工具，因此在同一个行业中必然属于竞争关系，一个行业的发展肯定会影响另一个行业的人收入。

最后我想说，一个事物的出现和发展必然有一定的原因和需求，我们不可否认，共享电动车的出现会影响出租车司机的收入，但是我想这个影响将不会有很大。因为在一些人的潜意识里还是出租车快，出租车的服务好，在有大雨和大的物件的时候，我们首先还是想到的是出租车。当然要想有更多的收入，我想出租车还是要有一定创新和尝试。最后我们的共享电动车又何尝不是一种尝试。

㈨ 新能源汽车行业存在哪些风险

唐宋诗词名篇

㈩ 为什么近年来兴起的共享单车行业纷纷倒闭

今天的兴起的共享单车行业逐渐倒闭，因为共享单车的这个行业想真正赚钱并不是那么容易的，因为之前的offer小黄车，赚钱的主要模式是收取押金，然后使用押金去进行一些基金风投，因为一个用户是99元的押金，很多用户加在一起，这个资金体量就非常庞大了，现在已经不行了。

共享单车这个行业本来就是有一定的风险的，因为一个自行车的成本可能是在50元到70元，不超过100人，也就是这辆自行车要被100个人使用过后，它的基本成本才能出来，但是现在全国各地出现了很多的共享单车丢失或者遭到恶意破坏的事情，数量太多，投放不合理，也达不到有效的利用率，自然就赚不到钱。