后驱纯电动汽车

『壹』 小鹏P7申报了一款后驱版车型，NEDC 工况续航达到 706 km，成为国内续航最长的纯电动车型。

小鹏P7申报了一款后驱版车型，NEDC工况续航达到706km，成为国内续航最长的纯电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 新能源汽车中，哪些车是后置后驱呢

我觉得新能源汽车中有许多的车都是后知后觉呢，比如说新能源电动车，它就是这样。

『叁』 电动轿车是前驱好还是后驱好各说下优缺点！

「前置后驱」是汽车最早使用的驱动系统，其概念是发动机在前，动力输出端朝向后桥；通过硕大的传动轴连接后桥差速器与驱动车轮，这种驱动系统的特点是适合载重且能够提升加速性能与操控，但为什么后驱汽车越来越少呢？
原因有两点，都有“油”有关。

01
FR系统的“质量”
前置后驱系统从上世纪50年代后期开始于欧洲没落，同期开始流行的是前置前驱车；而且是以法国汽车雪铁龙为核心，以戴高乐和多为法国知名人士为用户进行的宣传。似乎欧洲车更喜欢前置前驱的小微型车，这是为什么呢？
前驱雪铁龙汽车在50年代之前是没有什么市场的，而二战阶段也只是被无后驱车可用的法国自由军使用；这就是问题所在了——无车可用才选择了前驱汽车，这就足以说明前驱不如后驱。

原因为前驱系统的三大核心总成都集中于车头，这会造成后轮的正压力低于前轮，在转弯是车尾容易侧滑；同时加速时车辆重心后移，造成前轮抓地力减弱，在急加速时很容易出现前驱动轮打滑。
不过对于实用车型而言还是因重载爬坡时，前轮更容易打滑而造成车辆失控，从而造成前驱汽车并不很受欢迎。所以早期也只有法国偏好这种车辆，那么后期又是如何逐渐成为主流选项的呢？

「石油危机&经济危机」在20世纪下半叶对于欧美影响是极大的，其中欧洲的英系、德系、法系汽车在这一阶段中受到很大冲击；英系汽车除杂牌摩根之外已经全数被其他国家的车企收购，德系的宝马、奔驰、奥迪、大众、宝沃等品牌先后经历破产危机，宝沃直接破产，大众等品牌形成是联盟车企才勉强度过难关；意大利也以菲亚特为核心模仿大众模式……
而车企的艰难的核心因素还是消费市场的表现变差，用户对于用车成本的要求越来越高，而对于车辆的品质要求越来越低；于是有明显节油优势的前置前驱车逐渐成为主流，前驱系统的高度集成取消了笨重的后传动系统，对于后悬架的要求也不高了。

这样的设计能有效降低车身整备质量，而质量每下降100kg则油耗可下降0.5L左右；加之前驱系统的制造成本更低，车辆的价格也能随之下探。
那么有油耗和价格双重优势的前驱汽车必然会成为主流，但在品质方面仍旧不如前置后驱；说白了淘汰后驱的原因不是主观上的“不爱了”，而是客观上的“爱不起”。

02
后驱汽车即将“回到C位”
综上所述，前置前驱车是消费者的“妥协”的产物，买方市场是不变的道理，消费者需要什么企业就得生产什么；所以后驱车不再是主流，但这仅仅是燃油动力汽车时代的无奈。

『肆』 溜背造型/提供四驱和后驱 领克纯电动车型谍照曝光

日前，我们从相关渠道获取到了一组有关于领克纯电动车型的信息。据悉新车内部代号为DC1E，将是领克品牌首款纯电动车型。

在车身尺寸上，新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距2999mm。另外，新车还将提供四驱和后驱两种车型，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和7.5秒，综合电耗约13.8-15.7kWh/100km，最高车速超180km/h。

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『伍』 目前电动汽车是用什么电机采用的是后置后驱吗

电动汽车用的是永磁电机，电机有单个（混动车）的也有多个的，通常采用轮边电机（轮毂电机）驱动，即每个车轮都有一个电机，省去了差速器，而且可以单独控制，由中控电脑自动控制。电动轮驱动形式的结构最简单、最紧凑，所占用的空间是最少的，这不仅可以提供更大的乘坐空间，还降低车厢底板，使汽车的重心大大降低，提高了汽车的稳定性。

『陆』 纯电动一样能后驱！宝马iX3将于广州车展上市

近日我们从华晨宝马官方获悉，国产iX3纯电动SUV将在今年广州车展正式上市，该车将采用后桥电机驱动，NEDC续航里程达到500km，此前官方给出的预售价为47万起。

电池部分，三元锂电池组总容量80kWh，NEDC工况下综合续航里程为500km。充电部分可最大支持100kW的大功率直流快充，45分钟即可将电池电量从0充至80%。不过目前能达到120kW的国家电网公共充电桩还是比较少的，城区或停车场充电桩都达不到这样的功率和充电速度。

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『柒』 2020年纯电动车汽车排名

1、比亚迪汉EV：比亚迪汉在DragonFace家族式设计上进行了升级，看上去更显精致。侧面采用了隐藏式门把手设计，拥有0.233Cd风阻系数。NEDC续航里程为605km，四驱车型的NEDC续航里程为550km。

2、小鹏P7：共推出了8款车型，其中包括三款后驱长续航版车型，三款后驱超长续航版车型以及两款四驱高性能版车型。NEDC续航706km的是后驱超长续航智行版，其它NEDC续航分别为586km、670km。

3、ER6：ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。全系车型的NEDC续航里程均达到了620km。

4、五菱宏光MINIEV：五菱宏光MINIEV是今年五菱推出的一款重磅车型，新车最大优势是便宜，3万元你就可以买到一辆续航120km的纯电动小车，尤其对北京、上海、广州、深圳等城市来说，可以花很少的钱就能拥有新能源车牌。

5、长安新能源CS55：长安新能源CS55纯电版也采用了家族式设计，10英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计。共推出5款车型，分别对应的NEDC续航里程为605km以及403km。

『捌』 不敢买特斯拉看看这三款纯电车，最高续航712km

如今汽车市场正在由传统燃油车逐渐转向纯电车型，而纯电车型拥有低成本、绿色环保、不被限行等优势，加上国家政策的补贴，成为越来越多年轻人的购车新选择。但续航里程作为纯电汽车的痛点之一，成为不少购车者的顾虑，那么在目前的汽车市场中，有哪些高续航的纯电轿车值得我们选择呢？笔者盘点了以下三款。

极氪001

续航里程：712km

极氪001是基于吉利SEA浩瀚架构打造而来，定位为中大型轿车。WE版超长续航单电机版本，这款车的电池容量达到了100千瓦时，NEDC工况下的续航里程足足有712km，续航优势非常明显。

写在最后：

以上这几款车，从设计上来看各具特色，在颜值、空间、品质等各方面都表现不俗，最重要的是，三者都拥有行业领先的续航里程，进一步减少了消费者的续航焦虑。且三者都为自主品牌，展现出自主品牌的造车实力，具体选择哪一款，还得根据自身需求而定。

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『玖』 比亚迪纯电动汽车为何不用后驱

国内自主品牌哪有那么先进的后驱轿车技术啊，你真当比亚迪是高技术公司吗？