电动汽车挂上档立马掉档
㈠ 电动四轮车挂上档走了一会档自动掉下来。怎么回事
变速箱故障
㈡ 请问新能源电动汽车在行驶过程中突然没档了,是怎么回事儿
电动汽车的档位是以控制电机供电的大小来实现的，供的电低跑的就慢，供的电高跑的就快。所以没有档位应该是供电或者说电机出现了问题。你可以先看一下有没有故障灯点亮，如果有进行故障码的读取。望采纳谢谢
㈢ 电动汽车换挡不走是什么原因
1汽车挂档不走，是功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到
传动轴再到变速器，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并比前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从
东锥齿轮铆钉全部切断；
若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。
2汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。若上述检查均正常，再进行挂档实
验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其他档位时，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴
下落。
3若变速器在任何挡时，传动轴均不转动，则故障在离合器，应检查离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。
㈣ 电动汽车换挡不走是什么原因
汽车行驶中，突然感到加速性能变坏，变速器似脱人空档，汽车慢慢停下；或者挂档起步时，汽车不动。诊断时应首先判明故障的部位。可先检查两后轮的情况，若两后轮甩出，可能是半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出。若正常，则应根据挂档起步时，传动轴的动态来判断。
①传动轴旋转但汽车不能走动，则故障在后桥。顶起后桥，转动一个后轮时，若传动轴不转，另一后轮反转，说明从动锥齿轮铆钉全部切断。若另一后轮也不转，则应拆检半轴是否折断。
②汽车起步后变速器在某一档时传动轴不转，说明故障在变速器。应拆下变速器盖，检查变速叉是否折断，导块固定螺钉是否脱落。
③变速器在任何档时，传动轴均不转动，属于离合器的故障。应检查其是否打滑严重、离合器从动盘花键齿毅与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。
㈤ 电动三轮车拉上货物就掉档是咋回事
走三轮车拉上货就，调档说明三轮车没有那么大劲了，如果不想换新的，就去修理部，让修理人员修理一下
㈥ 纯电动汽车为什么在行驶中会跳档
纯电动汽车在行驶中会跳档，最好还是到修理厂去检查一下，尽快的维修车辆，保证自己的安全。
㈦ 电动车老是掉档是什么原因
主要原因在于电瓶电源的供电线由于振动而接触不良，可以检查保险丝和插接件；或者电瓶已经使用了2年以上，容量不足了。根据你的描述，检查一下保险丝，那个地方经常由于运行一段时间就会电流大烧融化接触不好，就直接去掉联通起来，不要保险。我的电动车就如此。此故障不易被发现的。
㈧ 手动档车开着自己掉档了怎么办
行手里不叫掉档，叫脱档，我总结有几条：
挂档挂的不对，如车速很低缺挂高档啊。
挂档没挂到位，挂到一半就松离合了，或者挂挡连杆机构失调，没有挂到底。
变速器有毛病，一般问题都是前两条多，变速器坏的很少。
惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。
档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。
档位锁块磨损过度。
滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。
挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。
作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
(8)电动汽车挂上档立马掉档扩展阅读：
手动挡档位介绍：
一档：起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
二档：通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
三档：过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。
四档：行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。
五档高速档，主要用于高速公路长途行驶。
参考资料：手动档汽车_网络
㈨ 电动汽车挂上挡不走怎么回事
你好这个首先确认下车辆是否在正确档位这个要重点做下检测的！！
㈩ 电动汽车挂上挡不走怎么回事
1汽车挂档不走，是功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到
传动轴再到变速器，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并比前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从
东锥齿轮铆钉全部切断；
若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。
2汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。若上述检查均正常，再进行挂档实
验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其他档位时，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落。
3若变速器在任何挡时，传动轴均不转动，则故障在离合器，应检查离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。