提高电动汽车经济性

1. 纯电动汽车和燃油车相对比，哪种车的用车经济性更好

保养费用从保养方面来看，电动汽车保养周期相对更长一些，比如说目前的比亚迪旗下电动汽车需要每2万公里保养一次，而且保养项目也相对比较少，主要是更换差速汽油同时对三电系统做一个全面的检查。纯电动汽车纯电动汽车，单就充电的费用上来计算，即使你家中没有充电桩需要到第三方的一些充电桩充电，它的费用还是会比加油更为便宜。单从出行成本以及保养成本来看，电动汽车确实比燃油车更加经济，这或许也是很多人选择电动汽车的原因之一。

电动汽车和燃油汽车使用的保险框架是一样的。在同等险种的情况下，决定保险成本的主要就看车价了。这方面，电动汽车要吃亏一点，因为电动汽车的保险价格是按照厂家指导价格来计算的。从这方面来看，燃油车的保养成本还是非常高的。氢云链总结除了上述的用车成本之外，还有诸如保险、路桥费用、违章罚款等客观费用也是存在于用车成本当中。

当今纯电动汽车购买时会贵6-8万元，但后期使用中会便宜8-10万元。总的来说稍占优势，但优势并不明显，如果再加上纯电动汽车无法跑长途自驾游的劣势来看，谁更值还未可知。

2. 为什么说混合动力经济性能高

一般所说的混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。 混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。 而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性 混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。 基本上混合动力汽车就是以上说的那些,不过现在也有公司在开发非电动的混合动力车,比如通用公司的氢动力车. 现在所谓的混合动力汽车一般指的是有一个燃油发动机加一个电动机组成驱动系统的汽车，一般的设计原理是在低速巡航时采用电动机输出动力，驾驶者大脚油门加速时则自动切换到燃油发动机输出动力，此时装置在轮毂处的能量回收系统开始工作，通过摩擦力转换成电力，提供给电动机。所以混合动力汽车可以比传统动力汽车更加经济省油，更加环保

3. 提高汽车燃料经济性的措施有哪些

提高汽车燃料经济性，必须从车辆的选购使用维护修理和更新报废全过程加以控制，应用有效的节油技术具体的措施是:树立全员节能减排意识;科学分析，择优选购车辆;合理的维修，确保良好的车辆技术状况;正确的驾驶操作;实施油料定额消耗管理，建立有效的奖惩制度;积极推广节油的新技术;充分调配运力提高车辆运行效率

4. 如何提高汽车的燃油经济性

您好，燃油经济性跟你的驾驶习惯有关，您加速时尽量轻踩油门能使车辆大大提高节油性，尽量减少刹车次数，车辆保持40到50码能提高燃油经济性，车辆使用年限久了得对节气门进行清洗，偶尔对您的爱车加入燃油宝，能帮助您的爱车减少积炭

5. 电动汽车有非常好的经济效益，为什么现在不能普及

因为，电动车贵，性能差，维护困难，充电困难，充电慢。数不清的缺点解决不了。

6. 发动机热效率能提高到50，那电动汽车还有什么优势

目前热效最高的是混动，41%的热效还是要依托电动，纯汽油机自吸达到40%已经是目前龙头地位了，再往上增加1%都是一次突破，一下要提高到50，技术难度太高，时间跨度太长。有这个时间和成本其实已经能让现有的电动车技术得到不小的普及了。电动车的优势在于排放，汽油车热效率再高，经济性再好，也抵不过电动车。而且汽油机在发展的同时电动车也在发展，未来趋势还是电动化的

7. 与汽车燃油经济性相对应的纯电动汽车经济性是什么

电瓶的行驶里程和充电时间。

8. 怎么用advisor进行电动汽车经济性分析

生产决定消费，消费反作用于生产对电动汽车的扶持，有利于我国电动汽车产业的发展，技术创新，生产率提高，可以为我国居民汽车消费提供适销对路的高质量电动汽车，可以转变人们的消费观念，引导绿色环保消费，从而促进环保产业的发展。有利于确立低碳生产、低碳消费和绿色发展的产业结构、空间布局、生活方式。

9. 电动汽车经济模式能节约多少

您说的是ECO模式吧，然后分不同的档位，和控制策略有很大关系。
节约比例大概在3%-10%之间，现在有些电动车推出ECO+模式，更有甚者可以节约到20%。

10. 提高汽车燃油经济性的措施

汽车燃料消耗成本在汽车运行可控成本中占有的比例最大,因此,了解和掌握汽车燃油节约措施在汽车运行的经济性方面具有十分重要的意义.
汽车燃油经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。燃油经济性通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量使汽车行驶的里程来衡量。

汽车燃油经济性有两种测定法：一是行驶试验法；另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。

等速百公里油耗是汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗为等速百公里油耗。所谓等速还要计入以不同车速等速行驶的情况，不同车速的等速行驶，百公里油耗是不同的。

选择一段无坡度的平坦水泥路面或沥青路面，汽车以最高挡分别以不同车速（可每隔10km/h的车速取一个点）等速行驶完这段路程，往返一次取平均值（消除风和坡度影响），记下油耗量，即可获得不同车速下汽车百公里油耗，即所谓等速百公里油耗。其形状一般是两头高中间凹。

其中某一车速的油耗是最低的，该车速即称为经济车速。如果厂家标出某种车的油耗为4.5L/100km，那么一般指的就是该车在经济车速时最省油的百公里耗油量。其实，这样的油耗指标在你平日的驾驶中是永远也达不到的。

循环油耗由于等速油耗与实际行驶情况有很大差别，实际上不能全面地评定汽车的燃油经济性。现在一般都采用循环油耗来评定汽车的燃油经济性。循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速3种工况，复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况，然后折算成百公里油耗。例如我国有6工况循环油耗（货车）和城市4工况循环油耗（客车），欧洲有ECE－R15工况循环油耗，美国有公路循环和城市循环油耗。

现代轿车给出的城市油耗和公路油耗更全面地说，应该是城市综合油耗和公路综合油耗，也有简称为城市循环油耗和公路循环油耗，在我国也更简单地称为城市油耗和公路油耗。