欧洲电动汽车质量咋样

A. 特斯拉车性能怎么样

特斯拉是超跑与纯电动驱动结合的产物，性能甚至超过很多老牌厂家的跑车。



特点：起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应 ，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。




特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。





特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉) 的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此 Model S 的加速过程迅速，安静而平稳。





踩下加速踏板，只需 3.0 秒，便可以从零加速到 100 公里/小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S 是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司 （Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。





在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk) 与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的几大车型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。

B. 国内电动车与国外电动车相比都有哪些不足与优势

电动汽车具有显著的节能减排和燃油替代优势，近年来部分发达国家政府和相关企业投入力度显著加大。日本、美国和欧洲多个国家的电动汽车市场相继在2010年年底和2011年年初开始启动，电动汽车的产业化进程显著加速。2012年美、日、西欧等发达国家和地区的电动汽车市场规模快速增长。电动汽车产业进入快速发展通道的迹象愈发明显。进入2013年，随着政策扶持力度的有所增强、市场竞争的加剧及产品竞争力的显著提升，部分发达国家的电动汽车市场规模将保持高速增长势头。相比之下，中国电动汽车市场发展步伐有所滞后，亟须加快激活电动汽车市场潜力。

2、其次，充电设备不完善，缺少足够有效的充电设施；
3、续航里程不足。官方提供的续航里程只能打个7折；
4、后期保养费用高。买了纯电就是为了省油，可是后期保养费用能把你省的油补回来；
总体来说，纯电动汽车是未来必须，但是需要技术和政策的支持。

C. 电动汽车第一大国地位不保前10月欧洲电动汽车销量再次超越中国

继中国超越美国成为全球第一大汽车产销国之后，2015年中国又再次夺下了电动汽车产销第一大国的称号。不过今年，这个称号被欧洲夺走了。

大众汽车前十个月在欧洲的电动汽车累计销量达到了18.3万辆，纯电高尔夫就卖了接近3万辆，新推出的ID.3交付首月销量就超过了1万辆。雪铁龙的电动汽车也卖了8.3万辆，同比增长了16.6倍，此外雷诺、特斯拉等车企的电动汽车销量也都取得了增长。

实际上欧洲现在的情况，和几年前中国电动汽车销量猛增时代很相似，都是依靠严格的排放法规和高额补贴实现的，在电动汽车发展初期这种办法很有效，不过长期来看还是要从政策市场过渡到单纯依靠私人消费中主动购买的阶段。

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D. 电动汽车什么牌子好

宝雅集团是中国最大的专业电动汽车公司之一；主要研发、生产、销售乘用、商用、场地等三种类型的系列电动汽车和电动专用车及电动汽车关键零部件。集团总部设在山东省济南市高新区，集团下设德州宝雅新能源汽车有限公司（德州基地）、山东喜特恩特新能源汽车制造有限公司（齐河基地）、济南公司（济南基地）、宝雅电动技术研究院和宝雅汽车销售公司。

宝雅成立以来，始终秉承环保、节能的科技理念，以新能源汽车产业为主导方向。公司现有员工1200余人，其中专业技术管理人员占20%，本科以上学历人员占25%；拥有一支由50多位优秀专家、教授组成的研发团队，与多家高校、科研院所及外贸公司进行合作研发。公司现有各类专利技术28项，并已通过ISO9000认证、TS16949认证、产品E-MARK认证、CE认证、EEC认证，是国内首家获得低速电动汽车欧洲认证的企业。

宝雅公司拥有世界一流的电动汽车研发平台，拥有国内第一座完全按照电动汽车理念设计建造的现代化工厂。宝雅在建基地总投资45亿元，占地1300多亩，设计生产能力可达年产40万辆，建成后可实现年产值约100亿元。

在国内和国际市场，宝雅公司打造了一支专业的营销团队，销售网络覆盖欧洲、美洲、东南亚，产品出口到50多个国家和地区。公司在国内市场建设了数百个销售网点，建立了国内一流的客服热线，为客户提供24小时全天候快捷服务；采用CRM客户管理系统，实现了经销商、客户需求的快速反应和市场信息的快速处理。电子商务业务的开展，使宝雅在汽车网络营销新渠道上迈出了重要的一步。

宝雅公司将借助科技创新的东风，以“爱和创造”为企业理念，立志以先进的技术、卓越的品质、精心的服务，打造中国乃至世界一流的电动汽车品牌。

E. 电动车质量排名前十名分别是什么

电动车质量排名前十名分别是：

1 爱玛AIMA(始于1999年,天津市著名商标,智能化低碳出行交通工具先驱,专注于制造经久耐用的时尚好车,爱玛科技集团股份有限公司)

2雅迪Yadea(江苏名牌产品,江苏著名商标,高端电动车品牌,高新技术企业,全球电动车销量较大的品牌,雅迪科技集团有限公司)

3 新日SUNRA(成立于1999年,智能电动车创领者,专业从事绿色交通工具研发生产销售的高新技术企业,江苏新日电动车股份公司)

4 绿源Luyuan(浙江省著名商标,浙江名牌产品,电动车产业先驱,专业的电动个人交通工具制造商,浙江绿源电动车有限公司)

5 立马LIMA(中国轻工业电动车行业旗舰品牌,集研发/生产制造/销售/服务于一体的大型集团化高新技术企业,立马车业集团有限公司)

6 台铃TAILG(广东省著名商标,广东名牌,大型新能源交通工具研发制造企业,被誉为"中国电动车创新典范",深圳市深铃车业有限公司)

7比德文BYVIN(山东省著名商标,山东省名牌,领先的新能源交通工具集成提供商,电动车十大品牌,比德文控股集团股份有限公司)

8小刀电动车(天津市著名商标,致力于发展绿色电动出行代步工具的大型企业,双动力技术引领者,天津小刀电动科技股份有限公司)

9 新蕾SLANE(专注于电动交通工具研发制造的创新型企业,以自主研发制造为特色,深受年轻消费者喜爱,新蕾车业无锡有限公司)

10小鸟电动车(电动车-电瓶车十大品牌,天津市著名商标,中国自行车行业协会理事单位,天津泰丰小鸟电动车业有限公司)

F. 1月份欧洲电动汽车市场解读：碳排压力下份额跃升

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。

欧洲市场的电动汽车在2020年一开年就表现出强劲势头，主要的几个市场——法国、德国和英国，都出现了比较大幅度的同比增加，预示着在碳排压力之下欧洲的电动汽车要冲一把，以切实降低碳排放。作为对比，受新冠疫情、春节假期影响，1月份中国市场的产量大幅下挫，根据GGII的数据显示，1月份新能源乘用车生产约4.27万辆，同比下降53%。想要把数据拉起来，可能也是4月以后的事情了。

1）?欧洲的主要市场变化

欧洲市场1月份的增幅最大的是法国，能看出来法国车企需要降低碳排的决心。而荷兰经历了一波冲量消费以后进入一个低谷期，挪威、英国、瑞典和意大利这些国家环比持平，同比还是有很大的增幅。由于季节性因素，欧洲的电动汽车冬季购买量不算大，这次整体的情况预示着欧洲这波量能的增长还是切实存在物质基础的，而不像荷兰这样主要是由于VAT增值税变化刺激出来的。

图5?法国的乘用车排放概览（根据Schmidthmatthias.de研究而来的）

小结：

欧洲是开门红，我们是开门黑，而且一闷棍何时恢复还不清楚。目前基本上都复工了，各位朋友和读者一定要注意安全，保重身体！希望在度过这个特殊的时期以后，大家都能好起来。

文｜朱玉龙

图｜朱玉龙网络及相关截图

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G. 美国，日本和欧洲电动汽车政策对比，哪些值得借鉴

根据网上材料简单说一说吧：
美国零排放积分交易政策是较为成功的市场化引导奖励机制；日本通过各方机制的协调联动对电动汽车产业进行了全社会的激励支持，使得日本的政策和市场衔接较好；欧洲各国的市场化引导主要靠：减排计划倒逼市场，耳聪加速电动汽车的推广和应用。
我国可以借鉴哪些经验：
1、借鉴欧洲国家在道路使用权，停车场优惠等社会资源方面的使用类政策，进一步加强电动汽车的使用便利性。
2、要加快制定从环保角度出发的激励政策，在积极推进中国完成巴黎协定承诺的同事，为电动汽车发展助力。
3、是尽快启用“双积分”交易机制，加速推进市场化引导。
4、学习日本从企业的研发应用入手，对本国企业的核心技术、关键技术研发进行补贴，提高本国企业的产品竞争力。

H. 到2020年为止，欧洲纯电动车和插电混动车的总销量已经超过中国

所有这一切也可能是因为中国2020年第一季度的电动车销量比2019年第一季度下降了57%，美国的情况也是如此，美国的新电动车购买量在同期内下降了33%。与此同时，欧洲（其主要电动车市场为德国和荷兰）的销量增长了44%，并且在可预见的未来，这种上升趋势还将继续。（撰文/小魔）

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I. 欧洲2月份电动车销量怎么样

不中了，电动车销量二月份肯定也不好啊，他们也受到疫情的影响，跟中国的差不多，虽然比中国晚一点，但是他们。也是受影响很大的。总体汽车销量就低，电动车他们并不大力的推行电动车，所以说销量应该也不会高。

J. 中国失守，欧洲电动汽车市场正飞速前进

由于“禁油”时间的临近，欧洲的电动车市场正以惊人的速度前进着。

近日，国外某网站公布了2020年1月全球电动汽车销量，数据显示，截至2020年1月底，全球共销售电动汽车15万辆，与2019年同期相比，下降7%。其中，纯电动电池汽车的占比达到69%，其余为混合动力汽车。

值得关注的是，有两个地区由于“突出”的表现，在这份全球销量名单中，异常显眼。一个是受春节和新型冠状肺炎双重影响，销量拦腰砍断的中国，另一个就是同比销量剧增121%的欧洲。

2020年1月，欧洲电动汽车登记量达到74663辆，不仅同期增长121%，更实现了自2015年以来的首次三位数增长。

彭博社预测，2025年，全球电动汽车年销量将达到1000万辆，2030年将为2800万辆，而到2040年更是将突破5600万辆。而按照目前的形势来看，5年后，如果1000万辆的销量目标可以实现，或许欧洲将贡献不少的力量。

同时不可忽视的是，随着中国电动汽车补贴政策的退坡，以及新型冠状肺炎的影响，2020年1月，在全球的销量名单中，来自中国的身影已全面失守，不仅未能出现在销量前十的车型之中，比亚迪和上汽也跌至全球车企排名的第六和第七位。

虽然目前来自欧洲43个国家销量的翻倍增长，也没能弥补中国腰斩的市场，但随着时间一步步地推进，在欧洲这片土地上，电动汽车或许即将迸发出不可思议的能量。

来源：第一电动网

作者：王蕊

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