比亚迪新能源重型汽车

『壹』 比亚迪新能源汽车重量那么轻跑起来会不会漂啊

比亚迪新能源车小型SUV在10万左右，其它型号的在10万到20万不等。

『贰』 哪些是新能源动力的汽车

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等
1 混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
2纯电动汽车
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
3燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
4氢动力汽车
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。
几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要
优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
5燃气汽车
燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到90％左右。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7％的汽车使用天然气，50％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将由目前的180座增加到至少300座。
业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。
以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：
一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；
二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；
三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；
四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。
6生物乙醇汽车
乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。
目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。
在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。
乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV）

『叁』 新能源车市多重不利拖累 比亚迪2019年净利润下滑42%

在新能源汽车补贴大幅退坡叠加市场骤变的冲击下，比亚迪（002594.SZ）2019年的业绩出现下滑。

3月31日晚间，比亚迪发布2019年度业绩快报，该公司当期实现营业收入1277.39亿元，归属于上市公司股东的净利润16.12亿元。无论是营业收入还是净利润，皆比上一年有所下滑。2018年，比亚迪实现营业收入1300.55亿元，归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。对于净利下滑的原因，比亚迪方面表示，主要是行业、政策变化及本期研发费用上升影响所致。

值得注意的是，比亚迪在2019年上半年的净利润增速还高达203.6%，而全年净利润下滑42%，这与新能源汽车市场急转直下密不可分。去年1~6月，比亚迪新能源车型销量达到14.6万辆，同比增长94.5%，但从下半年开始陷入负增长。比亚迪在2019年的汽车销量目标是65万辆，不过，受车市寒流以及补贴大幅退坡影响，最终2019年汽车总销量为46.13万辆，同比下滑11.39%；其中，新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。

比亚迪内部人士此前接受第一汽车频道记者采访时表示，受宏观经济形势影响，去年汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，比亚迪新能源汽车业务盈利因此有一定幅度的下滑。

由于国六切换引发国五车型的恐慌性抛售，以及新能源汽车补贴退坡，不仅是比亚迪，北汽等多家车企的新能源汽车销量皆有所缩水。其中，国内新能源汽车销量仅次于比亚迪的北汽新能源在2019年销量为15.06万辆，同比下降4.69%。自我国大力推广新能源汽车十年来，2019年产销首次出现负增长。中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。

与此同时，新能源汽车市场竞争明显加剧。据不完全统计，2019年约有50多家车企共推出130多款新能源车型。同时，随着新能源汽车行业的日渐成熟，造车新势力的产品开始批量投放市场，跨国车企也在步步紧逼，昔日的“蓝海”已演变为“红海”，这也给比亚迪新能源汽车业务带来压力。

目前，在疫情以及汽油价格下降等因素影响下，加上国产的特斯拉来势汹汹，自主新能源汽车的压力不减反增。经历阶段性阵痛的比亚迪，正寄望通过推出新技术和新产品来扭转局面。3月29日，比亚迪推出“刀片式磷酸铁锂电池”，并计划首次搭载在6月上市的纯电动车“汉”这一车型上。

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『肆』 比亚迪总部是四大重工业的哪一个

深圳比亚迪总部具体位置是广东省深圳市龙岗区延安路1号。 比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比...

『伍』 比亚迪、银隆重回三甲 5月新能源客车品牌影响力格局大变

【第一商用车网 原创】
2020年5月国内10家新能源客车品牌新闻传播整体点评：
在2020年5月（2020年5月4日-2020年5月31日）的四周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为1719分，环比2020年4月（2020年3月30日-2020年5月3日）的五周得分（1306分）上升32%，同比2019年5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1268分）增长36%。
就各家传播表现而言，今年5月，宇通客车的传播力依然最强，以拉开第二名144分的大比分差距，毫无悬念的以349分获得冠军；银隆新能源以205分的成绩排名第二；比亚迪以200分的成绩排名第三。相比4月，5月新能源客车行业格局大变。时隔一年，银隆与比亚迪双双回归三甲，都让本月榜单充满看点。
出口大单、服务两会 宇通5月很“忙”
2020年5月，宇通客车再次蝉联“新能源客车第一影响力指数”的冠军。5月，宇通客车的传播热点主要围绕《宇通连续16年主力服务全国两会 238辆用车占比近七成》和《央视两次报道！760辆宇通客车勇夺疫情后大中型客车出口第一大单！》为主。
5月份，新能源客车大单继续频频出现，海外市场尤其火热。5月上旬，央视中文国际频道《今日环球》和《中国新闻》栏目两次播报宇通客车出口哈萨克斯坦760辆燃气客车，为宇通客车复工复产成绩点赞。据报道，这也是2020年截至目前中国大中型客车海外市场的最大批量订单。可见，宇通的品牌影响力在国内外市场持续提升。
2020年5月“新能源客车第一影响力指数”排行榜
备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出
同时，保障服务全国两会的召开也为客车品牌传播再添一把火。对客车企业来说，能够担任两会服务用车，既是荣耀，也是实力的体现。今年，宇通继续作为主力服务全国两会。238辆宇通客车亮相全国两会，占据整体服务用车66.7%，压倒性的占比，在所有客车品牌里“一骑绝尘”。
银隆夺得亚军?比亚迪重回三甲
2020年5月，银隆新能源夺得“新能源客车第一影响力指数”亚军，这也是其在一年之后再次重回三甲。在10家新能源客车企业中，银隆的行业新闻发布数量虽然最少，但在微信阅读传播和实际新闻发布数量方面，显然银隆占尽优势。从企业传播影响力持续得到提升可看出，在经历诸多争议之后，银隆已重整旗鼓，再次大规模向新能源客车市场出发。
其中，银隆新能源5月份有影响力的传播事件，包括《双向发力 组合出击 银隆新能源微公交洛阳“上岗》和《川蜀之行——体验银隆新能源公交车手记》等热点。
5月份，比亚迪扬眉吐气。在连续几个月排名第四后，比亚迪本月终于夺得第三。比亚迪在本月的传播热点侧重于客车订单交付和市场表现，媒体发布文章包括《总统见证！比亚迪向乌拉圭交付20台纯电动大巴》、《比亚迪纯电动大巴再出口 这一地累计斩获订单突破290辆》、《订单不断 销量攀升 比亚迪客车业务逆势增长》等。在海外市场多点开花的比亚迪，品牌影响力也随之不断加大。
结语
随着疫情的减退，5月的新能源客车市场已逐步恢复常态化。全国两会的召开，海内外市场的订单交付……都让各大新能源客车品牌牟足了劲，以各种形式提升各自品牌的市场影响力。6月，新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。
责任编辑：李秀芝
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『陆』 比亚迪前7月燃油车增长明显，新能源严重下滑，网友：换频道了

在资本市场，比亚迪一直是新能源车的概念股，这跟其一直宣称自己是纯电动车的引领者，以及受到巴菲特资本追捧有着莫大的关系。在消费者眼中，他们对比亚迪的了解，依然是一家生产电动汽车的制造商。

然而，让我们大跌眼镜的是，比亚迪新能源车实际上卖不过燃油车，有网友直呼比亚迪换频道了，甚至认为比亚迪实际上是一家伪电动汽车生产商。我们不妨来看看数据。

据汽车民生网了解，比亚迪今年前7个月累计销售190010辆，去年累计为259057辆，同比大幅下滑26.65%；其中，新能源车前7个月的累计销量下滑幅度达53.29%；燃油车销量则同比增长17.96%。

比亚迪生产的“比亚迪牌口罩”

据财联社7月23日消息，为了满足抗疫物资需求，美国加州政府宣布，已与比亚迪北美子公司签订一份包含4.2亿只口罩的新订单。当地媒体报道，该项合同价值3.15亿美元。

在汽车民生网看来，汽车厂商聚焦主业似乎是不变的法则，但是像比亚迪这样，看到生产口罩赚钱就主动下水的汽车厂商并不多见。

对此你有什么看法，欢迎留言讨论！

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『柒』 2020年重磅新能源车盘点|蔚来EC6、比亚迪 汉EV，即将迎难而上！

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疫情肆虐，打乱了整个社会的步伐。

在汽车行业，有些分析师预计今年一季度汽车产量会减少15%以上，汽车市场难上加难。不过好消息是，工信部部长苗圩曾表示，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡！2020年也有不少重磅新能源车型上市，哪些值得期待呢？一起来盘点。

Polestar2

标准版：29.80万元

首发版：41.80万元

极星前身是由沃尔沃车型组成的赛车车队，被吉利收购之后变成了独立的高性能纯电动车品牌。Polestar2作为极星第二款车型已经在中国进行试生产，今年上半年正式开始量产并进行交付。

MARK5的长宽高尺寸也相当突出，达到了4788x1940x1683mm，轴距尺寸为2915mm。动力方面，MAR5搭载一套由双电机组成的四驱动力系统，前/后电机的最大功率均可达到218马力，最高车速为180km/h，续航参数尚未公布，预计不会低于600km！

总结：

处于疫情影响和销量下滑阴霾下的车市，车企们肯定会不遗余力在新能源领域寻找突破口，所以新的一年，除了以上盘点的车型还会有一大波上市的新车，一起期待吧。

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『捌』 苏州国三补贴标准可延至2022年，淮安比亚迪新能源专用车下线

▎苏州国三补贴标准：2022年仍可享受补助

近日苏州公布了国三及以下柴油车淘汰置换补贴政策，其中重型货车最高可补贴3.1万元，同时补助金额分时段实施差别化补助标准，2022年仍可享受补助！其中，轻型国三货车最高可补贴1.1万元，中型货车最高可补贴2万元，重型货车最高可补贴3.1万元。

▎丰田汽车全球所有工厂复工

据日经新闻报道，丰田正恢复全球所有工厂的运行。此前因新冠病毒疫情扩大而停止运行的南美全部工厂将于7月13日复工。日本、北美、中国和欧洲的工厂已经恢复运行。丰田自2月起，以中国为开端，在世界26国的工厂停产，目前将时隔约5个月在全球恢复正常运行。

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