电动汽车自发发电机
① 在电动汽车上安装发电机边开边充电能实现永久动力吗
5KW低速电动汽车增程器
你这个提问有点像问永动机的意思，理论上是可以的，需要满足几个条件。增程器发电机能够持续不间断永久的稳定工作下去，油箱有足够的油可供使用，机油也需要有足够的量供使用不完，电瓶的寿命理论上也需要是永久的，驾驶电动四轮车的司机也需要永久的坐在驾驶室不离开，增程器发电机的散热性能足够好，其它的零部件都不会老化损坏。所以说永久是需要有前提条件的，人不可能无休止的开着车，肯定开了几个小时后需要一定的休息时间的，通用机械也是一样，工作一定时间需要停止工作，休息一定的时间再继续工作。所以说增程器发电机永久使用是需要有前提条件的，没有什么东西是一直使用不会坏或出故障的，人也不可能不需要休息无休止的开车，只能保证一个良性的循环使用，能够满足日常的正常出行需求就可以算是永久动力了，但也是相对的永久。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
② 新能源车不断推出，电动汽车能不能直接装台发电机
直接在电动汽车上安装一个发电机不就可以了吗？这样直接利用发电机所发的电来驱动电机，这样实际上是可行的，没啥问题！关键是为啥有好多汽车不采用这种方案，我个人是这样认为的，传统汽车直接是燃油转换成机械能，你说的这种方法则是先将燃油转换成机械能，机械能又转换成电能，电能又转换成机械能，由于你不保证，转换效率达到100%,这样一来你的能耗会很高，根本比不上传统燃油车的经济性，现在汽车大多数是为了追求经济性，基于这点汽车厂商就不会采用发电机的这套方案，当然如果发电机的转换效率，能够远远大于现有燃油发动机的转换效率，那么这种方案还是可以考虑的。
发电机发的电不是很平稳的，就想电路中需要电流一样。需要给后面的电路蓄能缓冲。汽车在形势过程中需要的能量不一样，有时高点有时点，就像燃油汽车一样，在高速路上匀速行驶的时候需要的油耗少一些，在城市道路或者崎岖的道路需要的油多一些。我们行驶过程中也会经常加到油门减少油门。现在有没有电池的汽车，他们使用的是超级电容进行替代。超级电容和电池的原理差不多。
③ 我看到有人问电动汽车装发电机的问题
这个想法很好！好多发明都是先有想象而后才出现的。
但是你提的问题在此前就有好多西方学者挖空心思地试图制造永动机，并且也曾作出来持续运转时间比较长的永动机但它们均不能做功！最后还是以失败告终。至于将来在什么特殊的条件下可以实现那也未必是未尝不可的事！至少现在一切科学理论还不能违背和推翻能量守恒定律的（能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变）。
你的想法也一样，如果按你的方法拼装起来同样是可以运行的，他的运行功效可能要远远低于你单电瓶的车子的功效了。因为它要把发电机运行的能力损耗、待储能电瓶电能转换的损耗和装置重量的损耗等完全的能量靠你的另一块储能的电瓶供给了，这样那块电瓶电能所做的功就远远小于它不带附加装置所做的功了。
因此在目前条件下是不可能实现您的愿望的！
④ 能不能在电动汽车上安装发电机啊
能；一项专利200920254600.5就是在电动汽车上安装发电机，一种汽车发电装置；专利号；200920254600.5。此项专利利用汽车在滑行和制动时浪费的动力转变为压缩空气，在把压缩气体转变为电能。主要包括汽车轮圈，气泵，储气罐，气动马达，发电机，蓄电池和气管，轮圈内圆周面上设有内齿轮，内齿轮与齿轮啮合，齿轮通过离合器与气泵轴相连接，离合器的控制端与油门踏板相连接，气泵通过气管与储气罐相连接，储气罐通过气管经气压阀与气动马达的进风口相连接，气动马达的转轴与发电机的转轴相连接，发电机通过导线与蓄电池连接。工作时，当司机松开油门踏板时，离合器处于闭合状态，轮圈上的内齿轮通过齿轮带动气泵轴旋转，气泵开始产生压缩空气，压缩空气通过气管进入储气罐，储气罐通过气管经气压阀向气动马达供气，气动马达带动发电机发电，发电机通过导线将电能输入蓄电池。当司机踏下油门踏板时，离合器处于打开状态，气泵停止工作。
⑤ 电动汽车为何不能自发电
电动汽车能够自发电，不过绝对不能达到自给自足。这是能量守恒定律决定的。如果给电动汽车安装一个发电机让它发电，就要多耗费一定的电能，再考虑到其他消耗，它所发出的电不足以抵消多耗费的那部分电能，所以这样是得不偿失的。 目前 电动汽车的发电主要是在下坡或制动时，将动能转化为电能回馈给电瓶，实现能量的回收利用。 其实汽车的自重本身也是一种能量，如何将其转化为电能，还没人涉足，你如果喜欢，可以研究研究。
⑥ 电动汽车自带发电机吗能一边走一边发电吗
5KW低速电动汽车增程器
有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。
电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
⑦ 电动汽车能不能直接装台发电机，取消电池
发电机的能量哪里来呢，多么幼稚的想法。
⑧ 电动车自发自充电吗
目前电动车市场鱼目混珠，还有一些商家假冒自发电，欺骗消费者。我们要告诉消费者：电动车若没有专用或内置的发电控制技术，所发出的电是无法给蓄电池充电的。因为所有的直流有刷、无刷的轮毂电机，在断电转动轮毂电机时，均可以产生电流和电压，尽管能点亮灯炮和使喇叭发声，但因为电压太低（转动轮毂电机时，转速在每小时20—30公里时，输出电压只有25—35伏左右），是不能直接给蓄电池充电的。要想利用轮毂电机的自发电来充电，就必须将该电压经过自动升压，才能对蓄电池进行充电；标准的36伏蓄电池充电电压必须大于42伏、48伏标准的蓄电池充电电压必须大于54伏。由于刹车时会让轮毂电机产生巨大阻力，所以输出电压应高出18%，方能对电动车进行有效的刹车（电子刹车或ABS刹车）。 把刹车的瞬间、下坡时的能量都利用起来，发成电，再充回电瓶，终归比不充电的强吧？但要使它做到的: 其实它的电动车应该只有一个电机（装两个电机加上相应的整流/逆变电路则成本会提高很多，厂家没那么傻），那么，在同一时间，这个电机要么工作在电动机状态驱动车子前进，要么就工作在发电机状态，靠外力做功带动电机发电给电池充电，能同时工作在电动机和发电机状态？ 另外，电机发电的多少跟电机当时的转速有关，电压如此，而电流大小，在给电池充电时要跟电池此时的电压和饱和度有关。这点怎么样处理? 多数骑电动车的，恐怕都是城里平地上人，能发电也只能是在下坡达到一定的速度时才能发电，并且所发的电压必需高于电池电压时才能给电池补充能量.这种情况几乎没有.城里没多少坡，而我们大多时间是让电动车前进.所以刹车的瞬间时间太短，它能把这么点电储存起来吗?
⑨ 电动车用发电机可以吗
可以。
在电动车电池缺电时，不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶、给电池充电。大大地增程了电动车的行车路程，真正做到了同汽车一样无里程限制连续行驶（需要加油）。
加装了《电动车增程增力发电机》的电动车辆，使电池不会长期亏电下工作，可以大大延长电池使用寿命。在山坡地区或上坡时，尤其是重货时，可以手启动，或智能自动启动增程增力发电机，给电动车电池提供能量增力，防止电瓶过放电缩短寿命，更重要减少交通事故。
(9)电动汽车自发发电机扩展阅读：
注意事项：
1、如果转速和转矩的方向相同，电机工作的电动状态，也就是可以把电能转换成机械能，如果转速的方向和转矩的方向相反，电动机会工作在发电状态，也就是可以实现机械能转换成电能输出。
2、对于电动汽车而言，因为整体的功率比较大，所以有必要加了一套回馈发电装置来利用一点能量。而工业上使用的变频器场合，也很少会利用这些发电状态的能量的，往往都是通过制动电阻来消耗了。
3、发电机工作是利用了电磁感应效应，也就是变化磁场（磁通变化）中如果有导体，会在导体两端产生电动势，而有电动势的两端一旦形成了闭合回路，就会产生电流，这个过程就是发电了。
⑩ 现在有电动汽车可以通过行驶中机械能发电自供的吗
已经利用上了。路上跑的电动车（全电动或半电动半内燃机）基本都有。因为电动机反转就是发电机，现在的车都在刹车的时候把多余的机械能转换为电能存在电池里。但是一般加速和匀速行驶的时候电机当然是做功状态，这时的机械能是用来保证速度的。只有刹车的时候才会把机械能用上换成电能。但是由于技术及摩擦原因，这个转化的效率较低。