电动汽车同时踩刹车油门

❶ 自动档汽车在行驶时如果同时踩下刹车与油门会怎样

汽车正常行驶中同时踩刹车和油门自动档短时间没有什么影响(5秒钟),手动档车会熄火同时刹车片和轮胎磨损加剧。

❷ 电瓶车 如果油门开起同时捏刹车 会怎样

电瓶车多为碟刹 给油 捏刹车 如果速度过快 会导致 侧滑或者 车座前倾 导致翻车 切勿尝试 望采纳

❸ 我的四轮电动车，同时踩的刹车和油门，停下来，怎么弄都不走了，，时风GD04B

可能是与刹车联动断电的断路器没有复位，多踩几下刹车振动一下，另外检查是否有保险丝断了，还不行只好找售后服务了。

❹ 刹车和油门一起踩，会有什么后果

1.刹车油门一起踩汽车原地“挠胎”按照大家的理解得出这样的结果很正常，但实际情况中同时踩下油门和刹车可能实现不了原地“挠胎”的结果，因为实现这种效果是有前提条件的。如果你的爱车是前置前驱汽车基本不能实现，这个条件也限制了大部分汽车，普通轿车都是前置前驱汽车，四轮驱动不能实现，只有后驱汽车才有可能实现。在过程中先踩住刹车慢加油门（自动档），有些车会出现挠胎的现象，如保时捷的Boxter（建议不要做实验）。

2.刹车油门同时踩——刹车优先系统很多车主都听说刹车优先系统，这个技术是在司机做出错误判断时，能最大的保护乘客安全，这些情况大部分出现在行驶中。刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先 系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

3.刹车油门同时踩——变速器失速试验对于自动变速器来说刹车和油门同时踩是一个检测方法叫做失速试验。试验的准备项目不多做介绍，测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速。用来简单判断自动档车加速无力的故障原因， 失速试验时要求时间不能超过5秒，在这种情况下ATF油会快速升温，由于变距器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故时间不要超过5s，试验次数不多于三次，以防油温急剧升高损坏变距器。用这种办法可以提高起步速度，即在出发前1-2秒踩刹车和油门到底，出发时猛松刹车，扭力大的车子会烧胎起步。虽然这样能提高起步速度，但这样做毕竟是加大的变矩器的复合不适用于普通轿车。

4.刹车油门同时踩——赛车过弯在汽车电影中总能看到赛车会手在赛道高速过弯时，同时踩下油门刹车完美过弯。这时还会给个特写，脚尖踩刹车，脚跟踩油门。赛车过弯时需要减速快出即慢进快出，慢进快出是指车辆高速入弯前要将车速降下来，而在出弯时为抢时间，让车加速冲出弯道口，目的是让车辆在最短距离内减至最佳的入弯速度。其中技巧技巧需要专业车手也略有差异，具体的操作就不提了。

所以汽车油门刹车一起踩，不同的车会出现不同表现，但家用轿车最好不要如此做，毕竟关系到车主的安全和汽车维修。

❺ 同时踩下刹车和油门会怎样

如果刹车强度大于动力系统，会导致原地烧胎，就是轮胎不停地转动但是并没有往前走，并且会冒烟。

刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

“刹车优先系统”的工作原理是：

在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式。但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。

❻ 电动汽车油门刹车一起踩会怎样

相信厂家会考虑这种情况的，肯定是刹车作用优先于加电作用，车不会动的，当然也有危险性。

❼ 开车时同时踩刹车跟油门会怎么样

如果这两种指令同时出现，车子的系统会自动判定我们是误操作，那车子系统收到这两种指令的话，一般会进行刹车操作，这是因为车子配备了刹车优先系统，就算我们不小心踩了油门，车子最先执行的还是刹车的这个指令，所以大家不必担心车子会加速行驶，也不用担心损坏车子的变速箱。

同时踩刹车和油门踏板之后汽车的状态吧，这个时候汽车只会减速，不会加速行驶的，这个时候汽车电脑会自行判断”人为“操作的，就是ECU会根据两处信号优先执行其中一种操作。汽车工程师在这样的情况下，给驾驶员的判断也是刹车指令，所以说不用担心汽车会出现加速的状况，也不用担心汽车会损坏变速箱，都是不会出现的。

❽ 汽车的油门和刹车可以同时踩下吗会有什么样的后果

您好！刹车踏板与油门踏板同时踩下，对车辆本身来说是有害的。

汽车设计者把它们设计在了同一侧，规定只允许使用同一只脚控制，并形成国际惯例，用这种方法来保证两个踏板不会被同时踩到。首先这个操纵规定的本身是基于基本的逻辑矛盾考虑的。油门是加速用的，刹车是减速用的。同时踩下两个踏板意义何在？

其次，一边油门踩到底发动机全力运转，一边刹车踩到底全力刹车，巨大的惯性力作用在传动系统上，很容易造成传动系统的损坏，比如变速箱齿轮打坏、半轴折断等等。