有一生产城市用小型电动汽车的投资方案

① 那里生产小型电动汽车，能坐一个人就行价格在一万元左右。

小型电动汽车的生产企业不少，但是都没有上国家电动汽车生产企业名录，所以生产的汽车不能上路，不能上牌还被冠以“山寨汽车”的美名。当然你就是想要一辆价格在一万元左右的汽车在自己家院子里转转，山东等地还是有生产的。

② 小型电动汽车，比较实开耐用的都有哪些

比亚迪元ev，指导价7.99-9.99万，车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，五门五座小型SUV，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置仅高配有ESP车身稳定系统，这款车的厂商指导价14.98万，补贴之后只需要6.28万，车身尺寸3775*1665*1530mm，轴距为2450mm，工况续航255km，可以说又小巧又便宜，而且这款车还是多个城市的治安巡逻车，肯定是很耐用的。

无非就是考验车辆的电池及电机的耐用性，而混合动力和增程式电动的汽车耐用性同时也和燃油发动机也有关系；由于生产条件和生产技术等问题，车辆的耐用性应该会如下所示：燃油车>混合动力、增程式动力的汽车>纯电动汽车。更多的电池解决方案也在提出，总体呈现非常良好的发展态势，但就以目前来看新能源纯电动、插电混动、增程式都面临同样的电池衰减和冬季续航降低的问题。（插混没了电全靠油动力弱了油耗还大了）短途的上下班，市区靠电机作为动力，一般续航里程50KM左右，如果电量不足，汽油机启动可以作为动力，也可以作为发电机给蓄电池充电。

③ 预计电动汽车何时可以在中小型城市普及

电动汽车这几年估计还比较难，原因如下
1：续航里程短！！！适合工薪消费的电动汽车续航里程还是不能满足大多数消费者基于汽车的使用范围要求。就拿国内的带头大哥比亚迪来说，F3DM这一款纯电动模式下，保持40公里匀速行驶里程不会超过60公里！高速估计几分钟就低电量报警了！1.0发动机介入后油耗也不低，普遍在8个左右！虽说M6行驶里程多一些可是20多万的价格不是老百姓能承受的，200---300的续航里程还是偏弱，限制了大部分人的用车需求！它的舒适性，安全性，载物能力比起同价位的燃油动力车还是有很大差距的！如果电池技术进一步发展，120公里匀速续航里程能达到500公里，价格15万左右，那么会很快普及起来！
2：安全性不高！！我们知道目前电动汽车的驱动电压普遍是300V以上的直流电，电机起动电流大的吓人，具体参数我记不清了！虽然还没听说过发生车上人员触电事故，但这是一个很大的安全隐患，作为一个新兴的技术，他的电器安全还有待于进一步完善，起码我认为目前还不是很成熟！国内把电动汽车项目急于推向市场有点操之过急！不排除将来发生大规模召回的可能性！其次储能性好且目前商用的电池只有锂离子电池，锂离子电池内的化学物质和空气接触会发生自燃爆炸，过冲也会发生电池爆炸！电动汽车发生自燃的事故已经发生好几起了，由此可见这是一个很大的危险源！国外研究电动汽车起步比中国早，甚至已经开发出充一次电可以续航1600公里的纯电动车！没有上市的原因就是产品本身安全的可控性还没有达到标准，这不是集成几个断路器几个漏电保护器就能解决的问题！不得不说老外对于这一块做的还是非常好的，没有技术上的保障绝对不上市！！！虽说比亚的的铁电池安全性要好一些，可是他的单体容量比较低，可以说目前也不是很成熟的产品！
3：快充装置不完善！！！前两年国家风风火火的要上马电动车快充桩项目，可是在电动车市场还没有发展起来前又有那家公司愿意冒风险进行这么大的项目投资呢?就一个接口标准的问题也不知道现在到底解决了没有。以至于目前也就几家石油公司在几个城市做着不痛不痒的城市试点工作。对于这一块，市场和基础设施投资相辅相成的，以市场为导向，以城市为中心稳步向外辐射，最终各个城市相连，组成一个完善的快充网络，为电动汽车解开束缚，驰骋天下！所以这并不是先有鸡还是先有蛋的问题，而是以这个新兴产品能否被市场普及为第一前提！
4：价格偏高！！！受成本影响，目前的售价还是偏高，虽然由国家补贴，可是大部分人还是不能以目前的价格来接受一款实用性并不突出的车！老百姓心里都有一本谱,买车干什么？上下班代步是一方面，大部分应该还有远行的需要。电动车是经济环保，可是腿太短，晚上停在楼下也没办法充电。燃油车使用成本高，但是在不会对生活造成经济负担的情况下，你会选择那一个呢？
最主要国家补贴完了的价格还要比同档次的车贵出2---3万，相当于汽油车1----2年的用车费用,而且整体技术还不是很稳定，如果经常或这或那的出点问题会对使用者造成很大的不便！如果价格下调至相反的比例，估计大众就会忽略这些问题而选择性价比更高的电动汽车了吧！！
总之，电动汽车的普及不能用那一年来界定他，电动汽车能否被市场接受并普及与自身的质量，大众的需求，产品的定位息息相关。如果电动汽车续航里程，电控安全，价格等等达到了市场大众的需求标准，也就是他开始普及的时候了。只要电动车市场起来了，有了大量充电需求的情况下基础设施建设不用国家委派，那些投资者也会挤破脑袋来抢市场的！
相信随着科学技术的日新月异，电动汽车会逐步取代燃油汽车，只是时间问题！目前知道的大容量生物电池，燃料电池技术已经取得了较大的发展，只不过距离商用还有好长一段路要走，甚至电能无线传导与接收的研究也取得了一定的成果。可以想象，将来满大街电动汽车在大型城市中央交通处理器的导航指挥下高速有序奔驰的情形，是多么的期盼啊！！！！可惜啊！咱们这一代估计是看不见了，只能在科幻电影里感受一番罢了！

④ 电动汽车生产需要投资多少

目前这个还没有统计，研发加上生产数目不小！

⑤ 小型电动车轮胎厂要投资多少钱

就这几年的，形式。不好！真不如包场。然后，内胎要求高！胶料，配方……一不小心，全是次品。 工程师很重要，好的挤出师也很重要。接头 硫化……外胎的话，简单些。投资成本。至少200+ 设备建议买新的！去胶南看看。 二三十万，买房啊？！买不起吧。

⑥ 电动车市场彻底变天2023年就能买到10万元的国产MINI

说起MINI这个品牌，相信很多朋友第一时间就会联想起“小姐姐”。根据买车君的非官方统计，大部分MINI车友群内大多数都是女性车主。买车君身边也有一位开MINICOOPER的女性朋友，曾问她为什么喜欢这辆车，她回答“女生买车很少在乎动力啊，只要好看就够了。”的确，MINI品牌旗下车型的颜值都相当高，确实容易令小姐姐一见钟情。

长城和宝马的合资，真可谓强强联手。近几年国内外车企合资时都摆脱了传统的“市场”换“技术”模式，更多的是采用共同研发、共同制造、共同发展的双赢模式，而长城和宝马的此次合作就是这种新模式的缩影。相信光束汽车的首款车型正式推出后，MINI品牌的复兴计划得以正式展开，长城汽车也有望继续加强新能源领域的产品规划和布局力度，让全世界消费者铭记中国制造之强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 电动汽车可行性报告

中国电动汽车项目投资可行性研究报告（2008版）
报告关键词：电动汽车 车

报告撰写背景说明

中国企业编写的可行性研究报告所用蓝本为联合国工发组织的黄皮书，即《工业可行性研究报告编制手册》。

一般来说工业项目可行性研究报告一般包括以下内容：概述、项目背景及目标定位、市场及营销分析、投资外部环境分析、行业发展前景分析、项目组织实施方案分析、投资估算和资金筹措、项目经济可行性分析、不确定性及风险分析等。可以看出这些内容主要从企业及行业的角度对项目进行可行性论证。

华经纵横经济信息中心凭借多年项目可行性研究经验，联合业内专家、学者联合推出《中国电动汽车项目投资可行性研究报告》（2008版）。

本报告旨在通过对中国电动汽车市场的调查研究来分析该行业的投资价值以及相关投资项目的可行性。报告从产业发展、企业经营、产品产销、交易市场、生产技术、产品应用、投资收益、投资风险等多个方面研究电动汽车行业的投资价值和各地区相关项目的可行性。

第一章研究定位及主要方法
第一节研究目的
第二节研究内容
第三节研究方法
说明：在研究方法上我们采取定量与定性相结合的方法，其他处理技术如下所列：
品牌消费构成结合生产领域产品构成核算均值
企业采购适用原则根据企业的性质和管理模式分析
国内的产品比较分产出企业与产品应用
企业调研数据的准确度通过企业基本规模进行误差调整
调研数据分析以抽样统计原则选取合格的企业、数据误差通过信息对比
企业配置和理性模拟等方法控制
数据预测采取时间序列的记忆性理论和多因素模型分析
第四节数据来源
第五节分析依据

第二章 项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
第二节项目相关政策分析
一、国家政策
二、行业准入政策
三、行业技术政策
第三节地方政策

第三章 电动汽车项目所处行业发展前景分析
第一节行业特征分析
一、行业集中度分析
二、行业上、下游分析
三、行业与国民经济关系研究
第二节国外产业发展及中外比较分析
第三节 电动汽车产业发展前景预测
一、行业自身经济周期分析
二、行业成熟度分析
第四节行业需求预测
一、产业周期与宏观经济周期相关性
二、需求总量及结构预测
三、国内产能、产量分析与预测

第四章 电动汽车行业竞争格局分析
第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略

第五章 电动汽车行业财务指标分析参考
第一节行业产销状况分析
第二节行业资产负债状况分析
第三节行业资产运营状况分析
第四节行业获利能力分析
第五节行业成本费用分析

第六章 电动汽车项目建设方案研究
第一节项目建设规模及内容分析
第二节技术方案分析
第三节设备方案分析
第四节节能方案分析
第五节厂址方案分析

第七章 电动汽车项目组织实施方案分析
第一节项目工期及实施进度及其合理性论证
第二节项目组织机构设计方案分析
第三节项目组织实施所需人力资源配置方案分析
第四节项目实施招投标方案

第八章 投资估算和资金筹措
第一节投资估算依据
第二节项目投资估算
第三节资金来源与筹措
一、资金来源
二、筹资方案
第四节资金使用和管理
一、资金使用计划
二、还款计划

第九章 电动汽车项目经济可行性分析
第一节项目结果预测分析
第二节成本收益分析
一、生产成本
二、费用估算
三、收益估算
四、成本收益比较分析
第三节项目财务分析
一、盈利能力
二、债务偿还能力
三、项目财务评价
第四节不确定性分析
一、敏感性分析
二、盈亏平衡分析
三、风险因素与对策
第五节社会效益分析
第六节结论

第十章 电动汽车项目不确定性及风险分析
第一节建设和开发风险
第二节市场和运营风险
第三节金融风险
第四节政治风险
第五节法律风险
第六节环境风险
第七节技术风险

第十一章 结论与建议
说明：根据以上多层次多角度分析，对项目投资的必要性、可行性及合理性做出科学判断，并形成操作建议
第一节可行性分析结论
第二节华经纵横建议

⑧ 小型电动汽车有图片

撒的发放 撒地方地方收到的萨芬

⑨ 我想开个电动车厂，请问需要什么设备，以及资金大概多少

注册个体工商户
优势：稳定，个人的身份证一般是不变的，商标也不需要进行变更，相对稳定；登记简单，没有严格的管理制约，经营和决策灵活，管理成本低。
劣势：由于没有严格的管理制约，相对混乱，且抗风险能力差，难以在市场中得到认同；个人承担无限责任（比如你研发的某款饮料投放市场后出了问题，哪怕你房子车子都卖了也要赔），一旦公司破产，也意味着个人破产（一无所有）。
适用人群：1、创业初期，以个体工商户的形态经营，建立起技术和产品的内核，待技术或产品在市场上成熟时，再通过设立公司制企业来发展已有的商业模式。2、适合一些风险不大的行业，在国外一般都是咨询，顾问之类的服务业。
注册有限责任公司（最常用的公司注册类型）
优势：如果出现事故或者经营不善，只要公司亏损到0资产就可以宣布破产，而作为法人代表，你不用把自己的私人财产抵账。
劣势：当公司名义或者地址亦或是公司法人的变更，商标也要相应做商标变更；公司制企业能够有效降低风险的同时，也带来一个巨大的问题，即双重征税，税负成本高；架构复杂，管理成本高。
适用人群：有限责任公司极大的降低了商人从商的风险，因此适合从事加工，贸易等风险较高的行业。
有限合伙企业
有限合伙企业由普通合伙人和有限合伙人组成，普通合伙人对合伙企业债务承担无限连带责任，有限合伙人以其认缴的出资额为限对合伙企业债务承担责任。
适用情况：常用于公司股权激励（持股平台）、律所、投资基金公司。
股份有限公司
股份有限公司由2人以上200人以下的发起人组成，公司全部资本为等额股份，股东以其所持股份为限对公司承担责任。
适用情况：适用于成熟、大规模类型公司，设立程序较为严格和复杂，不太适用于初创型和中小微企业。可以上市，而有限责任公司需要改为股份有限公司后才能上市。
个人独资企业
个体工商户的升级版，个人出资经营、归个人所有和控制、由个人承担经营风险和享有全部经营收益的企业。投资人以其个人财产对企业债务承担无限责任。
适用人群：适用于个人小规模的小作坊、小饭店等，常见于对名称有特殊要求的企业。

⑩ 办小型电瓶厂需要哪些设备大概要投资多少

帮你找了点资料

由于字数在10000字以上，无法全部贴出，你自己点开吧。^_^，应该符合你的要求，好用的话再给我加100分，^_^。

高能长寿铅陶蓄电池项目可行性报告
第一部分http://www.jbccn.net/2006/unit/ShowArticle.asp?ArticleID=1151
第二部分http://www.jbccn.net/2006/unit/ShowArticle.asp?ArticleID=1152
第三部分http://www.jbccn.net/2006/unit/ShowArticle.asp?ArticleID=1153
第四部分http://www.jbccn.net/2006/unit/ShowArticle.asp?ArticleID=1154

开发铅酸蓄电池的可行性报告
http://blog.china.alibaba.com/blog/perryyuan/article/b0-i1759369.html （请依次点开）

酸蓄电池修复项目可行性分析报告

项目概述：铅酸蓄电池历史悠久，性能稳定，占据了二次电池市场的75％。它作为稳定电源和主要的直流电源，与我们的社会生活息息相关。普遍应用于汽车、通讯、广电、IT、电力、铁路、航空、港口、军事、金融、能源等领域，需求广泛，用量巨大。仅2002年，国内铅酸蓄电池产量就高达3000万KWH，产值近80亿元，而且每年还以30％的速度增长。
但是，现行各类铅酸蓄电池产品，无论是国产还是进口，通常在使用期限内就易产生充电困难、容量降低等现象，过早失效报废，无法使用。这一直是困扰我们的世界性难题。
事实上，在失效报废的铅酸蓄电池中，只要是正规厂家按标准生产且非机械性损坏(如极板脱落、内部断路、短路等)，均可再生如初。关键问题是以往缺乏先进有效的再生处理处置技术。深圳市维迪澳科技有限公司历时4年、耗资2000余万元研发的铅酸蓄电池修复及维护保障系列产品，利用该产品对废旧铅酸蓄电池复原，综合成本不到购买新电池的1/4，市场空间巨大。
l.基本功能：废旧电池无损伤修复，延长电池使用寿命。
利用深圳市维迪澳环保科技有限公司开发出来的铅酸蓄电池修复仪、保护器、检测仪、充电器可以对各类因硫化现象报废的铅酸蓄电池进行复原活化处理，对通信、金融、电力等行业的固定电池组特别有效，恢复率达96％以上。不但极大地降低用户成本，也有利于保护环境。
2市场巨大：每年几十亿元，增长迅速铅酸蓄电池作为稳定电源和主要的直流电源，历史悠久，使用广泛，与我们的社会生活息息相关。中国每年铅酸蓄电池产量高达3000万kw•；h、销售额高达80亿元，年报废量＞5000万只，且年增长率达30％，在电信、金融、UPS、广电、电力、汽车、铁道、太阳能、风能等各行各业普遍应用。利用该项技术对废旧蓄电池复原，综合成本不到购买新电池的1/4，市场空间巨大。
3.技术领先：产品通过了国家五部委、轻工业化学电源研究所、总参61所等国家权威部门的检测，获得了国家专利局三项专利，并在伦敦国际专利技术展览会上获得了金奖，形成了完善的自主知识产权。
4.产品特点:
有效恢复被硫酸盐化损坏的电池可达95％以上
改善电解液的比重和彻底消除硫酸盐化，大大提高电池组的效率
防止未来的硫酸盐化，从而消除电池容量损失
显著改善电池组的浮充电压一致性，提高电池组的系统可靠性
减少电池的例行维护工作量达30％-50％
提高电池长期储存的时间
降低电池的内阻
无热量产生，在任何情况下无电池组损害
避免对电池过充电的危害
自动补偿和降低电池的自放电
避免错误更换电池，节省资金
提高电池的防冻能力
加快充电时间，提高充电效率
产品设计有防接反与防短路电路
外壳采用高阻燃塑胶树脂，具有良好的防震、防潮、防酸性能
5.绿色产业
一节1号电池料在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量！
在环保日益成为一个全球化问题的今天，废旧电池所带来的环境污染问题显得非常突出，而在“电池污染”中，铅酸蓄电池又尤其显眼。但我国的回收工作总的来说处于一种无序状态——大量的硫酸被小商贩任意倒置，废铅也常常因为处理或保管不当而随地遗弃，不但严重污染土壤和水源，还往往直接危害人体健康，是最危险的固体废弃物之一。
该技术将开拓名副其实的“绿色产业”，为社会造福，为客户造利。
6.市场分析
市场容量(摘编自权威期刊，专指铅酸蓄电池)
(1)全世界年销售额：198亿美元(美国产量占1/3)，在各类蓄电池中占72％
(2)中国年销售额：80亿人民币，年产量5亿只、3000万kw•；h以上，年增长率为15％-40％
a.汽车：年产250万辆，蓄电池年需求量1286万kw•；h，合1430万只(12V60Ah/只)
b.摩托车：年产1200万辆，每年需蓄电池420万kw•；h以上(12V7Ah/只)
c.电力系统：铅酸蓄电池可望以10％-20％的年均增长率发展
d. UPS：年销售1000万台，销售额24亿元，蓄电池作为核心部件，年需求294.6万kw•；h (其中，金融30.0％，电信28.62％，政府6.15％，邮政5.21I％，家庭3.25％，税务2.9％，交通2.14％，其它17.91％。)
e.通信：年需求将达到212.6万kw•；h，其中，邮电通信用173.5万kw•；h，通信专网用11.4万kw•；h，用户接人网用27.7万kw•；h。
f.金融：初步调研，在中、农、工、建四大银行蓄电池年更换量达到3亿元人民币
g.铁路：年需求将达到699万kw•；h
h.电动自行车：约为500万辆，全年总产值将达到100亿元，年需要配套电池至少115.2万kw•；h(24V12Ah/只)
7.市场模式
依据国家分类标准，铅酸蓄电池按用途可分为：启动用(汽车、摩托车)、牵引用(电动车)、内燃机车用、煤矿用、铁路客车用、不间断电源设备用、航标用及固定防酸型等八类。
通过市场细分，以及我们在全国各地的成功市场推广经验，前期把主要服务对象定位在中高档、行业批量化使用的蓄电池上，效益将更加明显。具体说来，有以下几种市场模式：
模式一：对电信、金融、铁路等行业的整体服务
通过主攻通信、金融、铁路等部门，拿下整个地区、整个行业的蓄电池维护服务的权力，以实现规模效益，降低综合成本。
模式二：回收废旧蓄电池，复原活化后重新对外销售
与蓄电池生产或销售厂商合作，以及与物质回收单位合作，广泛收购各类废旧蓄电池，经过复原活化处理后，按照新电池折扣后价格对外销售，同时可给予与新电池同样的售后服务承诺。
模式三：建立网点，实行加盟连锁，对汽车、摩托车用蓄电池提供保养维护及复原服务
与汽车、摩托车维修厂家合作，或自己建立服务网点，严格控制成本，按照“零售“模式为汽车、摩托车的电瓶进行保养维护或复原服务。
模式四：直接将有关产品销售给蓄电池(含UPS)生产厂商或使用单位
生产厂商作售后服务时用，可保证或延长所承诺的产品使用寿命及性能，提高服务水平和市场竞争力。对于蓄电池用户，可自行保养维护或复原所使用的蓄电池，降低成本。
8.合作方式
地区/行业总代理
对于地区/行业总代理，享有独家代理权，即：在某地区或某行业，我们不再授权第二家进入。
9.其它合作方式
强势的市场推广支持
技术支持：提供详细手册，免费培训，专家答疑和咨询
品牌支持：国家三项专利技术的拥有者，伦敦专利技术展览会上的金奖获得者，
国家权威部门的检测报告。
广告支持：行业杂志、专业网站、等立体化宣传
营销支持：提供全套营销方案，专家指导，开展各种交流培训
区域保护：采取有效手段避免恶性竞争，确保利润空间