外国电动汽车政策

A. 国内外对于新能源汽车产业发展有哪些战略布局和政策支持

国务院有一篇关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知，太长了，楼主可以查看一下

B. 国内和国外的电动汽车发展道路，目前谁走的更远

这个还是国外的电动汽车比较先进，虽然国内的比亚迪电动汽车也发展起来了。电池技术也不输于国外，但在总体上国内电动汽车水平还是不如国外的好，这个是不得不承认的事实。因为国外比国内研究新能源汽车时间要早很多，国内也是在这两年才大力发展电动汽车，这个差距不是一时间能补回来的，要弯道超车也没那么早。

电池衰减是电动车主最关心的问题，比亚迪就有电池质保8年15万公里。超过这个时间换个电池和换台车区别不大，价格高得离谱。国外就没有那么贵，电池衰减速度比国内要慢很多，而且电池质保的时间要比国内的要长。所以在国外的电动汽车才那么受欢迎。

C. 外国人在上海买新能源车购买条件是什么

外地户口在上海购买新能源车的条件是：
1. 拥有良好的个人征信；

2. 持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员；
3. 持有有效身份证件，抄并在本市居住一年以上的外籍人员；
4. 个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车。

外地户口在上海购买新能源车需要的材料：
1. 提交填写完整并贴有申请人近期没有帽子的彩色照片的《中国公民普通护袭照申请表》。
2. 提交本市居民户口簿和居民身份证的复印件，并交验原件。
3. 下列人员还需提交单位意见：
(1)各级机关包括工、青、妇等人民团体和各民主党派机关中处级领导干部；
(2)在职和退(离)休的市管干部；
(3)参照以上规定的在沪中央直属单位、外省市自治区驻沪单位的工作人员；
(4)涉及国家政治、经济、安全、商知业秘密以及金融、财税、科研、教学等机关、国有企事业单位的重点岗位工作人员；
4. 如果申请人原先申办过中华人民共和国普通护照，应向上海市出入境管理局声明作废，请提交该失道效护照或中华人民共和国旅行证及复印件。
5. 然后至公安机构按照准备的材料办理即

D. 电动车在国外寥寥无几，为何在中国如何普及

电动车在中国普及而在外国却寥寥无几的原因分别有以下几点：

一、我国人口数量多，电动车出行更加方便

我国是一个人口大国，不论是日常出行还是工作需要，几乎一天花费在交通方面的时间会占据八分之一，对于一些交通比较拥堵的路段来说，电动车反而是更加便捷的交通工具。而且由于我国人口之多，机动车的数量在不断的上升，这就造成了繁华的路段经常会出现拥堵的现象。对于赶时间的人来说，堵车是最令人痛苦的事情。

如果是机动车出行不仅会遇到堵车的现象，而且找停车位就会花费大量的时间。但这个问题对于电动车来说就不存在了，因为电动车只要停在指定的安全位置就可以，占地面积比较小，能够穿梭在比较狭窄的空间中，这就方便电动车找到合理的停车位置，不需要花大量的时间去找停车位，不仅不利于出行，反而会对出行造成不便。

E. 外国电动汽车(比如宝马，大众，标志等)，国家给报销吗

保险没有报销，有的新能源汽车厂家购车送保险，但国家是不会报销的。
补贴的钱是给企业的，而不是给个人，你买车的价钱就是汽车厂扣掉补贴以后的钱，否则电动车的价格还要翻一倍。你买车的时候是多少钱就是多少，没有买车后国家又给补贴的说法。
还有购置税，现在买纯电动车是免购置税的，只要你买的车在国家下发的免税目录中，是可以免税的。

F. 国外纷纷加码新能源补贴，中国如何应对

随着近些年的不断发展，新能源汽车越来越受到消费者的关注。以我国为例，截止到2019年6月份，新能源汽车保有量就已经达到了约344万台。除了我国之外，其他国家也纷纷加码新能源汽车补贴。那么中国这时候又该如何进行应对呢？

写在最后

所以在国外纷纷加码新能源补贴的同时，我国也要在政策支持的基础上，加大技术研发和完善相关产业链。这样的话才能够使所生产出的车型更具有竞争力，不断的扩大市场规模。

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G. 首台获补贴外国电动车，国产特斯拉Model3补贴后售价低至29.9万

随着特斯拉在上海自由贸易区工厂的开工，国产Model3在中国的销售也已经全面展开。同时，作为首款获得国内新能源补贴的外国品牌电动汽车，以及各种销售订单利好，我们《好的汽车》发现特斯拉官网上已经调低了国产版本Model3的售价（同时已经从销售终端获得证实）。

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