2019上市的新能源汽车海马

⑴ 被汽车耽误了的房产公司 海马汽车2019年盈利0.9亿

（文/张钰翊）海马或许要摘掉*ST的帽子了。2020年1月16日晚，*ST海马发布2019年业绩预告显示，2019年1月1日-2019年12月31日间，公司经营业绩预计扭亏为盈，净利润变动范围在9000万元至1.3亿元间。

据*ST海马1月16日晚间披露的出售部分闲置房产的进展公告，上述海口市共涉及拟出售房产365套，截至公告日已出售344套，已收款1.62亿元，对净利润影响9008万元。也就是说，*ST海马的闲置房产就成了其扭亏为赢的利器。只不过，卖房只不过是缓兵之计，未来的海马汽车还能走多远？终归还是要回到汽车上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 海马汽车2020年新款有哪些

在2020年，海马汽车将推出三款新车，包括：2020款海马8S，海马7X和海马6P，覆盖SUV、MPV、PHEV市场。

海马8S搭载了"HAIMA BOOST BLUE"海马深蓝动力的最新成果：在2019年底荣获2019年度"中国心"十佳发动机的1.6TGDI发动机。

该发动机使其峰值扭矩达到293N·m，最大马力达到195Ps，并且实现了"低转高扭"的特性，在1500转时即可达到最大扭矩。

海马7X拥有4815*1874*1720 mm的车身尺寸，2860 mm的轴距，让其空间十分宽裕，再搭配2+2+3的座椅布局，就算家里已有小宝，全家自驾出行也不会拥挤。并且其还具备儿童专属安心监护系统、生态净化舱等功能。

海马6P则是海马汽车首款插电式混合动力汽车（PHEV），采用7速双离合变速器匹配高效率电机的P2构型，纯电续航里程可达80km以上，拥有六种工作模式。

购车还能享受新能源牌照、免缴纳购置税、不受充电限制以及避免续航焦虑等问题。

(2)2019上市的新能源汽车海马扩展阅读：

海马汽车始终坚持自主研发的脚步，打牢根基，持续投入"HAIMA BOOST BLUE"海马深蓝动力项目，到目前为止，其已注资70亿元人民币。

海马汽车拥有进军新能源领域的决心。

事实上，海马汽车目前已投资逾百亿元，着力打造高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联六大创新技术平台，在纯电领域和氢燃料电池汽车等领域也取得了较大突破。

同时，其正规划逐步完成汽车产品的清洁燃料替代，实现车辆使用端零排放、电动化，抓紧自贸港的机遇，响应官方打造清洁能源岛的号召，属实值得期待！

⑶ 海马汽车关于新能源发布了什么计划

海马汽车
燃油车停售时间：2025年
面对自主品牌的“大佬”都宣布停售燃油车了，海马汽车也坐不住了，宣布未来将布局混动车型、纯电动车型，并将在2020年后推出两大专属新能源车型的模块化平台，而在2025年全面淘汰燃油车。

⑷ 冰窟中的海马汽车，2020年能否逆风翻盘

说起2019年的中国汽车市场，想先映入脑海的恐怕就是“下滑”“寒冬”等词汇了，足见市场之艰难。但是这样的大环境下，我们看到的并不是清一色的销量下跌，我们也看到了某些汽车品牌销量的逆市上扬，可见越是在艰难的环境之下，越是能够凸显出企业实力。

现款8S

海马8S是基于HMGA平台打造的一款SUV，但是这款车型并没有获得市场的认可，月销量不足3000辆。有消息表示，该车型会在今年迎来改款，相信改款后的车型会在产品力方面有所提升，但是能否被认可还是要交给市场来检验。

据了解，海马汽车还将于今年推出一款基于第二代S5打造的PHEV车型。新车将搭载全新的p2混合动力总成系统。海马汽车称，该混动总成系统旨在打造海马全新新能源动力平台，具备强动力、低油耗、轻量化等特点。

说实在的，海马汽车的营销渠道还是有些孱弱，为了支持产品销量营销模式也的确需要不断地升级，海马汽车也表示会不断地完善营销体系，只是能否助力销量增长我们目前还无法预判。

写在最后，我们都了解2019年对于海马汽车而言是艰难的一年，产品力不足，渠道孱弱，以及市场下行等都是造成其艰难的重要原因。2020年1月，受新型冠状病毒疫情等因素影响，海马汽车依旧没有止跌。虽然海马汽车也曾经表示会对技术、产品以及营销模式进行升级，以增加品牌竞争力，但是并不能确定该品牌是未来是持续下跌还是能够逆风翻盘。当前，打造一款爆款产品，将海马汽车重新拉回战场才是最主要的任务。

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⑸ 破釜沉舟海马汽车将于二季度一口气将推出三款新车

不难发现，近两年来中国汽车市场逐渐趋于饱和。其所带来的影响远比想象的要大，以至于部分竞争力不足的自主品牌到了岌岌可危的地步，而一些完全没有技术底蕴的自主品牌已俨然倒下。

再说回海马6P最重点的动力部分。海马汽车为海马6P的这套插电混动系统配备了一个自行生产的锂离子电池，可在纯电动模式下带来80km的最大续航里程，在同级别中也处于中上水准。同时，配合那台1.2T发动机能一共带来250匹的最大马力，动力算得上是杠杠的。更值得说的是，这套动力系统的综合油耗仅为1.38L/100km，能够真实降低后期的用车消费。

结语

企业一旦陷入低谷，再想要翻身无疑是非常难的，比如福特。而海马汽车相对福特来说，其所处的境地会更加危险，因为无论是技术还是人文，海马汽车比目前其他主流自主品牌还要更加脆弱一些。所以，我们想对于即将推出三款新车的海马汽车说：等新车上市的时候，拿出最最最有诚意的价格吧！

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⑹ 000572 海马汽车是不是新能源汽车概念股

应该不是的

新能源汽车概念股
一、客车类

600066 宇通客车公司目前均有混合动力车型研发成功。 600686 金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功。
600166 福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
000957 中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
000868 安凯客车在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。
600458 时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
编辑本段
二、轿车类

000800 一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。
600104 上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。
000559 万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。
000625 长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。
编辑本段
三、驱动系统类

600580 卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
600366 宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
编辑本段
四、上游资源

600432 吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。
600111 包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。
000762 西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。
000839 中信国安也拥有丰富的锂资源。
600549 厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。
600459 贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。
002192 路翔股份甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业所属的甲基卡锂辉石矿为一座大型锂辉石矿床，适宜于采用露天开采。
编辑本段
五、蓄电池

002407 多氟多 ：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型,长期成长空间大。
600196 复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。
002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
600884 杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。
600478 科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。
000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。
600192 长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
600846 同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。
000571 新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

⑺ “等等党”的福利来了！21款新能源车即将上市，最多能跑664公里

▲海马6PPHEV

用户可以自由选装LOGO饰条、前摄相头、尾部标识、不同尾部LOGO、侧面彩条、侧面标识等配件。

结语：国内新能源车市竞争将更加激烈

综合两个文件来看，车企申报的数量有所减少，不过在这种情况之下也还有一些车型值得关注，特斯拉即将在国内生产第二个版本的Model3了。

而小鹏也将开始量产第二款车型了，继广汽AionLX、AionS之后，广汽将推出Aion系列的第三款车型了，而且比亚迪王朝系列的最后一款车也将会在今年上市。

此外，多个车企也选择了将自家的旧款车型进行升级，从更新的情况上来看，多个车企都更换了车辆的核心零部件供应商，这或许会降低车辆的生产成本，有助于提升车辆竞争力。

重磅车型增多且老车型的竞争力不断提升将会使今年的新能源车市竞争更加激烈，但对老百姓说，车辆性能不断增强则是一件好事。

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⑻ 销量：海马，2019年销29456辆/家用MPV-海马7X 2季度上市

日前，从海马汽车官方获悉，2019年销量为29456辆，同比下滑56.4%。继2016年取得21万辆的辉煌成绩后，3年内其销量每况愈下，轿车和MPV板块全线溃败，仅SUV产品有一定的市场关注度。

海马汽车现有的产品线，覆盖了轿车、SUV和MPV三大板块，其中以海马S5为主的SUV板块，2019年实现销量25616辆，同比下滑38.1%，占据海马汽车绝大部分的销量。但仍不及哈弗H6、长安CS75等主销国产SUV一个月的销量。而轿车年销量为2046辆、MPV年销量为791辆，同比80-90%的下滑，已经被市场所遗忘。

2020年，海马汽车将推出两款新车型，其中海马7X定位家用MPV领域，预计新车将于第二季度上市。相较吉利嘉际具有更大的车长和轴距优势，6-7座的座椅布局，也满足日常多用途需要。还将推出S5插电混动版车型，进一步完善在新能源领域的产品布局。快速的产品更新、强化车型竞争力，将成为海马汽车2020年的工作重心。

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⑼ 2019车企财报公布：炒楼比造车更赚钱

最近一段时间，不少车企都相对集中地发布了各自品牌在2019年的的年度财务报告，更为直观的呈现了各自在去年的动态。总的来说，2019年并没有将2018开始的车市下滑状态逆转，甚至很多企业没有做到维稳，但值得一提的是，2019年是豪华品牌的“春天”；相较于自主品牌下滑14%、合资品牌下滑5%左右的数据而言，豪华品牌在2019年逆势上涨了12%左右。

而几个去年行业动作比较引人注目的企业中，长城和吉利作为自主品牌的牵头企业，各自都遭受到收入和利润下滑的打击，而一度被传出将要倒闭的海马汽车，甚至赚钱了？究竟如何，且看分析。

长城：海外市场闷声发大财

长城汽车在3月最后一天公布了2019年的营收以及盈利情况。官方社交平台所公开的数据显示，2019年长城汽车的总营收达到962.11亿元，利润达到45.31亿元，跟2018年总营收992.30亿元，利润52.48亿元相比各自有一定程度的下滑。

据了解，海马汽车全年主要盈利的方向在于房产销售。一月中旬海马曾发布公告称旗下三百余套房产已经售出，占据海马闲置房产的90%以上，而收款也达到1.6亿元。

售卖房产让海马汽车有了一丝喘息的机会，上市的股票也不至于完全被冻结，但是海马是否会正视自身发展道路而重新走向汽车研发生产的主业，还不得而知。尽管官方的说法中，回归主业是其重要目标，但海马汽车本身的销量和占有率已经在市场中的存在感非常低，所以对于海马汽车自身而言，还有相当长的路要走。

研发与精准布局还是车企的主要“生存之道”

北京汽车有奔驰的大腿，海马汽车靠房产和为小鹏汽车代工而存活，与吉利和长城相比，前二者的境遇显然表现得有些“惨淡”。但其实这也说明，对于车企而言，正向研发技术和对于产品与市场的精准把控，才是在市场中能长期存活的重要方式。2020年必然很难，对于自主品牌、更对于海马这类存在感更低的车企而言，或许更难。

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⑽ 去年刚挣了点钱，今年初就赔回去！海马汽车未来何方

记得我们在月初的时候说过一次海马汽车，当时是其公布了2019年财报，在大部分车企营收大幅下滑或者亏所的情况下，海马汽车扭亏为盈净利润达到了8520万元，虽然是"卖房"获利，但本着"英雄不问出处"的理念觉得海马做得还是不错的。

可是，没高兴几天，随着3月销量的公布，海马再次成为了热点，这次的结果大家应该猜到了。

总结：

技术老旧、反应迟缓让海马已经失去转型自救的最佳机会，虽然计划在今年将推出新款8S、海马7X以及海马6P，三款新车，但是为时已晚，可话说回了没有人愿意看着它倒下，那我们只有等待市场检验的结果了。

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