电动汽车威马EX5内部空间

A. 实拍威马汽车-威马EX5，20万级别纯电SUV！

威马汽车-威马EX5，业内首先实现米家智能硬件生态的互联互通，在车内可控制4大类17种智能家居产品，实现小威、小爱双向交互控制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 【车主点评:家庭第一辆纯电动车 威马EX5】

#选车理由 我在选这款车之前我也看了很多，因为只有20来万的预算，所以我更加注重性价比，家中已经有油车，买这个电车一是它空间比较大满足家庭所需，另外配置方面也是很丰富的，电车的话考虑在市区使用比油车更加实用和方便，就提了它。
#最满意 最满意地方就是威马5的外观，还有白色的外观看上去很大气，这款新能源车设计的科技感很足。
#最不满意 不满意的就是，车速60码之前没有什么噪音很安静，60码以上噪音就出来了，我可能还没看习惯吧，车型设计的车头有点尖尖的感觉，从侧面看车头的感觉不是很饱满像飞机头，和圆润的车尾有点背道而驰的感觉，有点头轻尾重不咋对称。
#空间 空间方面绝对绰绰有余，内储存空间，后备箱空间都不小还有一个储藏。我身高1.78体重84公斤，驾驶的空间都是不错的。
#外观 外观没啥说的很大气，SUV车型加上它那种科技感甚至有点小霸气的感觉，这个车身流线设计的不错，很年轻时尚，车标logo挺好看的还会亮起。
#内饰 内饰比较满意，做工精致，有豪华车的感觉。内饰风格时尚年轻，而且科技感爆棚。中控大屏和液晶仪表盘都很科幻。 皮质用料各方面也是很棒，用手摸上去有档次。
#动力 高速上定速90码一路不用踩刹车，电耗还低，有全速ACC，感觉跑高速省电，市区开车我都不用sport模式，因为根本用不到还费电，偶尔一次高速用sport，动力很足够。平时都是经济模式驾驶，动力满足所需。
#操控 车子方向盘对比开的其他车偏轻，媳妇开了也是这么感觉的，她也觉得轻开起来多少缺少安全感。我跑了几百公里高速了，速度起来了多少感觉有点飘。
#舒适性 座椅是运动座椅包裹性还不错，后期我再去弄个座套。地板很平整后排中间没有凸起来这个设计很喜欢。不知道是不是还没习惯它的原因，自己开车驾驶它到现在在还没找到一个很舒服的驾驶坐姿。坐垫偏硬坐姿偏高，方向盘调整幅度小，感觉人高开这车有点不舒服。还有一个就是噪音问题，60码以上就出现了。
#续航 续航520公里，因为是刚提了半个月的车，现在这个秋季电耗还可以100公里15个电还是可以的，不知道冬季的耗电 和续航表现会怎么样，后面使用了再看看情况。

C. 体验威马EX5-Z 第一次深刻理解空间大的重要性

对于喜欢开轿车，喜欢低矮坐姿的我来说。在选购自己人生中第二台车时也完全没有考虑SUV车型。当然，我对空间还是有些要求的，于是最终选购了一台B级轿车，算下来也使用了将近一年了。

座椅方面，威马EX5-Z前排配备了双色筒形运动座椅，前排支持包括主驾驶6项/副驾驶4项电动调节、主/副驾驶座椅加热、主驾驶座椅两组记忆，家里两个人频繁切换用车会更加方便。

总结：在体验威马EX5-Z之前，在没有骑行爱好的时候，我真的没有想过，一台空间够用和一台空间够大的车在使用过程中有什么区别。但是当我体验过这台车之后，深刻理解了大空间是多重要。

现在很多家庭都只能选购一台车，所以我们买车不仅要符合当下要求，还要为未来可能会出现的用车场景早做打算，因为你不知道未来你会喜欢上什么爱好，你也不知道家里的新成员何时就会诞生，计划赶不上变化，买一台大空间、长续航和高配置的车做好准备肯定是没错的。

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D. 【车主点评:威马EX5 配置高 空间大 续航能力强】

#选车理由 当初选择这款车，就是因为它的外观比较时尚新潮，而且电动车也是未来的一个趋势，再加上这款车的配置空间也都非常不错，价格也不是很贵，可以接受，所以就入手了。#最满意 外观是让我第1个满意的地方，整体的造型特别的前卫，内部的空间宽敞，使用起来非常的方便，而且它的配置也比较齐全，续航能力也比较强，一周充一次电也就足够了。#最不满意 当然了，电动车有优势也有劣势，因为我这里没有自己独享的充电桩，所以只能去共享的充电还是比较麻烦一些的，除此之外也没有太大的问题了。#空间 前排的横向空间很宽敞，头部距离很宽松，后排的乘坐空间比较中规中矩，但是也不会让人有压抑的感觉，而且后排还支持放倒，后备箱的空间表现出色，比较平整，装载能力一流。#外观 方正前脸搭配封闭式记气格栅，还有他犀利的车灯，整体的视觉层次感比较鲜明，贯穿式的尾灯很有辨识度，而且尾部造型圆润饱满，足够耐看。#内饰 内饰布局非常的简洁，各功能区域划分清晰，黑灰色的色调显得非常的典雅，中控屏幕很大，很有科技感，做工和用料也很不错，看起来用起来都比较舒服。#动力 动力表现绝对没有问题，起步动力非常快，而且想要推背感起步就可以拥有，不过中后期的持续加速能力还是比较差一些的，日常使用还是没有问题的。#操控 方向盘的力度比较柔和，比较适合于女性驾驶员，油门响应积极，刹车效果偏软一些，需要深踩一下才会有制动力出现，不过这车对于侧向的支撑并不是很足，还是需要谨慎慢行的。#舒适性 座椅比较柔软厚实，久坐也不会觉得累，但是包裹性有所欠缺，过减速带时，悬架能够有效的过滤颠簸，乘坐感受还是非常舒适的，这点比较值得肯定。#续航 这车的续航公里数与官方公布的差不多，大概是380km左右，一周充一次电刚刚好，这点表现真的很满意，很省心，用车成本真的很低。

E. 低配才显诚意，威马EX5-Z和小鹏G3之间的较量

前言：造车新势力经过这两年的洗牌，能坚挺下来的并不多，威马和小鹏就是其中两个。
经历了严寒考验后的这两家新势力，彼此间的竞争也愈发激烈。小鹏在4月份刚推出了小鹏G3，不到一个月的时间，威马就紧随其后，推出了威马EX5-Z。两者都定位紧凑型SUV，在售价方面又高度重合，总免不了让人拿出来做一番比较。然而每次比较都是用中高配车型做对比，颇有些无趣，倒不如用低配车型做试炼石，看看谁家更有诚意。
空间对比：威马EX5-Z小占优势
可以很直接的看到，威马EX5-Z在车身尺寸优于小鹏G3，车内的空间更为宽敞，拥有较为舒适的乘车体验。
配置对比：威马EX5-Z更为丰富实用
两款车在配置上的差异化也较为明显，除了都配备了12.3英寸全液晶仪表盘、主/副驾驶电动调节、车联网、OTA升级、电动后备箱等配置外，安全辅助配置上还都搭载了胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能。在配置上来讲，这两款车的表现不逊于一些合资车的中高配车型。
除了共同配置外，威马EX5-Z还搭载了感应后备箱、内置行车记录仪、PM2.5过滤装置、温度分区控制、转向辅助灯、蓝牙钥匙、全景天窗及前/后排头部气帘等配置。
相比威马EX5-Z而言，小鹏G3独自搭载的配置并不太多。如驾驶位电动座椅记忆功能、 15.6英寸中控液晶屏（威马EX5-Z为12.8英寸）、自适应远近光等配置。
整体来看，像一些蓝牙钥匙、全景天窗、前后排头部气帘等配置在日常生活中还是比较实用的，不仅可以让用户的生活更加便捷、舒适，同时还可以得到更好的安全保障。
动力对比：小鹏G3续航远超威马EX5-Z
动力上，威马EX5-Z在动力性能上优于小鹏G3,但在NEDC续航里程上却和小鹏G3相差有60km，对于一些有续航里程焦虑症的用户而言，60km的差距，犹如天上地下一般。
电池组质保上，两款车都是八年或15万公里，整车质保上，威马EX5-Z是四年或12万公里，而小鹏G3是四年或10万公里。
通过简单的对比可以看到，威马新出的EX5-Z无论是在空间、配置，还是动力性能及整车质保方面，都有着较为明显的优势，而小鹏G3却在电动车最为核心的续航方面，高于威马EX5-Z。虽说两款车型售价相同，但通过细分后又在配置及续航上有了较为明显的差异化，进而向不同需要的客户群体展现自我魅力，可以看出低配车型也有厂商的大诚意。
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F. 【车主点评:威马EX5 配置高 空间大 续航里程给力 非常靠谱】

#选车理由 之所以选择这款车，就是因为他的整体表现都非常的不错，空间足够，动力足够，颜值也足够，性价比非常的高，如果选SUV的话还是觉得这款车比较合适，非常的推荐。#最满意 最满意的就是他的售后服务，还有整体的性价比，不得不说整个购车过程很轻松，很满意，销售人员服务态度良好，经常会有回访电话，动力强劲，续航里程也不错，非常的经济实用。#最不满意 这个旋钮换挡，头一次开还有点弄不明白，还不是特别的适应，总会低头看一眼，影响驾驶安全性。#空间 前排的横向空间很宽敞，而且头顶的间距也比较大，后排乘坐空间中规中距不会让人有压抑的感觉，而且还支持比例放倒，日常家用绝对足够。#外观 方正的前脸搭配封闭式的进气格栅，还有犀利的车灯，视觉层次感非常的明显，尾部的造型圆润饱满，足够耐看，整车设计既时尚又充满运动气息，非常的漂亮，深受我的喜爱。#内饰 内饰布局简洁，各个功能区域布局非常的清晰，黑灰色的内饰颜色搭配显得非常的典雅，用料也是非常的厚道，而且做工很细致，还是营造出了不错的豪华氛围。#动力 动力还是非常不错的，尤其是起步动力很快，这是电车的优势，难逢敌手，提速也是非常的给力，稍微能有一点推背的感觉，日常动力储备还算充足，动力表现还是非常不错的。#操控 方向盘的力度适中，而且指向性也是非常的精准，加速时油门响应非常的灵敏，刹车调校偏软，行程较长，开铁男还是非常轻松的，整体表现相当不错。#舒适性 整车噪音控制的非常不错，上了高速以后风噪会比较明显一些，不过还是可以接受的，座椅非常的柔软，包裹性强，乘坐质感佳，整体的舒适度非常高。#续航 这款车的续航里程还是比较有优势的，虽然跟官方公布的会有一些出入，但是驾驶的情况不一样，所以续航也会有所不同，我感觉这款车的续航比较不错，偶尔来个小长途还是能够满足的，非常满意。

G. 角逐一方的新势力，威马EX5-Z再度增配上市，实力几何

如果现在评价纯电市场的新势力，但凡能实现量产的都算是一家良心车企。而相比走高端路线的蔚来、争议不断的小鹏，同时代下的威马显得低调太多了。而在2019年凭借单款车型收获15587台的销量，这已然说明了它的成功。
然而，梦想不止，造车不休。为了巩固自身的市场地位，仅上市2年时间的威马EX5再度在5月10日迎来换新（重新命名EX5-Z），看似在最直观的定价上有所上调，但删减车型增强配置实则更具有强劲的产品实力。
新车在整体外观上并没有呈现出太大的变化，椭形的前车大灯组搭配黑色中网饰条，则是家族化的主要设计语言。而相比于其他电动车型，威马EX5-Z并没有过多的造型元素，虽走的是简约风，但个人感觉还是差点火候（没有惊艳之感）。当然，最具特点是音符式的Logo，不仅辨识度很高，而且在点亮后还具有动态效果。
侧身造型同样表现的中规中矩，前半身的线条平直顺滑，后半身则开始凌厉翘起，整体赋予一定的运动气息。值得说明的一点，新车应用了隐藏式门把手，轮拱与侧裙均采用黑色包围相连，在视觉效果上很有冲击力。至于具体尺寸4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，车是紧凑了几分，但内部空间倒是实用！
背部设计要显得有活力的多，应用贯穿式尾灯，并且还具备空气套件式的设计，整体塑造出来很强的时尚感。
相对来说，个人更喜欢威马EX5-Z的内饰布局，整体由黑白色调搭配，而且还塑造了一定的层次感，周围除了用皮革包裹之外，其他均由烤漆板点缀，并不缺乏人们所追求的高端气息。至于新车的配置卖点，应用智能互联可以和小米家居实现打通，而且通过人脸识别登陆自己的账号，以整体的应用满足自己的喜好。
有关增配项目，威马EX5-Z入门款增加了侧气帘和全景天窗、感应式电动后备箱、真皮方向盘等，而中配则植入了L2智能驾驶辅助，至于顶配附加了AP自动泊车辅助、Clean Space森林级整车空气净化系统、11扬声器和手机无线充电等功能。
在动力系统上，依旧搭载的是一台永磁同步电机驱动，最大马力218匹，扭矩为315N·m。而由于电池组能量密度不同，总共提供了400km续航和520km续航两个版本，无论是同级价位、还是同级尺寸都属于主流水平。
事实上，威马EX5-Z的这次革新更突显出强劲的产品实力，而无论是对标小鹏G3，还是秦PRO EV都拥有名列前茅的属性，而在后期的市场竞争中不能说一飞冲天，但足以能稳固上升。
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H. 为何部分威马EX5车主说自己开的不是车而是甲醛制造机

近日，威马汽车新增EX5 400 Mate威盟版车型一款，补贴前售价18.98万元，该车将替代原有补贴前售价为17.48万元的Entry发现版300车型，成为威马EX5新的入门版车型，威马EX5入门车型越卖越贵，涨价1.5万元还减少了很多配置，目标消费者在得知已购买威马EX5的用户使用体验后，还会购买威马EX5吗？

威马售后服务站工作人员证实有二次喷漆，4S店把有问题的车卖车消费者，却不直接告知，就涉嫌销售欺诈出售问题车，而类似投诉在车质网上就好几起，似乎也并不是个案。

此外，还有上海车主反馈提车验车时发现前门两侧电动门把手复位失效，后门两侧复位正常，而4S店工作人员多次操作也确认有质量问题，最终该车主没有提那款门把手有故障的车。

新车小毛病多！车主反馈制动系统失效巨大安全隐患

除以上车内异味和出售问题车之外，部分车主反馈威马EX5还存在新车影音系统故障、新车漆面起泡开裂、新车门窗异响。甚至有2018款 EX5 400 Extra创新版威马EX5车主反馈新车电子手刹失效、方向盘助力失效和电源键按下去之后无法断电，而ESP和ABS等故障灯通通亮起，该车主购车不足60天且里程不足3000公里就出现刹车系统失效，是否可以按照三包法退车呢？

威马EX5作为造车新势力，有小毛病也正常，而大到新车出现刹车系统失效这样严重的安全隐患；甚至车内异味特别突出，车内甲醛严重超标，致部分车主或家人产生头痛、喉咙痛和干咳等疾病，甚至有车主因此而住院，这样车内材质环保标准降低节省成本就实不应该。

I. 威马EX5汽车怎么样

优点：驾驶了一段时间以后这款车给我的感觉是还不错，车子内部空间大，实用性也是很强的，作为国产车是相当的不错了，价格也很实惠。
缺点：说一说这款车的缺点吧，刚买回来的那会车里的味道比较大，可以理解新车的原因，但是我还是觉得车子的味道有点大。
外观：科技感十足是这款车给我的感觉，个人觉得这款车比较硬朗，在细节方面做得非常的细致，流线非常的漂亮。
内饰：柔然的皮质包裹着设备，屏幕很大，很有现代感，整体给人的感觉就是豪华与科技相结合的视觉效果，家里的大人孩子都非常的满意。
空间：宽敞，明亮，家里人口多，都是心宽体胖型的，以前的车子坐起来非常的拥挤，这款车则不会给人拥挤的感觉，富富有余。
配置：我也不太懂配置什么样才算是好，我也是听取了朋友的意见，说这款车的性价比非常的不错，配置也很好，才选择的。
动力：起步的时候非常的平稳，提速很快，整体输出都很好，动力储备很充沛，对于家用车来说我觉得是完全可以的。
越野：新能源车的电动助力转向是非常好操控的，没有太大的转弯半径，底盘厚重使车身很稳定，没有倾侧的感觉。
续航：耗电方面是完全OK的，短途驾驶完全不用担心没电的情况，电池的容量很大，足以在我们这个小地方跑上几天。
舒适：车内的配置比较不错，噪音不大，座椅舒服，可以调节到自己满意的位置，驾驶低洼路面的时候也没有太大的颠簸感