最新款太阳能电动汽车6

『壹』 太阳能电动车Lightyear将推低价版，或仅为38万元，2023年量产

Lightyear在加州和2020年拉斯维加斯的CES上展示了第一款太阳能电动车LightyearOne的原型。LightyearOne限量发行946辆，在欧洲的售价为149000欧元（约合人民币114.3万元）。

新车搭载了4台电动机，为全轮驱动，电池容量约为60kWh，WLTP工况下续航里程为725km，百公里加速时间在十秒内。能耗方面，WLTP工况下能耗83Wh/km。充电方面，太阳能充电时，每小时可充入行驶12km的电量，以3.7kW功率充电时，每小时可充入行驶35km的电量。而当使用22kW的三相交流电充电时，充电速率为209km/h，60kW的直流充电时，充电速度为507km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 首款太阳能电动汽车发布将于2019年交付

据报道，近日德国汽车初创公司Sono上周发布了世界上第一款接近量产的太阳能电动汽车，该车或将于2019年开始销售。

Sono汽车公司同时表示，Sion太阳能汽车还可以当作一个移动能量站。接入标准的家用充电设施后，Sion能够驱动高达2700瓦的设施。

科技发展日新月异，希望高科技产品可以改善现有的生活状态。

『叁』 四轮电动车60伏安装太阳能需要多少钱

几百块钱 某淘上，搜店 烯创太阳能

『肆』 电动汽车 太阳能汽车哪个好

电动汽车还算是路上有在跑的了，太阳能汽车就受天气影响太大不太容易普及。

『伍』 电动汽车60伏的用多大的太阳能发电

至少需要10平方米的太阳能面板
电瓶的电压为60伏，功率假设为60*10=600W
太阳能的光效为10%，假设太阳光（夏天日照）功率为800W/m2，输出功率为80W/m2*10m2=800瓦
电能转换效率为80%，实际输出电能大概600瓦

『陆』 Lightyear One太阳能电动汽车靠谱吗

相比燃油这类化石能源，太阳能是一种取之不尽、用之不竭，而且环保、绿色、无污染、无成本的能源，但是最大的弊端则利用率低，而且不是那么太稳定，因此以太阳能为能量供给的设备并不是很多。太阳能汽车一直是汽车工业领域长时间停留在探讨和研发阶段的事物，此前有关太阳能汽车传言并不少，但是这些汽车要么只是有头无尾、要么只能用于专业领域，而真正能交付到用户手中，并能在路上行驶的量产太阳能车型，目前还没有。

严格意义上来讲，这款所谓的太阳能汽车，实际上也是一款纯电动车，或者也可以称之为增程工电动车，只不过增程器不是发动机而是太阳能帆块和太阳能电池，这与国内汉能的HanergySolarR实际上如出一辙。值得注意的是，太阳能汽车尽管听上去很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率实在不高；另外，碰到阴天雨雪天气，要想用太阳能发电就不太可能了。还有一个更实际的问题就是，要用太阳能发电，车子就不能停在车库里或树荫下，试想要在三伏天把车停在太阳底下，上车后会是一种怎样的酸爽体验！而如果你不让车晒太阳，那跟普通的纯电动车又有什么区别，用户为何还要花更多的钱来买这样一款体验不佳的车呢？

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 续航725公里，剑指特斯拉，这款太阳能车有多少胜算

荷兰“造车新势力”Lightyear于去年6月份推出的一款太阳能电池车——LightyearOne近日又吸引了关注，起因是外媒Electrek发布了一篇LightyearOne的体验文章。

虽然看起来很理想，但是LightyearOne的现实操作意义上仍然存在颇多质疑。严格来说，这款太阳能汽车更像是一款增程式电动汽车，只不过增程器不是发动机而是太阳能板和太阳能充电电池。尽管理论上很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率并不高，并且实际使用中面临诸多自然条件的限制，用车体验有些“麻烦”。另外，据外媒称，目前LightyearOne的起售价约是特斯拉ModelS的两倍，又有多少人愿意花这么多钱来体验这样一款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 中国有自主生产太阳能电动汽车吗

l痛风饮食的三多 1．多喝水。痛风患者一定要多喝水，可以增加尿酸溶解，利于尿酸排出。普通人每天喝水2000ml以上能有效预防痛风，伴肾结石者日饮水量最好达到3000ml以上。 2．多吃新鲜蔬菜和水果。多食用素食为主的碱性的蔬菜、水果，可让尿液PH值保持在6.6左右，此时几乎所有的尿酸盐都呈溶解状态，利于排出。夏季可多吃西瓜、冬瓜等，既消热解暑，又有利尿作用，对痛风有效。 3．多运动。多做慢步跑、快步走、骑自行车、上下楼梯等体育运动，消耗体内多余脂肪，控制体重增长。＂

『玖』 IONIQ 5纯电动车最新谍照曝光 搭载太阳能电池车顶

“IONIQ”是现代汽车旗下面向未来的纯电动车品牌。近日，我们从相关渠道获得了IONIQ5纯电动车的最新谍照，最新消息是该车未来将会搭载太阳能电池车顶，提升了能源利用效率。

IONIQ5基于Electric-GlobalMolarPlatform（E-GMP）平台打造，预计将会搭载58千瓦时和73千瓦时电池组，续航里程大约在354公里和450公里左右，或将采用前后双电机布局，新车预计将于2021年首次亮相，具体价格将在4-4.5万美元之间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 有太阳能电动汽车吗

有。

发展历程
1987年11月，在澳大利亚举行了第一次世界太阳能汽车拉力大赛，赛程全长3200km，几乎纵贯整个澳大利亚。其灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者索斯特洛甫，其也在1982年设计并建造了一台命名为“安静的到达者”号太阳能汽车。这次比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加，结果美国的“圣雷易莎号”太阳能赛车以44小时54分钟的成绩跑完全程，夺得冠军。“圣雷易莎号”虽然使用的是普通的硅太阳能电池，但它的设计独特新颖，采用了象飞机样的外形，可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量，而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机，因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100km的最高记录。打那以后，赛事的发展相当顺利，索斯特洛甫在1996年将这一赛事的主办权出售给了南澳大利亚政府，后者在1999年将这项原来三年一度的赛事改成了两年一度。到2005年，参赛的太阳能汽车平均时速已达103km，冠军赛车的最高时速已达到147km；同时大赛也扩充为几个不同级别以适应不同的赛车。而在2003年澳大利亚太阳能汽车的比赛中，由荷兰学生制造的“Nuna II”（纽纳2号）吸纳安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞，以30小时54分钟跑完了3010km的路程，创造了太阳能汽车最高时速170km的新世界记录，并取得了该次比赛的冠军。
国外研发太阳能汽车的行为也刺激了我国科研技术人员的热情，1984年9月，我国首次研发的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进中南海向中央报喜，表明我国在研制新型动力汽车方面已经不甘落后。该车安装了2808块单晶硅片，组成10m2的硅阵列板，三个车轮，自重159kg，车速20km/h。
1996年清华大学参照日本太阳能车竞赛规范，研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg，最高时速80公里，造价7.8万美元，系采用我国第五代电池板产品，太阳能转化率达14%。同年11月又成功研制了“中国1号”，一次充电可行驶150~220km，最高时速为80~85km的太阳能电动汽车。
2001年，首辆可载人太阳能电动车“思源号”在上海交大诞生。该车只要在阳光下晒3~4小时，便能行驶10多公里。但由于蓄电池容量小、续航能力差、以及车体设计风阻较大，无法完成代步车的任务。之后，太阳能研究所推出可搭乘6名乘客的太阳能车，但时速只有40km左右，续驶能力也就一个小时。至2006年底，我国首辆太阳能轿车在南京亮相、最高时速可达88公里，如加上电能，晚上能跑220km、白天可跑290km。到2008年，我国首批批量生产的太阳车汽车在展会亮相，这批太阳能汽车售价只有三万多元，太阳能转化率达到14%~17%，最高时速可达60~70公里，一次充电可行驶150公里以上，这是我国真正实现产业化的首批太阳能汽车。至此，我国太阳能电动车可试进入商业化阶段。
工作原理
阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。