电动汽车加速器通用吗

❶ 给电动车按个加速器多钱按加速器对电动车有好处吗

这个是忽悠你的
根本没有这个东东的
有的是控制器自带的功能
高速档效率低下
电机和电池寿命会大幅缩水的
你朋友的要么限流比你小要么电池比你的大

❷ 电动汽车的加速器四根线的原理是什么

你好、两组传感器、一个共用正极、一个共用负极两个信号线。
控制器是通过改变占空比来实现加速功能。
控制器根据车型分不同的功率（也就是控制器外观大小），不同的电压；控制器主要是接受用户的操控指
令，电池到电机的能量控制，控制器相当于电动车的大脑，对车速，车况，用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速，减速，停止等等功能，电动车控制器另外
也有具备了很强的保护功能，防止电动车飞车撞人，防止用户电量过低骑行，防止电机缺相运行，搭配报警器还可以遥控启动整车，防盗锁电机报警等等。
电动车控制器内部有管理芯片，写有软件程序，根据不同的客户体验，很方便随时调整，启动力度，启动速度，电子刹车，智能延时，定时休眠，故障修复，效率匹配，降噪调节可以延展的功能会越来越多，使得电动车设计用户体验更趋人性化。
电动车控制器原理其实主要为电流控制电路，负责驱动电机转动，并能随时进行调控，

❸ 普通电动车能装加速器吗

电动车不能装加速器。
非法改装车辆即对车辆的外观、动力系统、传动系统、制动系统进行非国家法律允许及厂商同意的超出原车设计负载能力及功能的改装。
装加速器就属于非法改装动力系统。
对于非法改装，《路交通安全管理条例》第14条及87条规定，将处以收缴违法装置、罚款1000元的处罚。

❹ 电动汽车加速器没有12Ⅴ电压，这正负电压是从控制器提供还是从转换器上提供呢

肯定是从控制器提供啊！

电动汽车的控制器是控制系统中枢，主要负责控制指令下发以及反馈信号分析，本身需要转换器供电！不对外提供电源。但是全车传感器工作电源是由控制器提供，这些功率都很小，全车加起来不会超过20w。加速器属于传感器范围由控制器直接供电！

❺ 电动车的加速器是什么

应该就是一逆变电源，牺牲续航里程，换取提高电压提高车速，对电机寿命应该有不小的影响，特别是夏天

❻ 电动车脚踏加速器12V,72v能通用吗

怎么可能通用？明确已经标上了12V跟72V，从电压上讲就明显是不一样的，而且由于实现的功率是差不多的，因此12V的肯定是要电流比较大，72V的使用的电流就相对来说比较小，当然这还是从表面上看，其实结构等各方面都会有一定的差异的。

❼ 电动车可以按加速器吗

一
电动车可以加装加速器，不过在安装的时候要注意电压和功率，要和被加装的电动车相匹配。

二
不过有些电动车线路电流设计较小，最好加装的同时加个控制加速器的开关接到调速手柄附近：

也就是说有条件用户的可以在加装的加速器电路前多接个继电器，需要加速的时候才启动加速器，注意既保护车辆线路，又能满足需要。（我店里给人加装时候，会根据车辆的线路具体决定加或者不加继电器——电摩和有些车的主线用得比较好）

❽ 电动车里程加速器管用吗

一听名字就是忽悠人的东西，可以说航程和加速性、总速度就是电动车的软肋，是电动车目前所有电池组无法克服的固有缺点，也是能源储存使用的世界难题，不可能增加一个莫名其妙的东西，就能解决这个问题了。

❾ 电动车能装加速器吗

可以的。

新标准为了满足消费者的基本出行需求，在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽，其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W。

新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞。

有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。

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使用保养方法

1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。

2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。

3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！

4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。

5、查看轮胎气压是否合适。

6、骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。

7、切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定。

8、上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。

所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。

❿ 电动车12v和48伏的转把加速器通用吗

国内标准化做得还是比较好，不论是大型三轮电动车到小型三轮电动车，不论是48伏轻便两轮电动车还是72伏两轮载重电动车及行驶速度较高的电摩，龙头上的调速器[转把]都是通用的，不但电压及基本调速功能通用，而且由于所有的两轮电动车、三轮电动车龙头把手钢管外径相同，这就使任何转把都可以互相代用，只不过最基本转把有三根电线，只能调快慢速，但有的转把除了调速外，增加了前进、倒车档，也有的增加了巡航档，也有的增加了载重、快速、轻便这三档等等。