多氟多新能源汽车发布会
① 新一批工信部目录8款新能源车解读，宝马iX3、国产奥迪e-tron领衔
近日，湃客在工信部网站中又找到不少新车的申报图与申报信息。其中，除了近期饱受关注的磷酸铁锂电池版国产特斯拉Model 3外，还有中期改款宝马530Le、宝马iX3、福特锐际插混等重磅车型。至于这些即将到来的新车都有哪些亮点，湃客今天就带大家一起来看。
作为宝马旗下的首款纯电动SUV车型，宝马iX3基于宝马X3打造而来。外观方面，新车大体延续了概念车的设计思路，整车造型与宝马X3尤为相似。此外，新车的中网、前后包围、轮圈等处还支持多种样式供选择。值得一提的是，宝马iX3还配备有全新空气动力轮圈，不仅能提高空气动力效率，也可减轻车身重量。
车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，与宝马X3相差不大。
动力方面，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，电动机最大功率200kW，最大扭矩400N·m，并采用后轮驱动。此外，其配备的是宁德时代提供的电池组，电池组容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程达到440km，具备150kW的直流快充能力。新车上市后，将正式向奔驰EQC与奥迪e-tron发起挑战。
根据最新申报信息来看，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3 已正式进行申报。新车在外观方面并无变化，并且长宽高也依旧为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。
动力方面，新车将采用最大功率202kW的电动机，最高车速达225km/h。而在电池组方面，新车的电池储能装置种类为“磷酸铁锂电池”。据此前报道，宁德时代为特斯拉提供的磷酸铁锂电池将用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y上，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。综合来看，“新款”特斯拉Model 3有望于10月前交付。
在将来自于LG的811圆柱三元锂电池更换为来自于宁德时代的磷酸铁锂电池后，国产特斯拉Model 3的制造成本将进一步降低。届时，“新款”Model 3在价格方面将更具竞争力。
进口版奥迪e-tron于去年11月正式上市，补贴后售价69.28万元起。而根据最新消息来看，国产版奥迪e-tron将交给由一汽-大众奥迪进行生产，并有望于今年年内完成上市。
从申报图来看，新车的外观基本保留了进口版车型的设计；大尺寸的半封闭式中网、充满棱角感的前灯组以及细长的贯穿式尾灯组等，均使得整车更显时尚与动感。此外，国产版车型还在前包围处加入了哑光银色饰件，令前脸更显精致。在尾部“一汽奥迪”标识的下方，新车还设置有“50 quattro”的标识，而进口版本则均为“55 quattro”。从命名规则来看，新车的动力相比进口版或将有所削弱。
在2019年，比亚迪宋的换代车型宋Pro正式上市。凭借着均衡的产品实力、同级占优的车内空间表现以及亲民的售价等，其受到众多年轻消费者的青睐。而根据消息来看，比亚迪宋家族将迎来一款新车并被定名为宋PLUS。外观方面，宋PLUS EV的前脸与比亚迪汉EV存在较高的相似度，整体更显简洁。新车车侧与车尾的线条更为修长与丰富，贯穿式尾灯组的造型也较为考究。此外，新车还提供多种外观套件、轮圈样式等供选择。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比于宋Pro，宋PLUS的车身尺寸会更具优势，车内空间想必也会有着更大的提升。
动力方面，纯电版的比亚迪宋PLUS EV将配备120/150kW的电动机，动力方面预计会与宋Pro纯电版保持一致。而在续航方面，宋PLUS EV将搭载比亚迪目前当红的“刀片电池”，或将提供400km与500km两种版本的车型供选择。
去年12月，搭载2.0T+8AT高规格动力组合的福特锐际正式上市；而在今年4月，两驱版的锐际也进入我们的视野。此次，其插混版车型锐际PHEV现身于工信部。外观方面，福特锐际PHEV保留了大量非ST-LINE车型的外观设计，包含有点阵式的多边形中网、前包围两侧的银色饰条以及饱满的车身姿态等。但通过对比发现，新车相比燃油版车型在前后包围、侧裙等细节之处均进行了简化。
车身尺寸方面，福特锐际PHEV的长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm，与燃油版车型基本保持一致。动力部分，新车将搭载1.5T三缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为170马力。至于新车的综合最大功率以及纯电NEDC续航里程等，目前都暂不得而知。
奇瑞瑞虎8定位于中型SUV，在瑞虎7换代不久后，瑞虎8也将迎来中期改款。外观方面，新款瑞虎8采用瑞虎家族全新的设计语言，相比老款车型有着相当大的改动。全新的中网提供有两种设计风格，匹配上两侧较为修长的前大灯组，令前脸更显精致与时尚。尾部方面，老款车型上标志性的贯穿式尾灯组被取消，造型轮廓方面也有所调整。
尺寸方面，新款奇瑞瑞虎8的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。动力方面，新车预计将提供1.6T动力与1.5T+48V轻混系统。其中，1.6T发动机的最大功率为145kW，传动方面预计匹配7挡双离合变速箱，而1.5T发动机的最大功率为115kW。此外，根据信息来看，新款奇瑞瑞虎8后续或将推出PHEV车型供选择。
奇瑞瑞虎e定位于小型纯电动SUV，在内外设计上，老款车型与瑞虎5x存在较高的相似性。外观方面，新款瑞虎e相比老款车型在前脸部分做出了较大的改动。新车的中网为六边形设计，并且运用大量的镀铬元素进行点缀。而前包围两侧由“e”型镀铬饰条进行点缀的日行灯，则使其更具精致感。尾部方面，新车则保留了老款车型的设计，造型敦实且层次丰富。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，与现款车型保持一致。动力方面，新款奇瑞瑞虎e将搭载最大功率为95kW的电动机。新车的动力电池则采用来自多氟多新能源科技有限公司的三元锂电池，具体容量不得而知。作为参考，现款车型搭载容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km。
近日，北京汽车旗下最新的中型SUV——BEIJING-X7已正式开启预售，预售价区间为10万-15万元，而此次工信部公布的申报图则为这款新车的PHEV版车型。并且值得提出的是，BEIJING-X7 PHEV也将成为北汽旗下的首款插混车型。
外观方面，新车采用双色车身设计，整个前脸规整且简洁。平直的车身线条以及贯穿车身底部的黑色饰板，均凸显其硬派气质。车尾方面，新车的造型则较为饱满，造型考究的尾灯组、厚实的后包围以及双边共双出的大口径排气等，使得整车更具年轻时尚感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。动力方面，BEIJING-X7 PHEV将搭载1.5T发动机+电动机的插混系统，发动机最大功率124kW，最高车速为180km/h，申报油耗仅为1.4L/100km。新车的三元锂电池组由西安众迪锂电池有限公司提供，但具体参数信息目前都并未公布。
通过最新一批的工信部目录新车来看，其中有不少重磅车型吸引着消费者的关注。像是宝马首款国产纯电动车型iX3与国产版的奥迪e-tron，它们的到来，将使得豪华中型纯电SUV领域内的竞争愈演愈烈；而像是配备磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3，则又将进一步拉低其在价格方面的准入门槛。最后，在上述8款新能源车型中，作为消费者的你最期待谁呢？
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② 这台新能源车 还没上市就敢卖40万
通过造车新势力的市场表现可见蔚来、理想、小鹏已经稳坐居位三甲，近两年逐渐有不少的“国家”级选手，想通过自身的技术底蕴和完善的造车流程及成熟的生产线，纷纷下场加入了高端新能源的战局。除了五菱能在十万元内突围而出外，像广汽新能源这些“国家”队也未来大范围的攻占市场，而东风汽车作为“国家队”的一员，在推出岚图品牌不到半年后，亮出了自己的首款产品。
面对新造车的先发优势，“岚图们”的入局是否太晚？我觉得好戏才刚刚开始啊。
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③ 第34届世界电动车大会暨展览会新闻发布会在南京成功召开
近日，“第34届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”新闻发布会在南京国际会议大酒店通过 “线上+线下”方式成功召开。世界电动车协会主席、EVS34大会主席陈清泉院士视频致辞，中国电工技术学会秘书长韩毅详细介绍了EVS34的筹备情况，溧水区人民政府副区长张德才介绍地区保障工作情况，南京工程学院副校长张仰飞教授介绍学校志愿者组织情况，南京空港会展投资管理有限公司总经理徐飞介绍场馆筹备工作情况。新闻发布会由中国电工技术学会副秘书长高巍博士主持，新华网、人民网、央广网、央视网、搜狐汽车、凤凰汽车等100余家主流媒体通过“线上+线下”方式参加了新闻发布会。
2021年是国家实施“双碳”战略和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的开局之年，EVS34这一世界电动车领域的高端国际会议在中国举办恰逢其时，对深入实施“双碳”发展，落实新能源汽车产业国家战略规划，加快汽车电动化、网联化、智能化发展，促进智慧交通、绿色交通理念落地，助力我国电动车产业高质量发展具有积极的战略作用和现实意义。
当前距离EVS34大会开幕已不足一月，各项工作全面进入关键冲刺阶段。在国家相关部委、世界电动车协会、南京市人民政府等组织单位的大力支持下，大会组委会与南京溧水区等相关部门各方通力合作，全面梳理各项工作细节，切实抓好各项工作落实。坚决守住安全底线，把疫情防控放在首位，针对各种风险挑战，完善工作方案和预案，加强协调配合，主动落实责任，形成工作合力，为大会的成功顺利召开保驾护航。
EVS34同期将举办2021全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC 2021），以及首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区）。 本次新闻发布会上，中国贸促会机械行业分会会长周卫东也详细介绍了GIMC 2021的筹备情况。
④ 2019年车坛大事盘点，捷达独立、特斯拉国产，新宝骏将引领行业
对于国内汽车行业来说，2019年无疑是国内汽车发展历程中最特别的时刻之一，从2008年开始车市销量的持续增长，到2018年的首次下滑。原本被寄予厚望的2019年，中国车市却迎来了更大的销量滑坡，与此同时，国内车坛也发生了许多大事件，其中也有许多事件与消费者的生活息息相关，下面我们就一起来盘点一下2019年的车圈大事件。
总的来说，2019年对于车企是艰难的一年，但即将到来的2020年也却是充满机会的一年，如红旗H9的上市、特斯拉Model3的正式交付等。还有新宝骏将5G、AI、新能源结合，这是新宝骏的一小步，却是国内汽车行业的一大步，共同期待1月13日新宝骏和华为一起带来的更多可能。
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⑤ 4月即将上市或发布的新能源车，谁最有看头
在4月，我们也了解到广汽埃安、威马、奔驰等品牌会发布旗下全新的新能源车型。还有小米，在最新的发布会上宣布了正式进入电动汽车行业。我觉得还是小米最有看头，因为小米会造一款相对低端，价格务实，突出小米智能生态优势的产品。
每年的4月都可以算是汽车市场上最为火热的季节，在经历了三个月的低调后，每年4月汽车市场上都会爆发，这无疑也与每年4月都会有车展举行有着很大关系。
什么原因会入手新能源车？
政策。 为什么把政策排在第一位呢，首先因为政策的驱使，环境问题和市场的推动，新能源汽车肯定是未来的主力，所以我把自己投在了新能源领域。并且，随着新能源技术的逐步发展，电池技术的持续提升，国家的补贴肯定也会越来越少，享受到的政策福利肯定也会越来越少，所以2019年电动车技术已经基本可以满足日常的使用，续航焦虑也不是问题了，为何不借东风，入手一台积极正向的新能源汽车呢。总之，经济型和舒适性和动力性是电动车天生就有的优势，政策是因为国家的推动，未来几年会逐步缩减，而智能是所有电动车未来的发展方向，也是占据新能源市场最有力的工具和优势。
⑥ C-HR老车主保养，巧遇丰田C-HR EV上市发布会
我的C-HR要保养了，约好的在这周末，进店以后看到正好C-HR EV的店内上市发布会，都说以后是新能源的天下，国家也在大力支持新能源产业，跟销售打听了一下，C-HR EV车型是广汽丰田的第一台纯电新能源汽车，之前上市的的ia 5挂的是广汽新能源的车标，多少跟广汽还是有些交集，但C-HR EV才是真正的广汽丰田车标广汽丰田生产的第一台新能源车 发布会搞得很热闹，到处是红色的背景，很喜庆的样子，跟过大年一样，同时还有砸金蛋等活动，由于我不是来参加活动的准车主，我也没太详细询问价格和销售政策，只是想看看新能源有哪些特点，与燃油版车型有什么不同的 整体看，外观和内饰改动并不大，外观前脸从原来的正襟八字胡形改成现在的笑脸型八字胡，其他地方还是老样子，到处都有EV的标识，内饰咋一看没太大区别，仔细观察还是增加了不少配置，比如全液晶仪表，电子档杆，据说还有2.0版本的tss丰田智行安全系统，150千瓦的马力，300牛米的扭矩，纯电续航400公里，我觉得如果在城市开，应该足够了，就是个代步工具，如果指着他跑长途，可能有些里程焦虑吧，经常高速长途的，还是得选择燃油版或其他混合动力车型 但EV车型的好处就是送牌照啊，这点对于很多无车家庭，还是很有诱惑力的，而且广丰的口碑很好，新能源到现在这个年代才出第一款，应该是做了很多测试和时间的积累，我觉得上牌困难的，可以重点考虑，毕竟广丰的牌子和品质都是不错的！
我的C-HR，开了一年多了，没有什么大问题，质量还是很不错的
车子在保养，无聊来店里看看，恰巧看到了这个C-HR EV，跟我的C-HR比，这个EV八字胡更黑了，但是更加的可爱，就是车标下面的小黑嘴巴往上翘，给人一种微笑的感觉
引擎盖上面的肌肉线条还是那样有力
车尾的变化不大，凹凸有致，同样也有很强的肌肉感
回旋镖的尾灯，尾部最漂亮
侧面的造型，四个轮子就在车身的四角，敦实的设计
车尾层次复杂，Electric车标说明他是电动车
尾翼还是老样子，纯黑的别停，太帅了
燃油版C-HR刚上市时候有些配置都没有天窗，现在都是标配了吧
来的人还挺多
内饰的总体设计造型没什么变化，悬浮的屏幕，上面还有从左到右的一条饰条覆盖，原来燃油版是蓝色的，很漂亮，现在成了金色，希望没有取消原来的蓝色
试了试腿部空间
多功能方向盘，真实包裹，手感出色
出血大甩卖啦，哈哈，还有孩子上学的拉杆书包呢
自动空调，丰田的空调确实挺棒，制冷效果很快，就是不知道电车会不会由于节能而减弱
电子档杆小巧，摸上去手感很舒服
蓝色的一键启动按钮，空调处的钢琴烤漆跟我的C-HR一样，指纹收集器~
A柱三角窗的设计很喜欢，没什么盲区
方向盘的各种按键，也是菱形的设计，天窗和照明灯的按钮，也是菱形，很新颖
4门都是一键升降，丰田对于这些细节越来越重视
后车门门把手前面还有杯托，我觉得这个位置最合适，可以随时拿水瓶，比中间扶手的方便的多
中间位置做起来也不觉得空间局促
后排座椅还是很舒服的，只是白色有些不太好打理
电源接口也是随处可见
现在C-HR燃油版都上市2周年啦，时间过得真快，当初买C-HR的时候都没想过还会出电动的，现在在路上都经常看到C-HR，相信这个EV版也会大卖的！
⑦ 为什么广汽蔚来在发布会上没有公布首款HYCAN合创新能源概念车的详细功能、参数、售价
CEO廖兵在520的杭州发布会上说了原因啊，这款概念车还需要继续优化，所以目前还不宜公布功能和价格。期待会是一台与众不同的新能源汽车，拭目以待~
⑧ “电动·未来”发布会说了什么新能源汽车成明星是为何
2月27日晚，新能源汽车比亚迪，于深圳湾体育中心“春茧”体育馆举行“电动·未来”发布盛典，正式推出了两款插电式混动新车型——唐100和秦100。
此次发布会，还有一个更为重要的环节，那就是基于企业四大绿色梦想和“为地球降温1℃”的社会责任愿景，比亚迪发布的“电动·未来”计划。一方面，是明星产品让企业有底气谈品牌谈愿景，一方面，也是该计划为这些好产品能够更好地走近消费者，而提供的长远战略与营销规划。
⑨ 首款车型今年上市，续航超600km瞄准特斯拉，ARCFOX开放“大招”
随着时间的年轮开始刻画2020年的全新印记，我们挥别了2019年，迈入了崭新的2020，同时也是又一个崭新的十年。在过去的十年里，中国的汽车市场经历了诸多大变局，SUV市场大爆炸、新能源市场崛起、造车新势力蜂拥、自主品牌向上、车市寒冬……一个个鲜明的标签和节点记录了车市成长。
而刚刚过去的2019年，在车市寒冬的笼罩下，车市连续28年的增长被终止，诸多车企在寒冬中砥砺前行，新能源汽车行业更是在摸索中前行。特斯拉、蔚来等品牌，在市场中快速开疆拓土，奔驰、奥迪、宝马等车企也在积极布局，开始反击；自主品牌率先抢占政策先机，在占据了新能源汽车市场基盘的同时开始向高端市场发力。需求进化、产业变革等新形势，为中国汽车产业开辟了全新赛道，新能源汽车产业也正在转向高质量发展的2.0时代，唯有高质量的可持续发展方能取保品牌在新一轮竞赛中胜出。
2019年12月30日，随着ARCFOX试生产首车缓缓驶下镇江智造基地的生产线，其不仅标志了北汽麦格纳智造基地的全线竣工，也预示着这款基于IMC智能模块标准架构打造，综合续航里程超过600公里的ARCFOXECF量产版也将在今年很快与我们正式见面。接下来，ARCFOX将完成首款量产车的最终调试和整车下线，并将在2020年完成预售及上市等行动，助力ARCFOX在引领中国自主品牌冲击世界高端市场迈出实质性的一步。
而ARCFOX在2019年种下的种子，也将伴随着其首款产品的到来开出鲜艳的花朵。在今年完成首款产品上市后，将结合基于用户未来出行的“无界生态”商业模式，并依托北汽61年造车积淀和10年新能源领域的创新发展和积累，同时又高效整合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源，集众家之所长，以差异化、特色化的产品和服务，为用户带来破界“惊喜”。
总结：回首2019年，ARCFOX步步为营，为首款量产车型的到来打下了坚实的基础，同时也从品牌、用户等方面进行了积极的布局；展望2020年，ARCFOX首款量产车将惊喜亮相，并将依托北汽多年造车实力的强大加持，及诸多全球顶级资源，为市场和消费者带来产品、服务上的全新体验和惊喜。同时以坚定的脚步和实际行动，持续探索未来出行，为行业注入信心和活力，持续引领中国汽车品牌向上突破。
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⑩ 即将上市的几款新能源新车，第一款订单已破3万
虽然2020年开局几个月并不寻常，一场疫情扰乱了各行各业的节奏，新能源汽车行业也遭受重创，但各大车企并未停下推进市场良性发展的脚步，在未来的几个月，仍有不少新能源新车即将上市，无论是进口还是自主，都在积极抢占市场。
大众ID.3预售价29.1-33.3万
大众ID.3是大众ID系列首款量产车型，预售以来，目前已收到37000笔订单，原计划于今年夏季实现交付。然而前段时间有媒体曝光ID.3或因软件问题将延迟交付，随后被大众否认。
HYCAN007基于广汽新一代GEP纯电专属平台开发，搭载容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度为180Wh/kg，配备低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统，NEDC综合工况下行驶643km，在目前市面上发售的纯电动车型中处于上游水平。
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