奇瑞瑞虎e新能源汽车

❶ 新能源车当中选择瑞虎e怎么样

2019年上半年新能源汽车销量榜单前五的品牌分别是：比亚迪、北汽新能源、吉利新能源、荣威以及江淮新能源，奇瑞新能源排到了第六，基本的销量源自小蚂蚁车型。对于用小蚂蚁系列就可打下新能源市场半壁江山的奇瑞新能源而言，是喜也是惊。
喜的是，小蚂蚁系列的成功，让奇瑞新能源在自研产品层面有了骄人的成绩，也让世人看到奇瑞新能源进军新能源市场的雄心和执着。而惊的是，一段时间爆涨的销量并不会维持太久，每一个行业都会起起伏伏，A00级别车型，让多少人红了眼，奇瑞新能源小蚂蚁车型越是高调，树敌太多。
显然，奇瑞新能源深谙自己在产品车型上的软肋，在紧凑车型和A级别车型上的市场份额上，目前在售车型为瑞虎3Xe和艾瑞泽5e，由于一些客观原因，它们在市场的销量并没有预期的好，即便艾瑞泽5e在2018年成为了火遍全国的网约车型，但距离奇瑞新能源想要的目标还有很远。
新能源汽车市场，紧凑型和A级别车型是用户首选的关键，在同级别车型市场中，比亚迪元EV在北方地区占据了绝大多数用户群体，成为了上半年纯电紧凑车型的销量冠军；而北汽新能源旗下的EU5也在其打造的“品牌向上”中找到了自己的正确定位。
瑞虎3Xe和艾瑞泽5e，必须有所动静，让用户们看到自己的努力。
小蚂蚁车型作为家庭的第二款智能代步用车，它在优势定位之下也有着强烈的局限性，小车绝不是家庭用车首选的纯电车型，而紧凑级别的SUV市场早已被其他传统新能源车企占领。
改变，是一定。
或许在破釜沉舟之下，才能见到奇瑞新能源真正的实力。
有关车型，奇瑞新能源毫不避嫌地告知用户，“瑞虎e在设计元素上参照了捷豹路虎的外观设计，让其具备更加强烈的运动感，越野感，在内饰部分尽可能呈现高级感；而艾瑞泽e在现车艾瑞泽5e的基础上升级改款，更加为用户着想。”
面对10万元紧凑SUV车型市场的瑞虎e，似乎承担着比艾瑞泽e更大的压力，在北方市场，由于政策因素，纯电紧凑SUV车型销量一直不错。比亚迪元EV就是一个典型，主打城市性价比智能车型。奇瑞新能源想要重新打开纯电紧凑SUV车型的大门，“性价比”作基础，外观内饰用料设计为附，要让消费者眼前一亮，才是新车该有的突破。
好在这次，颜值和操控都有所突破。
此次，瑞虎e新车主要亮点包括：综合续航超过400km，最大续航可达500km、搭载高效的安川电机、融合捷豹路虎外观设计风格、配升降式换挡旋钮和同级独有的前多连杆后独立悬挂；还搭载智能温控系统、220V外接电源输出、智能手环或手机远程控制系统、最高时速160km、0-50km/h加速3.9秒；基于T1X平台，车身保持笼式车身、5D总量框架式结构，带来车体安全性，补贴售价10.99万元起。
而曾经燃油车改纯电车型的艾瑞泽5e，如今摇身一变成为了从外观前脸到内饰空间设计均有所升级的艾瑞泽e。
此次的改款升级版更加像是一款自研开发的车型，拥有同级独有的全自动泊车、全新的内饰设计、三屏智能环绕液晶显示屏、升降式换挡旋钮、ADAS智能驾驶辅助系统、自动驻车以及360全景影像等，补贴售价12.68万元起。
这次，奇瑞新能源都把野心和实力写在脸上了。
这家在2010年就从奇瑞汽车分离出来的新能源公司，是目前国内最早成立新能源公司的车企之一，很难想象一直低调处事的奇瑞新能源会在此次双车发布会上将“看家本领”全盘告知，这是此前所不曾见过的奇瑞新能源：第四代纯电整车技术平台，五星安全设计标准，70%自动化的智能工厂，全生态智能化服务以及一直低调着安川电机技术。
领导，工程人，技术人员销售渠道，传播渠道系数到场，为全新瑞虎e和艾瑞泽e助力。
这样做的目的只有一个，让更多的人可以看见奇瑞新能源，了解它，从而了解它的产品，促进销量。如何才能在2个小时的发布会现场告知给用户，在他们的滔滔不绝中，让重点转移至产品本身，而不是被最后的售价所要吸引，这些都是当下奇瑞新能源要调整产品定位时需要做好的功课。
奇瑞新能源明白，这场发布会是他们产品绝地再起的关键一步，因为市场不等人，竞争对手太强大，唯有拿出“杀手锏”才能驳回一场发牌的权力。
新能源市场的日益强大间，各大新能源车企面对市场的打法也日渐清晰，像广汽新能源的25小时体验店，以全新清新为主体的门店设计，让传统购车渠道，在此有了一些不同；江铃易至将过去江铃新能源的线下门店也陆续改建为易至品牌门店，主打简单居家风格；北汽新能源目前线下门店，已经全盘只卖新能源车型，抛弃了早前油电混卖的局面。
而早前，从广汽新能源渠道了解到，目前广汽新能源渠道已经开辟到拉萨以及下属城市，为的就是避开一二线城市的竞争压力，开辟全新市场。
面对这样的市场竞争，奇瑞新能源的打法也较为新奇，他们会和一些新起的第三方电商平台或线下渠道公司合作，用更加年轻化的购车渠道去布局，奇瑞新能源戏称，这叫移动式的体验中心。
但是这样的合作中只能为奇瑞新能源带去数量不大的个体用户份额，如何让新品在短期内发力市场，这是奇瑞新能源当下要解决的问题。
升级之后的瑞虎e和艾瑞泽e向奇瑞新能源高端化产品定位进发，从捷豹路虎车型设计“取经”这一点上就能看出奇瑞新能源想要在产品风格上有所改变的心。很快，奇瑞新能源将迎来自己的第一个十年，在这份答卷上，他们必须发力涂上厚重的一笔。

❷ 想买辆奇瑞的新能源汽车，瑞虎e的性价比高吗

看到周边不少朋友都买了新能源汽车，试驾后感觉最喜欢瑞虎e的颜值和配置，续航里程表现不错，价格实在

❸ 奇瑞新能源旗下的suv全新瑞虎e的发电机、动力怎么样

你好 瑞虎e搭载一台搭载永磁同步电机，最大扭矩达250N.m，NEDC综合续航里程高达401km，最大续航里程达500km，轻松满足用户出行需求。

❹ 问下小型新能源SUV选瑞虎e品牌如何

奇瑞瑞虎e是瑞虎5x的纯电动版本，它基于奇瑞的T1X平台打造，在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的一定优化，瑞虎e外观和瑞虎5x有很高的相似度，但它们之间主要的区别还是在于前脸。

瑞虎e采用了由瑞虎8引领的家族化前脸，不过前格栅改为了纯电动汽车上的封闭式设计，同时上面开了不少小孔。受成本限制，前大灯使用的是传统的卤素光源，好在日间行车灯为LED光源。

而在前格栅上有一个"NEQ"字样标识，去年年底，奇瑞新能源从奇瑞品牌中独立出来，所有车型依然挂奇瑞的Logo，但增加了"NEQ"的标识以示区别，在此前上市的2019款小蚂蚁eQ1上，我们已经看到过了这个标识。在奇瑞Logo下方是瑞虎e的直流快充接口，其防水防尘等级达到了IP54。

车身侧面，瑞虎e的整体造型较为方正，车身尺寸上与瑞虎5x完全相同，长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm，而和瑞虎3xe相比，奇瑞瑞虎e的尺寸大了一圈，能带来更好的乘坐空间表现。

车尾与燃油版车型瑞虎5x完全相同，我们也只能根据尾标"TIGGO e"来确认它的身份，虽然是一辆纯电动车，但还是保留了排气设计，看上去也很协调。

内饰造型与其燃油版瑞虎5x基本一致，整体造型简洁，和外观一样，并没有使用所谓"代表新能源"的蓝色饰条。

仪表盘比较简单，采用了2个机械指针加上单色液晶屏的传统形式，在高配车型上，配备了7英寸的多功能液晶仪表盘。

尺寸为9英寸的中控屏幕并不算大，但是它所搭载了一套HMI 3.0智能网联系统，界面简洁，而且具有语音控制功能。

作为内饰上最大的亮点，瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮，大家要知道之前只有在捷豹路虎等豪华车上见过这种设计。随着车辆的启动，换挡旋钮逐渐升起，带来了很强的仪式感。

后排地板中央隆起基本上可以忽略不计，对舒适度的影响很小，但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口。

行李厢空间还算充裕，整体较为平整，最大深度达到780mm，在行李厢地板之下，还有隐藏的储物格，用于存放补胎工具等杂物。

此外，后排座椅可以按4/6比例放倒，此时行李厢的最大进深度可达1550mm，装载能力得到明显提升。

动力及驾驶操控表现如何？

在动力方面，瑞虎e搭载日本安川电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，采用风冷温控系统，由宁德时代和捷威动力两家提供，其中宁德时代的提供的电池能量密度为144wh/kg，而捷威动力提供的电池能量密度为160wh/kg，官方NEDC续航为401km，0-50km/h加速时间为3.9秒，最高时速160km/h。

在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。

在驾驶操控表现上，瑞虎e提供"Sport"、"Eco和"Eco+"三挡驾驶模式，"Eco+"模式需要通过中控屏幕将"长程续航"模式打开，不过三种驾驶模式间的动力响应和动力输出的区别并不会有特别大的差异。

底盘整体素质表现还是挺让人欣喜，悬架行程设定偏长，但整体性很好，支撑力度饱满，细碎振动过滤彻底，在遇到坑洼颠簸时候也能干脆利落的过滤掉多余的震动。

转向力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也比较迅速及时，在城市道路上驾驶咖哥觉得比较轻松省力。由于电池的缘故，使得瑞虎e的整备质量高于燃油版车型瑞虎5x，会在紧急变线的情况下车身灵动性表现稍差一点。

而在隔音降噪方面，瑞虎e整体尚佳，低速行驶状态的比较不错，但车速超过80km/h后，风噪的增加就有点明显了，但也能接受。

虽然瑞虎e在外形设计上并不会让人有惊艳之感，但它还是属于耐看的类型，而综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平，目前国内电动车市场的竞争日益剧烈，想要取得一定的表现，就必须要有踏实的素质，而瑞虎e补贴后起售价为10.99万元，觉得它的整体性价比还算是比较高，如果你想买一台15万以内的自主品牌纯电动

❺ 想入手一辆新能源汽车，想知道瑞虎e整体表现怎么样~

瑞虎e继承了家族式的经典造型，但在细节之处却有着电动化的专属设计，极具潮流感和辨识度。定位紧凑型纯电SUV的瑞虎e，拥有着2630mm的同级超长轴距和4358mm的同级超长车身，在车身尺寸上具有优势，而前脸采用独特的虎踞式格栅镂空设计，加大了灯组以及导流罩的面积，也大大增强了车身宽度的视觉效果。
瑞虎e的车尾部分与前脸呼应的比较明显，主要体现在灯组设计上，两侧的LED尾灯组同样由一条粗壮的镀铬装饰相连，并进而延伸至灯组内部，设计感非常强。
瑞虎e的内饰设计走的是居家稳重路线，没有过于激进的设计和配色，整体以黑色为主。做工和用料相比于小一个级别的3xe有了很大的提升。
坐进瑞虎e车内，给人的感觉还是非常的沉稳大气，7寸多功能液晶仪表盘和9寸高清电容触摸屏，搭配面板上镶嵌的金属镀铬条装饰，整体的科技感和品质感与整车的气质非常协调，由于采用了电子手刹设计，前排的座椅空间也更加充裕。
而在试乘体验的空间方面，瑞虎e的车身尺寸为4358mm×1830mm×1670mm，轴距为2630mm，短车身的设计能让车辆更为灵活，而相对较长的轴距则可以更好的保证乘坐空间。试驾当天我们车上四个人，两个身高超过180cm，两个人175mm左右，在几乎满载的情况下，全车人员都能找到舒适的坐姿，尤其是后排腿部空间对于一款紧凑级SUV来说已经相当令人满意了

❻ 打算入手一款新能源车，瑞虎e这款车好不好

我个人还是比较看好奇瑞新能源这个牌子的，瑞虎e就蛮不错的，内饰方面，瑞虎 e采用了直线与棱角的勾勒的极简造型，清爽整洁。在细节之处，镀铬装饰条的优化设计突出科技视觉感受。搭载7寸多功能液晶仪表盘和9英寸高清电容触摸屏，充分满足年轻人的科技需求，也让人车交互更加便捷，升降式旋钮换挡和电子手刹的配备

❼ 求介绍下奇瑞新能源suv旗下的瑞虎e怎么样

我比较看好的就是瑞虎e了，在内饰设计上，整体造型非常时尚。定位为紧凑型纯电 SUV 车型，车身尺寸长宽高分别为 4 358/1 830/1 670mm，轴距 2 630 mm，外观和现款瑞虎基本保持一致，只在一些细微方面进行了改进与添加了奇瑞新能源的元素设计，而且非常的实惠

❽ 预算10万新能源SUV怎么选瑞虎e401km续航，三电终身质保很超值

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天气越来越热，感觉好久没有出去转转了，这两天正好借到我朋友的奇瑞瑞虎e，我就开着它带大家转转北京，分享一下我这个业余摄影爱好者平时去的一些地方，还有就是给大家分享一下我对瑞虎e的一些小感受。 好！废话不多说跟着我走起来！
一大早天不错先不着急去拿车，趁着朝阳来到故宫的角楼，给我的相机开开光。
清晨的鼓楼还是比较安静的。
我朋友之前拿到新能源购车资格的时候，让我给他推荐几款车，我说也不知道你都有什么要求，你先总结一下我再给你推荐。
他总结了这么几点： 1．住二环里停车位紧张，所以车身尺寸不能太大； 2．车内空间不能太小，他一出去就是一家老小； 3．续航得够，除了上下班他周末会带家人到郊外玩； 4．预算在10万出头。 听完他的要求，我说好嘛！您这总结的够全面的。
拿上车我得先送他去上班，但都到鼓楼了得来碗姚记炒肝呀。 其实像我这样的南方人是不太爱吃这些的，但在北京多年早就爱上了这一口儿，来北京的朋友可以来尝尝，炒肝配包子，豆浆配油条，豆汁配焦圈这都是绝配。
吃完出来车都停满了，我真挺佩服他们的停车技术都停的严丝合缝，也就是这车上有360度影像，周边情况都能看到，我这才一点一点的把车挪出来。 这个360度影像挺好的，就是显示的分辨率比较一般。
好！我们先把要辛苦工作的人送到工作岗位上再说。
朋友上班在国贸，到达时是8点半，送完朋友找个地方拍拍照，给大家分享一下我对这辆车的初体验。
我一开始给朋友推荐车的时候，推荐的几款车我并没有都开过，我是在汽车之家上找了几款符合他要求的车。 我推荐完他是一一去看过才定的，今天我拿到车后觉得，这车确实很符合他的几项硬性要求。
瑞虎e的车身尺寸，长4358mm，宽1830mm，高1670mm，轴距2630mm这个尺寸是标准的小型SUV。 通过早上的挪车，我对他要求车身尺寸也是深有感触。
瑞虎e是出自奇瑞T1X平台，所以第一眼看上去和瑞虎5X有点像，但瑞虎e作为新能源车它也有自己的特点。
它封闭式的中网是点阵式设计。
瑞虎e的快充插口就在这里，我朋友说他第一次看车的时候都不知道怎么打开，问了销售才知道是这下面有个按键。 慢充口和燃油车加油的位置一样。
它的大灯采用了熏黑处理，近光灯是LED光源，远光是卤素光源，朋友说它的夜间行驶照明效果不错。
它的尾灯设计十分立体，我还是比较喜欢的。
瑞虎e外观比较吸引我的，是它的双五辐样式轮毂，以瑞虎e的车身尺寸来说，这绝对算是18寸的大脚了。 它的轮胎是佳通尺寸为215/55 R18的一款侧重降噪和耐用性的轮胎。 我开过来的一路上，感觉静音和舒适性表现都不错。
瑞虎e的电池容量是53.6kWh， NEDC续航为401km。 我朋友说他每天上下班开基本一个多星期充一次电，周末带家人到北京周边玩来回也没问题。
这款车有无钥匙进入和无钥匙启动，10万出头的价格有这个配置还是很厚道的。
瑞虎e内饰部分我觉得最有意思的是可升降电子挡把，车辆关闭时会落下去，这个级别里升降挡把应该只有奇瑞独一家吧。
瑞虎e内饰用料还可以，中控上方和中间装饰板都是软性材料包裹手感还不错。
多功能三辐式方向盘的握感饱满，多功能区域有定速巡航、音响、智能语音控制等，在行驶过程中操作方便，但方向盘只支持上下调节。
座椅填充物厚实坐着比较舒适，但我觉得有点小遗憾的就是，只有主驾驶位是电动座椅。
瑞虎e的全景天幕几乎覆盖了整个车顶，看起来还是很敞亮的。
想仰望天空的时候随时仰望，但太阳当空照的时候，它也有很厚实的遮阳帘绝对隔热。
我在前面提到说，我朋友选车的其中一项硬性要求就是空间要大，因为一家老小出门坐的不能太挤，要不老人孩子都难受。
之前我给他推荐的时候也是看，这车的空间参数觉得还是不错的，今天自己坐进来觉得确实可以。 驾驶位调整到我（本人身高178cm）合适的位置，头部距离一拳还有富裕。
后排腿部有两拳，头部还有一拳多。 后排地板基本是平的，所以中间座位也还是比较舒适的。
车内的储物空间有很多处，像门板上、扶手箱、手套箱、眼镜盒、杯架等绝对够用。
后备箱空间也还不错，进深820mm，宽970mm，绝对能放下日常和家人郊游需要带的东西。 它的后排座椅可以放倒，偶尔拉个大件物品也不成问题。
时间差不多了，路上看起来也不是那么堵了。 初步分享我先说到这，后面我再跟大家慢慢分享它的驾驶感受和智能配置。 我们开始逛起来。
第一站798。
我来过这太多次了，我想不管是北京还是外地的朋友也都知道这里，其实一开始我想去首钢来着，但我想了想觉得首钢里面很多地方都在修，而且太像一个大公园了，缺少了一些工业的油泥气息。
我喜欢798的原因是，我在这里感觉能听到机器的轰鸣和车间里嘈杂的声音。
北京除了这里和首钢，还有一个地方也不错，就是南口的鹿牌暖瓶厂离市区有点远，所以798还是拍工业与现代创意空间相融合的首选之地。
到这里的时候就已经临近中午了，吃过饭我们去下一站。
第二站凤凰中心。
凤凰国际传媒中心是一个电视节目制作、办公、商业多种功能综合用途的地方。 这除媒体办公和演播制作功能之外，还有对公众开放的互动体验空间，不过这里不是随便参观的，是要买门票地。
全票100元每人，我个人觉得价格高了点，但摄影爱好者来这里绝对值得。
这里的光影结构能让你一次拍个过瘾。
这里除了拍照还可以看看展览。
顺便陶冶一下情操，提升一下艺术鉴赏力。
在这上上下下拍了3个小时，着实有点累了，得回车上休息一下。
躺在车里看到瑞虎e的氛围灯还挺梦幻的，眼神一迷离就睡着了，一睁眼才睡了一刻钟，时间还早再休息一下，玩玩瑞虎e的大屏。
我是个电子控，所以像这样的车载系统我都得鼓捣一下。 瑞虎e的这个9英寸触控屏集成了HMI3.0得智能交互系统，里面可以支持导航、倒车影像、音响、车载4G，还有车载wifi分享等很多功能。 正好我这个月的手机流量也用的差不多了，在车上就可以连接车载wifi，还是很不错的。 我觉得这就是新能源车的优势，它就像手机和电脑这些电子设备一样，系统可以不断的升级完善，能更加的智能化。
瑞虎e内置应用APP，有充电桩地图、酷我音乐、行车记录仪等感觉像是在用ipad。
这里的USB接口不光可以充电，还可以将手机与车机互联。 全车上面有4个USB接口，完全可以满足车上多人同时充电。
手机与车机连接以后，可以同步部分手机上的APP。 玩的差不多了歇得也差不多了，去下一个地方。
瑞虎e和大部分新能源车一样，都有智能语音系统，在你驾驶过程中想导航、听歌什么的，都可以呼叫“小虎你好”来完成。 瑞虎e的导航挺好用的，有实时路况还会提醒尾号限行，不过新能源车不限行。
第三站，钟书阁。
很多城市都有钟书阁，北京有两个，这个是西单老佛爷地下一层的。
有人说，如果有天堂，应该是图书馆的模样。钟书阁赋予了读书一种仪式感，也给了像我这样的摄影爱好者又一个好去处。
满满的一天打卡之旅就算结束了，我今天带大家到的几个地方都在城区，离的也都不远，而且都是拍照打卡的好地方。
今天就这样啦，踩着迎宾灯的光影回家啦。 我们明天去玩车玩摩托的圣地。
续航里程剩余397公里，胎压正常，温度适宜，请求出发。 瑞虎e的7英寸液晶仪表盘可显示丰富的信息，一切尽在掌握。
一切就绪出发啦。 瑞虎e搭载的是一台最大功率95kW的永磁同步电动机，最高时速能达到160km/h，在高速超车时感觉动力充沛。
我们要去的地方就是门头沟的红井路，离北京市区大概100来公里。
红井路，又称魔鬼公路，是摩友和车友很喜欢来的地方。
这里连续的发卡弯，堪比秋名山。
瑞虎e的驾驶模式有SPORT和ECO，同时还带有ECO+长续航模式，ECO+需要在屏幕车辆设置中的“动力”菜单里面，将“长程续航”模式打开就可以了，动能回收是高、中、低三档可调。 到了山路上可以体验一下不同模式下的驾驶感受。
瑞虎e0-50km/h加速官方数据是3.9秒，由于山路限制我没法完全体验这个加速，但整体加速感受还是很给力的。
它的底盘是前麦弗逊后多连杆的，整体调教偏运动，在山路上的时候底盘的支撑还是比较到位的。
在过发卡弯的时候，整体稳定性也很好。
开到山顶，很多人会在这里打卡，山下蜿蜒的山路，时不时传来摩托的轰鸣声，也不知道我什么时候能骑着我心爱的小摩托来这里兜风呢。
虽然我每次都是开车来，但在这里也认识了一些摩友，小的20岁出头，岁数大和我父母同龄，大家都很健谈和他们聊天特别有意思。
在红井路兜完风差不多中午了下山去。
从红井路下来就是十渡。
这周边景点很多，但我觉得不一定要去花钱的地方，找个河边一停玩玩也挺好的。
到了中午在青山绿水间，吹着空调听着歌吃着饭，那是相当的惬意。 瑞虎e是有反充电功能的，我朋友忘了给我那转接头，我这次也就不野外做饭了，下次有机会一定给大家展示一下我的厨艺。
新能源车的又一大优势，空调随便开，不用心疼电费。 还有就是可以手机远程遥控，像现在这么热的天，可以提前打开空调和空气净化，等上车时车里已经很凉快了。
吃完饭没有原路返回，而是继续往前开，居然有一片小树林。 这片小树林看着挺平坦，实则坑坑洼洼，早知道我就不开进来了。
但是瑞虎e的避震调教过大坑洼路面时，整体的舒适表现还是不错的，它的最小离地间隙是161mm，过坑洼路面通过性还是有一定保障的。
一出来又是一天，该回家了。
还车前肯定得把电给人家充满，我充电的地方是五棵松体育中心国家电网充电站，这应该是北京充电桩最多的地方，快充加慢充一共200个。
充满电还车，这次的体验行程就结束啦。
奇瑞新能源瑞虎e空间表现绝对是跨级别的，续航401公里能满足日常上班需求还可以周末短途郊游，续航的稳定性也不错，这次去红井路来回266公里，回到五棵松充电时续航还有86公里。 售后部分，瑞虎e送终身免费基础保养，三电终身质保，解决了大家目前买新能源车最担心的问题，就是电机、电池、电控的保修。 然后是瑞虎e10万出头的价格，我觉得确实很有性价比。 如果有正在纠结买哪款小型新能源SUV的朋友，那你可以考虑一下瑞虎e。 还有他们4月刚推出的瑞虎e超值版，售价是10.99万也是很不错的选择。
我是新能源体验者“勤奋的MAC”！ 下期见！
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❾ 续航401km的纯电动SUV！奇瑞瑞虎e值不值得买

要问现在新能源汽车市场上最火的是什么车型？从销量上看，那当属小型纯电动SUV了，它们普遍续航里程、空间、配置也都比较均衡，最关键是价格还比较便宜，补贴后十多万就能买一台，对于大多数限牌限购城市而言，买一台作为日常短途通勤是个好选择。

今天咖哥就给大家介绍一款在去年8月份上市纯电动SUV，奇瑞新能能源旗下的瑞虎e，其补贴后售价区间为10.99-14.39万元，NEDC综合续航里程为401km，那么这款小型纯电SUV产品实力如何？究竟值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

转向力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也比较迅速及时，在城市道路上驾驶咖哥觉得比较轻松省力。由于电池的缘故，使得瑞虎e的整备质量高于燃油版车型瑞虎5x，会在紧急变线的情况下车身灵动性表现稍差一点。而在隔音降噪方面，整体尚佳，低速行驶状态的比较不错，但车速超过80km/h后，风噪的增加就有点明显了。

咖哥点评

总的来说，瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜，但它也不丑，属于比较耐看的类型，在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道，同时机械素质和驾乘质感也不差，综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平。其补贴后10.99万元的起售价格，如果你想买一台10万上下的自主品牌纯电动SUV，咖哥觉得它的整体性价比还算是比较高的，值得推荐！

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