电动汽车行车制动

⑴ 电动汽车刹车很紧是怎么回事

自己可以试一下，手用力使车轮倒转，如果刹抱死，车轮倒转—圈刹就会松了。不论车轮倒转顺转都很紧那也可能是控制器烧毁了，可以试一下，把控制器连接到电机(或后轮)的多根线中的三根粗线拆下两根，如果这时后轮松了就是控制器坏了。
那你就得去维修店找专业人士了。
轴承卡死的情况极罕见。只有两种可能：
1、刹车片抱死。
2、控制器烧毁(长方形多根线相连接的盒子)。
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1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
5.更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。
6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

⑵ 电动车行驶中没电了还有刹车助力吗

空气压缩机是由发动机带动的。所以当发动机熄火以后，空气压缩机将不能工作，空气压缩机也将停止工作，导致真空助力不起作用。

常见的电动汽车一般有纯电动汽车与油电混合动力汽车。对于纯电动汽车，由于不存在发动机，所以不存在发动机带动空气压缩机的情况。

对于油电混合动力汽车，由于在很多情况下发动机都是出于不工作的状态，所以也不能存在发动机带动空气压缩机产生助力的情况。那么。电动车中的制动系统到底是怎样的呢？

目前电动汽车的制动系统主要有两种：电控真空助力系统和电控制动系统。这两种系统虽然在名称上仅仅相差“真空助力”四个字，但是他们的结构和原理是完全不同的。

先来说说电控真空助力系统吧。顾名思义，就是其真空助力器的真空度并不是由发动机带动空气压缩机产生的，而是由电动真空泵产生的。但是其他部分与传统燃油车一样，仍然是利用液压力去制动，所以还是有分泵、主缸等部件。

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其实，对于汽车来说，安装一个独立的真空预案是很有必要的，可以解决由于发动机停机的原因无法提供真空源的问题。电动真空泵总成作为一个独立的汽车零部件存在于整车中，它只需要12V车载蓄电池电源就可以独立工作，为真空助力器提供可靠的真空源。

其中，压力延时开关内有控制器。也就是说电动真空泵的运动也是有控制器进行控制的。

再来说说电控制动系统吧。电控制动系统与传统的制动系统完全不同。它是基于今年车辆线控系统（x-by-wire）的研究而产生的，电子机械制动（Electro mechanical Brake,EMB）便是线控系统在制动方面的应用。

简单来说，电控制动最大的特点就是执行器的不同，它的刹车不是靠液压泵而是靠电机驱动卡钳制动，所以它没有液压管路、主缸、分泵、真空助力器等部件。

⑶ 你难道不知道电动汽车刹车方面的3个问题么

新能源汽车高速发展

现在几乎每一天都会传出，进入电动汽车的企业比比皆是。在我国有利政策的推动下，国内电动汽车的发展可谓突飞猛进啊，不少传统造车企业也陆续进入新能源领域进行发展。难道在想象中石油真的就比电池污染大么？石油经过多年开采是否真的会稀缺呢？单就汽车构造来讲，经过全世界上百年的发展和技术积累，已经形成非常成熟技术，也形成了非常复杂的结构，说它是现代工业集大成者之一，也绝不为过吧？而电动汽车，一定程度来说，已经是很大程度降低了造车的门槛。提升轻量化水平间接提高动力电池能量密度，以前电动汽车生产企业往往是用钢材料制作电动汽车动力电池托盘的，但现在知道很多企业都已经用以铝合金材料为主了么？这会产生每当数据中心温度升高时，自然冷却系统的复杂性能不够显著降低温度，这样就会产生一系列不良的因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 新能源汽车怎么实现刹车的

以前车辆的刹车是靠机械制动结构来完成的，简单来说，就是通过刹车踏板控制液压缸，再通过液压缸推动刹车盘相互摩擦完成刹车。而随着汽车电子化的推进，刹车系统也走上了电控的道路。
线控，其实就是电控。
线控刹车系统通过检测踏板上车主踩下的力度大小，转换成相应的电信号来告诉线控系统： “ 我要刹车了，刹车力度是 XX ” ，再由线控系统驱动液压系统完成刹车。
望采纳

⑸ 纯电动汽车制动

驾驶电动汽车，当车子松掉加速踏板的时候，车辆会有减速的情况出现，甚至是会产生减速顿挫情况，那么是不是意味着纯电动汽车减速的时候温度要低吗？

由于电机是可以输出正反两个力矩，所以在制动的时候电机通过给出一个反向力矩参与制动，而且单论电机能力而言，基本上正反力矩可以做到一样的，也就是说加速有多快，制动就有多快，部分车企设置“能量回收”是可调的。动力回收系统强度可调，强档的话除非紧急制动，以及即将完全停车前的那一刻，才用得着踩刹车，否则几乎不用（当然并非完全不用）。以特斯拉的动能回收装置为例，动能回收有档位之分，基本上较强的能量回收档位，可以在松开油门后立即感应到车辆减速，遇红灯时的时候是完全可以不用急着踩刹车。

综上所述，虽然电动汽车带有动能回收装置，在城市的用车场景里面，能够达到减速制动的效果，但对于高速等行车的情况下面，依旧还是会产生温度的，只是大部分温度会发生在电机上，相对于传统刹车温度就会很低.

⑹ 我的电动车在正常行驶过程中自动刹车，请问是怎么回事

电动自行车在正常行驶过程中有自动刹车现象，然后又恢复正常，请问是什厂原因

⑺ 我想买个电动汽车，3万左右的，请问电动汽车有手刹吗怎么使用呢开车前一定要拉手刹吗

答：【1】严格的来讲不叫“手刹”，应叫“驻车制动器”。
“驻车制动器”是在机动车停止以后使用的。
【2】“脚刹”应叫“行车制动器”。
“行车止动器”是在行驶中使用的。
【3】“驻车制动器”不一定在右手位置，也有在左边用左手拉的。也有的汽车设在左下方用左脚踩的。
【4】电动车也设有“行车止动器”和“驻车制动器”。

⑻ 汽车的电动驻车制动是什么意思吖

汽车的电动驻车制动就是电动的手刹制动。是在行车电脑的控制下有电子装置控制完成的，一般在高档车上才有配置。

⑼ 没有了发动机，电动汽车靠什么提供刹车助力

制动是汽车各大系统中要求非常严格的一项，但也许你从没有注意过它。对于汽车而言，车子跑的更快，首先要解决的是如何让它停下来。车子要停车就需要通过刹车来实现，传统的汽车在刹车上面，由发动机提供真空助力源，而纯电动汽车在结构上面没有内燃机，电动汽车靠什么提供刹车助力？

从其工作上面来看，对于电动汽车而言，有了电动真空泵的存在，在一定的程度上面，电动汽车的真空助力器可以保证助力器内的真空度维持在一定的水平，为汽车行驶提供良好的制动效能、保障行车的安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 电动汽车行车制动开关两线的 怎么既和主控连接又可以和灯相连

这样当你踩刹车时主控制器会收到刹车信号停止动力输出，刹车尾灯也会同时点亮，以提示后车注意。