为什么电动汽车不能给自身充电

1. 为什么电动汽车自身不能在跑的同时给自己充电

汽油发动机的车给自己充电是汽油机带动发电机给蓄电池充电，蓄电池容量很小仅用于汽车发动、灯光、喇叭、行车电脑等功能短时间使用，行驶期间要持续充电才能使用，这个过程已经造成了从化学能到电能的转换损失。
如果使用大功率汽车电器如车载冰箱车载吸尘器大功率音响，会更加费油。
而电动车的动力来自电池，如果用来充电，相当于电能转换为动能，然后动能再转换电能，首先多此一举，其次两次转换造成两次损失，电池放电消耗的功W1总是小于充电生的功W2，所以在充放电过程中会持续的净消耗电力W1-W2，直至电池彻底没电。如果汽车行驶中充放电，还要多一个电动机驱动汽车消耗的功W3，净消耗电力为W1-W2-W3，电池会更快没电。
简单来讲，电动车给自己充电就相当于永动机，是个伪命题。

2. 电动车为什么不能给自己充电一边跑一边充电不行吗

理论上完全可以。

实现一边跑一边充电很简单，只不过那样的话对于蓄电设备有很高的技术要求。毕竟一边充电一边放电对电器设备来说是有危险的，也很影响使用寿命，成本也是一方面问题。就像手机一边充电一边拨打会后安全隐患是一个道理。

最简单的方式就是配备两套并联或是独立的蓄电设备来保证充放电互不影响以确保安全性，只不过这样的话，电动车生产成本就会高了，国能大部分电动车企业竞争激烈的情况不见得是主导产品，价格低廉的产品占市场最大比例。

(2)为什么电动汽车不能给自身充电扩展阅读：

汽油发动机的车给自己充电是汽油机带动发电机给蓄电池充电，蓄电池容量很小仅用于汽车发动、灯光、喇叭、行车电脑等功能短时间使用，行驶期间要持续充电才能使用，这个过程已经造成了从化学能到电能的转换损失。如果使用大功率汽车电器如车载冰箱车载吸尘器大功率音响，会更加费油。

而电动车的动力来自电池，如果用来充电，相当于电能转换为动能，然后动能再转换电能，首先多此一举，其次两次转换造成两次损失，电池放电消耗的功W1总是小于充电生的功W2，所以在充放电过程中会持续的净消耗电力W1-W2，直至电池彻底没电。如果汽车行驶中充放电，还要多一个电动机驱动汽车消耗的功W3，净消耗电力为W1-W2-W3，电池会更快没电。

3. 为什么新能源车不能在家充电

实际上，电动汽车在家就可以充电，而且在家充电的方法非常简单。

但电动车充电时有很多值得人们需要关注的事项。

严格按照随车说明书要求进行充电，不要使用“飞线”充电。

很多车主住所附近没有公用充电桩，也没条件安装充电桩，只好使用随车充电器用家里220V的插口进行充电，所以部分车主使用“飞线”充电的方法（用插线板，将插座延长到车身附近，将充电器插到插线板进行充电）。

使用家用220V的插口充电时，应当使用16A三相插座（空调、冰箱等插座）连接充电器，严禁不同品牌之间混用充电器，必须使用随车配送。如果迫不得已需要使用延长线，建议咨询厂家、4S店，在专业人士的指导下购买能够承受大电流的延长线。

充电时严禁打开前机舱盖。

电动车一般充电时间较长，有些电动车车主在充电时感觉无聊，想找点事干，于是打开前机舱盖检查车内电路，顺便擦拭下机舱内部表面浮尘，添加玻璃水等。

虽然汽车电动机有着严格的漏电保护，但是机舱里都是高压电线，万一漏电，后果不堪设想。同时，公用充电桩内部也是高压电线，为了你和他人安全，请爱护公用充电桩，不要做损坏充电桩的事情。

充电启动后，应当等候一会。

很多车主在充电桩启动后，就一走了之了。建议充电桩显示启动后，应该等候一会，查看充电状态，确认充电电压和电流稳定后再离开（因为部分充电桩和车辆不匹配，可能在启动后会停止供电）。

在等候过程中，可以检查车辆外观和内饰，确保车灯、车辆电源关闭，避免蓄电池亏电（充电的是动力电池，车内用电器一般由蓄电池供电，蓄电池亏电的话，车辆可能无法启动）。

新能源汽车能在家里充电吗？

电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时，说明该充电了；只有红灯亮时，应立即停止运行，尽快充电，否则会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命。

充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电、电瓶发热，也会缩短电瓶寿命。

一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，充电过程中电瓶温度如果超过65℃，立即停止充电。这里需要注意的是我们根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，把握充电频次。

4. 电动汽车在家不能自己充电吗

你好，现在电动汽车的充电是很智能的，只要有符合的电话就可以进行充电。从家里拉个插线板出来就可以充电

5. 电动车为什么不能给自己充电一边跑一边充电不行吗

可以，几组电池联动。系统控制，不能同时充电放电，但是可以一组在充电，另几组放电。但是效率可能很低。

6. 为什么新能源车不能在家充电,

可以在家冲电，但是太慢，家用电是220伏，你要是不嫌弃慢，充满大概需要26个小时。当然你想快速也行，一般电业局装的是4平方，5-20安的线和电表，如果你想冲的块，可以尝试更换电线，电表，弄个380伏，60A，你看你充电快不快。

电动汽车增加电能可以通过更换电池或充电两种方式，换电是其中一种方式，目前国内只有在杭州市是采取这种方式，大部分还是采取充电桩充电，主要问题是目前锂电池的特性还不能完全统一，会造成使用时出现不均匀问题，但最终趋势还是会以换电为主的，需要技术进步的时间。

新能源车辆每次充放电使用时应检查充电口使用状态，规避风险：

1、车辆熄火（退电至OFF挡），整车解锁，打开充电口舱盖及充电口盖；

2、目视检查充电口塑料绝缘壳体外观有无热熔变形或脱落，严重热熔变形且影响正常使用的需要及时更换；

3、充电口端子内部如有灰尘或其他异物，无法排出且影响正常使用的需更换处理；

4、目视检查充电口端子簧片及底部有无变黄，微黄可以继续使用，若为暗黄则需更换处理（此条不适用于镀金端子充电口）；

5、目视检查充电口端子簧片及底部有无变黑，变黑的需要更换处理；

6、目视检查端子簧片有无断裂，断裂的需要更换处理。

7. 为什么电动车不能自己发电供应自身运行

那样就成永动机了。或许上帝可以造一个出来。
我们单位的一个老同志曾问我，如果电动车配两块电平，一块充满后，带动电动车运行，通过电车的运动再给另一块充电，那样不久省去充电的麻烦了吗？呵呵
之所以不行的原因是，能量守恒定律。电池放电的电能通过电动机转变为动能，带动电车运行，如果再给第二块电瓶充电，则第一块电瓶做了两份功。显然第二块得到充电的电瓶重回的能量小于第一块电瓶的放电。这么说是为了让你更好理解你自己提到问题。电池放电驱动电机带动电车运行，电能被转化成了动能。如果要冲回来，必须外部动能施加动能给发电机，比如人去用脚踏，发电机发出电能存储到电池里。这中间还没考虑摩擦损耗，电机效率等问题呢。

8. 电动汽车能不能在开的时候给自身充电

能量既不会凭空产生，也不会凭空消灭，它只会从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到其他物体，而在转化或转移的过程中，总量保持不变。这就是能量守恒定律，如今被人们普遍认同。
能量守恒定律是自然界最普遍最重要的基本定律之一
所以 一边骑车一边充电不现实 混合动力可以！

9. 电动汽车为什么不能自己给自己充电

因为它们的动力根本不能产生多少电量、不想柴、汽油机。而且在电动车上根本装不了也不划算装发电机