五凌宏光电动汽车报价及图片

㈠ 售价3万的电动汽车，五菱宏光MIN EV静态体验

最近，各大社交媒体平台都能看到五菱宏光MINI?EV的身影，甚至还有朋友打算开它去西藏自驾游。这辆3万元左右续航100多公里的小车更是在9月份销售了14495辆，力压势头正劲的特斯拉Model?3。所以我们也买了一辆，2020款悦享款，官方指导价3.88万。

外观设计见仁见智

一般来说，这辆车大多是一两人乘坐，第二排只能应急使用。所以大部分时间，第二排都会被用作储物空间。总结还要啥自行车？这辆五菱宏光MINI?EV从静态的情况来看，基本上在我们意料之中。毕竟对于一辆售价3万多的小车来说，“还要啥自行车！”因此，我们对这辆小车的预期其实并不高，也没奢求什么配置，什么舒适性，更甭提人机工程学了。但对于安全方面，我们还是“零容忍”的态度，尤其是全系没有安全气囊，驾驶员坐姿过高，导致后视镜产生盲区。因此，购买这辆车的小伙伴一定要多加留意小心驾驶。那么关于这辆车开起来如何？内部做工用料如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

㈡ 五菱宏光商务车照片，报价

㈢ 五菱宏光MINI EV最新实车图，续航170km/120km，6月中旬上市

随着低续航里程电动车补贴的退坡，前几年高速猛进的微型电动车，如今很多主机厂都已经失去了兴趣。不过五菱宏光MINIEV的出现让我们再次把目光聚集到了微型电动车上，据悉，这辆全新的五菱宏光MINIEV将会在二季度上市，我们从相关渠道获得信息是，根据目前的市场环境，该车最终上市时间很可能要到六月中旬。

对比宝骏E100的动力和续航能力以及价格，这辆五菱宏光MINIEV的价格预计会在3-5万区间。价格和四座的布局很有可能会成为它的最大亮点，重新唤起人们对这类微型电动车的兴趣。而五菱汽车目前几乎普及到乡镇一级的网络体系，如果最终上市后的价格合适，该车甚至有望取代一部分”老头乐“车型的市场份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 五菱宏光出电车啦售价才3万这是什么神仙操作

2020年年初，上汽通用五菱硬核喊出“人民需要什么，五菱就造什么”，积极投身到转产口罩的伟大征程，随后更是陆续推迟口罩机、无人消杀车、无人测温车等一系列产品。这不，五菱在洞悉到当下老年代步车很多都是不符合上路标准的“野”车之后，立即着手研制一台既能满足国家道路安全法规要求，又能让小老百姓喜欢的电动汽车。
4月7日，五菱品牌旗下首款四座新能源车宏光MINI EV的实拍图正式发布。这款主打城市代步使用的“宏光小神车”，汲取几何美学设计理念，同时追求极致空间实用性，颜值及内在兼具。宏光MINI EV整车外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感。车身采用平直中略带“微曲”的型面，既帮助车内拓展了更多乘坐空间，也把车子演绎得更加灵动而富有生趣。
说到电动车大家最关心的首先是充电难问题。而这个宏光MINI在充电上的表现诚意满满，它不需要专门的充电桩，直接使用家用电就能够完成充电，从剩余电量20%到充满仅需五六小时。
外观方面，这台五菱宏光MINI采用了双色车身，颜值上甩老年代步车几条街。车头采用了比较方正刚硬的设计，正前方的五菱车标是视觉的焦点，大灯使用的是传统卤素光源，车头上还出现了雾灯的设计，它和进气口相连使得车头很立体很有张力。车尾中间设置了五菱的拼音，这个设计对于车辆的档次感有较好的提升，两个尾灯之间出现了黑色的饰板，档次感满满。
内饰方面，宏光MINI的设计与传统的五菱汽油车相比更接近现代造车设计理念，旋钮换挡，四座布置，整体感观朴实无华但贴近日常实用。前两个座位空间充裕，而后排相对略显局促，当然只要不是彪形大汉，问题也不会太大，如果是当做二胎家庭介绍老人接送小孩就在合适不过了。
实用亲民的设置，落落大方的造型，加上网传补贴后能够在3万内搞定，小编觉得宏光MINI基本上可以秒杀市面上其他的低速四轮全封闭电动车（某一定程度上的非法电动四轮），当然，理论需要事实的论证，是骡子是马，让我们拭目以待吧！（文/河马车）
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㈤ 五菱宏光多少钱一辆

五菱宏光的售价4.48~6.68万元，根据各地4S店活动力度不同，其价格也是有波动的。五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界产品。有着多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

五菱宏光的内饰也采用了轿车化的设计风格，仪表盘简洁醒目，操控台各功能布局合理，其座椅采用2+2+3的布局。得益于2720mm的轴距长度，车内的乘坐空间比较理想。通过改变座椅的布置，可以自主营造出各种形式的载物空间。

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在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。

㈥ K-Car电动版五菱宏光MINI EV实拍图曝光

答答通过上汽通用五菱官方了解，五菱宏光预计第二季度发布其纯电动车型五菱宏光MINIEV，定位为微型纯电动车型。提供NEDC续航170km和120km两种续航版本。

外观方面，五菱宏光MINIEV的外观设计非常小巧可爱，看上去有一种日本"K-car"的感觉。虽然尺寸不大，但在多平直角线条设计下使外观看起来非常硬朗。车身双门设计，三种颜色搭配，尽显青春活力。前亮面饰条进气格栅和两侧大灯融为一体，与车尾门和尾灯的造型为统一设计风格，很好的相互呼应效果。

动力方面，全系将搭载最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的电机。提供144Ah和96Ah两种电池容量版本的车型，电池系统额定电压为96V，电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。

答答点评

五菱宏光近期大红大紫，疫情期间生产口罩赚足了大家的好感，其凭借自身产品力和高性价比，也拥有着非常好的用户口碑。本次推出的五菱宏光MINIEV车型预计在第二季度上市，是否可以续写五菱宏光的传奇？让我们拭目以待吧。

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㈦ 五菱首款微型电动车亮相，双门四座/售价亲民

说到五菱，想必这个名字在中国是无人不知无人不晓，特别是旗下的五菱宏光，更是以其低廉的价格和无与伦比的实用性打开了市场。在如今的汽车市场里，五菱宏光已经全然成为了国民神车，它还上过福布斯杂志封面，被称赞为地球上最为重要的一款车型，并且五菱宏光这样的成功是任何一款车型都难以达到的高度。而且五菱旗下还有之光和荣光之类的畅销产品，早已经在广泛的乡镇市场当中如鱼得水。

总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路线，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，低价路线完全可以让一款产品成为爆款，以五菱的定价策略，预计这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型更加亲民。如果这款小车价格定位合理，将来的市场需求也是不可限量的。

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㈧ 如何评价五菱宏光MINI EV售价2.98万起

五菱是从“汽车下乡”一举发展起来的。而这一次把续航120公里的五菱宏光MINI EV价格打到了2.98万，这对于接下来“后补贴时代”电动汽车演化的分支等于走出来一个很特别的路径——往农村去，把价格压到最低，让消费者自己平衡续航里程和价格，尽快把使用成本低的红利兑现。当然这台车对于所有其他A00的BEV都是很大的冲击，对于五菱来说能够拉低车企整体油耗就是一个很好的作用。
图1 五菱宏光MINI EV
【农村市场对电动汽车的需求】
「中国电动汽车百人会」前段时间有个研究报告，采用了1634份线上调研和220份线下调研。在这份报告里面有一些可以参考的结论：
1）?农民的收入和出行特征
在农村推行电动汽车首先是针对这些消费对象——年收入是5万，出行需求每天30公里，远途的出行需求是150公里。
图2?农村市场的消费群体收入和出行半径
农村地区消费者对于电动汽车的需求是多样性的，而核心还是省钱、不用加油，尤其在当下的经济环境下，省钱更是硬道理。
图3?农村地区对电动汽车是有需求的
农村消费群体对于300公里续航能力的电动汽车的需求比较直接，而对应的价格是7万元，实际上一分钱一分货，在续航里程和价格正比可选的时候，这个需求会调整。
图4?农村地区消费者对续航里程和价格区间需求
【我们拿什么产品去开拓农村市场？】
在A00级别里面的电动汽车方向上， 2017年补贴政策调整往高续航和2B网约车的市场兴起以前是国内绝对的大头，主要是围绕补贴来展开的，所以我们能看到大部分车企提供的车型是围绕着2019年补贴政策里面250-300公里续航这一档来构建的。
表1 现有A00级别的纯电动汽车：
这次宏光MINI EV使用小电池，由于小容量电池要装进电池包所以采用了三元锂电池，120km续航版本的电池容量约为9.2kWh（96V&94ah、能量密度100Wh/kg），170km续航版本容量约为13.8kWh（96v&144ah三元能量密度110Wh/kg），这是完全以成本为导向去做剪裁和设计了。这个电池包的设计，可以回溯到之前知豆做的那样：全封闭、低压系统、电池很小。我觉得这次五菱是把之前宝骏E100和E200电池所做的很多实验过程中被砍掉（不符补贴要求）的那部分又拿了出来，之前五菱公告的宝骏的电池就是这样的。
图5?宏光MINI?EV的电池包
之前五菱的工程师做的尝试是从8kWh/81公里开始试验的，到11.5kWh/100公里，这次选了120公里续航和170公里续航两个点。后续可以预测根据不同市场的需求，可以在100-150公里和150-200公里两个区段的去尝试各个地区的最优解。
图6?之前五菱工程师尝试的所有电量和续航的组合
结语：
实际上，目前二轮车锂电化，特别是基于换电的共享电动自行车的锂电化的需求还是很大的，某种意义上电动汽车的锂电化路径会很长，类似于五菱这种在一个子市场不依托于补贴，依赖自己柳州模式实验经验和对成本的极端控制，真的能开拓出一块市场来。当然这个市场对于所有的零部件很难从里面赚到钱，都是微利的状态。但是我相信电动汽车本身就是个微利的生意，逐步让政策退出站稳脚跟。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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㈨ 五菱宏光MINI EV值得入手吗售价2.98万起的四座新能源很香

五菱品牌旗下首款四座新能源车宏光MINIEV在五月底已经开始了预售，它是在五菱荣光地摊车火了之后，作为一款为人们提供城市出行代步的微型电动车面世。五菱宏光MINIEV一经问世就备受关注，预售已经超过3万辆。那么这款五菱宏光MINIEV到底实用与否，是否真的像大家说的那样值得入手，让我们一探究竟。

这样一款集颜值和性能的代步车，预售价仅为2.98万起，大多数家庭都能够轻松入手，成为真正意义上的人民代步车。据悉，新车将在7月下旬上市，相信在不久的将来，五菱宏光MINIEV会成为人们出行的又一主流选择。

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