长江汽车广州佛山6万新能源项目

1. 国家补贴新能源汽车,奇瑞有一款7万元,政府补6万,只需1万元就能购买,有什么条件吗不是随便能买得着

新能源购车补贴并不包括个人买家

首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。

国内缺乏充电站等配套设施的建设。

其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。

新能源车在用车成本偏高。

再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。

新能源车的高售价难以实现真正普及。

另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。

“万元电动车”的购车梦 短期难以实现

众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到政府的支持。日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由政府补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。

2. 6万左右的新能源汽车哪款好求推荐

6万元左右的新能源汽车有奔奔E-Star、欧拉黑猫、小蚂蚁和新宝骏E300等车型。
奔奔E-Star的外观设计比较传统，喜欢燃油车外形的可以选择它
欧拉黑猫和小蚂蚁的外观是汲取了动物的外形
新宝骏E300的外观更具科幻感，设计更前沿。
如果你是一名外观控、科技控的话，新宝骏E300更适合你。

3. 新能源汽车中价格在6万左右的有推荐的车型吗

吉利远景X6
官方指导价：6.89万-9.99万元 
如果你对吉利远景X6不太熟悉的话，没关系，其实远景X6之前叫远景SUV，在之前叫全球鹰GX7，这有点印象了吧。2012北京车展上，全球鹰GX7正式上市，该车借鉴丰田RAV4技术进行开发。
经过远景SUV和远景X6两次升级，远景X6相较于GX7在细节上处理还是提升不少，但车身轮廓等则味道依旧，依然属于老旧的山寨产品，所以便宜啊。
远景X6属于紧凑型SUV，车身大小摆着这里，不会像宝骏510那样小型SUV小个子的形象丢人。远景X6前脸采用了吉利家族化设计，配合悬浮式车顶，给人一种稳重而不木讷、动感而不失时尚的感觉。
内饰方面，新款远景X6也有着幅度较大的升级，全新造型的中控台采用了多层式设计，平直的线条当中包含了不同材质的搭配运用，看起来更富质感。
动力方面，新款远景X6继续搭载1.4T直列四缸发动机，最大功率141马力，传动系统匹配6速手动或可模拟8速的CVT无级变速箱。悬架方面，新车延续了老款车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设定。
长城哈弗M6
官方指导价：6.60万-8.20万元 
哈弗H6长据销量榜单之首，同平台的F7一上市便成爆款，其实大家忘了还有一款同平台的M6，性价比更高。外观方面，哈弗M6前脸六边形进气格栅内部为全网格状设计，同时轮廓也有所调整；中央LOGO为黑色，搭配棱角分明的前大灯组，给人感觉更加年轻、时尚。此外，新车前包围以及下保险杠处设计经过优化，看起来运动感更强。
进入车厢内，8英寸彩色大屏、多功能方向盘、无钥匙进入/启动、双温区自动空调、手机互联、定速巡航、电动天窗等实用配置一应俱全。同时新车全系标配博世第九代ESP，集成坡道起步、陡坡缓降，倒车雷达/影像等安全配置。
动力方面，哈弗M6搭载最大功率为150马力、峰值扭矩为210牛·米的1.5T发动机，传动系统匹配6速手动变速箱和7速湿式双离合变速箱，官方公布的综合油耗为6.8L/100km，满足国五和国六排放标准。
奇瑞瑞虎5x
官方指导价：5.99万-8.99万元
奇瑞瑞虎5x属于小型SUV，为什么不推荐瑞虎7呢？第一，新款瑞虎7准备上市了，预售价格区间为8.69-14.59万元，超预算。第二，瑞虎7的销量并不该，保值率过低。而在售的瑞虎5x在2018年10月才上市，也算是比较新的车型。

4. 补贴后6万左右的新能源是什么

补贴后6万左右的新能源是纯电动乘用车。明确将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。

《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称“通知”)，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。具体试点城市放在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市。

发展趋势：

新能源车将插电式混合动力和纯电动车作为发展方向，而在其补贴的五个试点城市中，分别聚集上汽、一汽、比亚迪、众泰、吉利、奇瑞等在新能源车研发和推广中走在前列的自主品牌。

知名汽车分析师贾新光认为，选择以上五个城市，不涉及品牌，只在特殊地区进行试点，其实是在相对公平的舆论下，侧重支持自主品牌发展。

以上内容参考：凤凰网——最高补贴6万 新能源车补贴“五赞八弹”

5. 新能源汽车6-8万的有哪些

1.北汽EX360

EX360拥有318公里的综合续航，在60km/h匀速续航里程可达390km，这在同级竞品中具备较强的竞争力。北汽新能源车一贯的竞争力在于配置高、售价亲民，它的目标群体主要在三四线城市，如此给力的补贴后的售价在新能源市场端的竞争力真不能小觑。

(5)长江汽车广州佛山6万新能源项目扩展阅读

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

6. 价格在6万左右的新能源汽车有没有推荐的啊

2019款小蚂蚁应该挺符合你的要求的，它是国内第一款采用纯铝合金轻量化技术打造的新能源车型，高强度合金的应用比例高达93%，在轻量化和安全性方面十分卓越。

7. 6万左右的新能源汽车哪款好呢

在一线城市生活的人都知道，摇号是既艰难又漫长的等待，当你存够了买车的钱，号有可能都还没摇到，所以现在也有不少人选择直接上绿牌的新能源车型。而6万左右的新能源车哪款好呢？下面我们就一起来看看。

1、 宝骏E200
官方指导价 ： 5.48-12.80万

级别 ： 微型轿车

宝骏E200定位为微型纯电动车，外观延续了E100小巧的车身尺寸，同样拉风的外观，回头率是少不了的；其次，三门两座的设计也基本满足特定人群的需求，逐渐成为家庭第二辆车的选择；新款低配综合工况续航里程305km，相对来说应付日常代步妥妥的。

2、 欧拉黑猫
官方指导价 ： 6.98-13.78万

级别 ： 小型轿车

欧拉黑猫外观独特的气质，让我想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”；而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，说走就走的旅行，欧拉黑猫不就诠释了当代年轻的青春活力吗？现下想要让年轻人“种草”可不是件容易的事，只能说“欧拉你可真牛”。

3、 欧拉白猫
官方指导价 ： 7.18-8.88万

级别 ： 微型轿车

早安，打工人！要想打工不迟到，要想全勤到手美滋滋，你需要一辆欧拉白猫；时尚、可爱的造型能让你成为最靓的打工人，401km的续航也足够让你成为夜生活最丰富的打工人，打工人打工魂，打工都是人上人，几万块的白猫能给你带来那么多，该知足啦光荣的打工人。

4、 比亚迪e1
官方指导价 ： 5.99-7.99万

级别 ： 微型轿车

比亚迪E1是一款纯电微型车，看样子就知道它是油改电而来的，在城市中代步使用最为合适。外形很难去形容，它给我的第一感觉就是很像米老鼠。推荐它的唯一理由就是便宜并且续航高，而且好上牌，用来占牌还可用来代步。家用就不要了，E1后排的空间坐不了成年人，不过享受二人世界也是一件好事不是吗？

8. 全国首个全商业化运营的加氢站在哪

全国首个全商业化运营的加氢站位于广东省佛山市南海区丹灶镇。

“这是全国首个全商业化运营的加氢站，日加氢能力350公斤，可满足各类氢燃料电池车的加氢需求。”瑞晖加氢站站长李参成介绍，与纯电动车相比，氢燃料电池汽车不仅电池能量密度更高，加注也更快，平均仅需3至5分钟，续航里程上限也更高。

南海区在全国第一个启动了“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”运行。据介绍，该项目采用政府主导、政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，开展氢燃料电池汽车商业化运行工作。项目首期由联合国开发计划署和广东泰罗斯汽车动力系统有限公司等4家单位参与，计划投入17至20辆氢燃料电池公交车、20至30辆氢燃料电池中型客车、70至80辆氢燃料电池物流车参与示范运行。其中，氢燃料电池公交车投入南海区公交线路运行，开通“丹灶—桂城”和“丹灶—狮山”两条示范运行线路。

超百亿元产业项目——长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目也落户南海区。国内新能源汽车领域的龙头杭州长江汽车控股有限公司首期投资120亿元建设该项目，打造长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心，并建设年产16万辆，涵盖纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等车型的整车项目，达产后总产值约400亿元。

9. 造车烧钱还是PPT烧钱又一家新势力经营困难“全员待岗”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂

比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。